Sel suvel kustutas Mark Beaumont rattaga ümber maakera kiireima ümbersõidu rekordi. Ta räägib meile sellest kõigest
Aastal 1873 lahkus Jules Verne’i romaani „Kaheksakümne päevaga ümber maailma” väljamõeldud peategelane Phileas Fogg Londoni Palli ostukeskuses asuvast Reformiklubist, et alustada ümbermaailmareisi. Peaaegu poolteist sajandit hiljem tõusis endisest härrasmeeste klubist välja väga tõeline Mark Beaumont, kes just selgitas selle liikmetele, kuidas ta jalgrattaga sama saavutuse saavutas.
Londoni õhtusse astudes näeb ta märkimisväärselt soliidne välja mehe kohta, kes on hiljuti läbinud 18 032 miili 78 päeva, 14 tunni ja 40 minutiga.
Hoolimata jäänud seljavaludest ja probleemidest randmetega, on ta kuidagi pääsenud kõhnast ja õõnsast välimusest, mis kummitab enamikku ülivastupidavusrattureid.
Ebakohaselt riietatud klubi külastajatelt nõutavasse elegantsesse ülikonda ning ilma tema varasemate seikluste habeme ja karvaste juusteta kahtleme, kas temaga kohtumise kohas olevas pubis mõni joodik hakkaks teda rattaga maakera traaviks pidama.
Ometi on Marki elus üks teema olnud normaalsuse väljanägemise tasakaalustamine ja seikluste ekstreemsete saavutuste saavutamine.
Mäng pole uus mees, see viimane rekordiline sõit on kümneaastase raske töö ja uurimise kulminatsioon. See pole isegi esimene kord, kui Mark jalgrattaga ümber maailma sõidab.
Kaks korda üle maailma
See viimane rekord pärineb tegelikult 2007. aastast, mil Mark asus ülikoolist välja minekule enne rahandusvaldkonnas tööle asumist ootama viimast hurraa.
„Ma mõtlesin enne rotivõistlusega liitumist, et miks ma ei lähe ühele suurele sõidule?” räägib ta meile.
Hingav jalgrattur Mark ei olnud kunagi klassikaline rändur, kuid mitte ka traditsiooniline võidusõitja. Pärast jalgrattamatkamist avastas ta selle asemel, et tema anne seisneb võimes läbida läbitud vahemaid.
Tunnistades seda sobivust suurtel marsruutidel sõitmiseks ja eeldades, et tema ülikoolijärgne väljasõit on ainuke võimalus nii ulatuslikuks seikluseks ette võtta, otsustas ta minna kõik mängu ja üritada läbida maailma.
Ekspeditsiooni eel uuriv nõudlik planeerija. Mark oli üllatunud, kui avastas, et 18 000-miilise ümbermaailmareisi rekord oli suhteliselt rahulik 276 päeva.
‘Ma olin üllatunud. Ma eeldasin, et see on see ihaldatud asi, mis jääb minu valikust välja. Selle asemel arvasin, et saan sellest jagu!’
Sel juhul lõpetas Mark oma reisi 194 päevaga, hoolimata düsenteeriahoogudest, röövimisest ja mõningatest keerulistest hetkedest seadusteta Põhja-Pakistanis, jättes olemasolevast rekordist maha 82 päeva.
BBC dokumentaalfilmi "The Man who Cycled the World" aluseks olev sõit pani tema elu täiesti uuele tangensile, alustades seikleja ja telesaatejuhi karjääri.
Järgnesid ekspeditsioonid, mis sõitsid jalgrattaga läbi Ameerika ja sõudsid Arktikas. 2012. aastal üritas ta ületada Atlandi ookeani ületamise rekordit, mis lõppes pärast 27 päeva möödumist ja üle 2000 miili läbimist, kui tema paat läks ümber.
Kolm aastat hiljem, 2015. aastal, püstitas Mark 42 päevaga rattaga läbi Aafrika Kairost Kaplinna uue rekordi – edestades eelmist korda 17 päevaga.
Läbi halastamatu raske pookimise oli Mark muutnud seikluse karjääriks. Kuigi ta võis linnapoiss olemisele selja pöörata, polnud ta ka tüüpiline metsik.
Hoolimata sellest, et ta eksleb, oli Markil nüüd noor pere, keda toetada, ja pakkumised püsivaks teletööks.
‘Olen alati tahtnud normaalset elu maja ja perega. Nüüd oli mul see, ma ei tahtnud, et nad kannataksid minu kinnisidee pärast,“paljastab ta.
Seiklejast sportlaseks
Sellegipoolest, hoolimata stabiilsest kodusest elust, näris Marki 30. eluaastate alguses tunne, et tema kui sportlase parim oli temas.
‘Tahtsin üht võimalust panna kõik oma kaardid lauale enne, kui olen liiga vana. Nii et ma istusin oma naisega maha ja pidasin selle raske vestluse. Olime äsja abiellunud ja meil sündis väike tütar. Tööd oli tulemas ja oleksin võinud julgelt mängida, kuid selle asemel tahtsin selle kõigega riskida.’
Mark teadis, et kui ta naaseb rattaspordi juurde, on see kogu maailma jaoks. "See on ülim kestvusrattasõit," selgitab ta. 'Võrreldes ümbermaailmareisiga on kõik muu väike praad.'
Naine kõrval, hakkas Mark kavandama viimast ringi. Kuid olles juba omanud ümbermaailmareisi rekordit, ei tahtnud ta lihts alt oma reisi korrata.
‘Kairost Kaplinnani oli üsna kenasti kolmandik kogu maailma vahemaast. Sellega sõitmine andis mulle enesekindlust olla ambitsioonikas.
‘Tookord oli toetamata ümbersõidu rekord 123 päeva. Arvasin, et saan sellest ilmselt jagu. Kuid see oleks ikkagi kompromiss seikluse ja esituse vahel.
‘Selle asemel otsustasin luua enda ümber meeskonna ja pühenduda sellele, et teda toetatakse täielikult ning püütakse viia see järgmisele tasemele.
‘Just siis tekkis mõte, kas saate 80 päevaga ümber maailma? Paljud inimesed hoiatasid mind, öeldes, et isegi kui võtate selle sihikule, proovite kindlasti ületada praegune rekord ja üllatate kõiki, jäädes alla 80.
Miks seada oma mainet sellele kahtluse alla? Kui ma 85 päeva pärast koju tuleksin, oleksin vana rekordi kuu võrra alistanud, kuid mind peetakse siiski ebaõnnestunuks. Inimesed olid närvis, et ma olen nii ambitsioonikas.’
Plaan
Marki rünnak maailma vastu oleks hoolik alt planeeritud, purustades ümbermaailmareisi tund-tunni ja miil-miili haaval.
Lisaks uurimuslikule sõidule Suurbritannia rannikul, et oma meetodit lihvida, uuriti üle pooleteise aasta iga detaili, sealhulgas marsruuti, topograafiat, tuulesuundi ja piiriületusi.
Vajalikud 18 000 miili jagati neljatunniste sarjade seeriateks, kusjuures neli komplekti kokku 16 tundi tuleb iga päev sõita.
Üle maakera koondati peaaegu 20-liikmeline meeskond, kellest osa järgnes tugiautos, kus Mark sai viis tundi öösel magada, et aidata logistika, füsioteraapia, toitumise, navigatsiooni ja mehaanika.
Kui kõik oli lõpuks paigas, asus kogu ekspeditsioon Pariisi Triumfikaare alt minema käesoleva aasta 1. juulil vahetult pärast südaööd.
Ees ootasid Belgia, Holland, Saksamaa, Poola, Leedu, Läti, Venemaa, Mongoolia, Hiina, Austraalia, Uus-Meremaa, Kanada, USA, Portugal ja Hispaania.
Teel
Hea ilma ja taganttuulega välgatas Euroopa kuue päevaga. Venemaa osutus keerulisemaks. Halvad teed, tihe liiklus ja saaste suurenesid, kui tugisõiduk jäi teeserva kinni.
Hellem järgnes, kui Mark kukkus üheksandal päeval, vigastades küünarnuki ja murdes hamba lõhki just Moskvast väljas.
„Nüüd teame pärast koju tulekut tehtud MRI-skaneeringute põhjal, et mul tekkis radiaalpea murd,“paljastab Mark.
‘Venemaa teed on kohutavad ja sellega sõitmine tähendas, et kaitsesin alateadlikult oma vasakut küünarnukki ja avaldasin paremat pedaali palju rohkem, mis tõi kaasa närviprobleemid mu kaelas.’
Tee ääres lapitud, hoolimata vigastustest ja mõnest isetegemise hambaravist, suutis Mark siiski usuliselt oma ajakavast kinni pidada.
'Füsioloogiliselt arvavad inimesed, et teie jalad hakkavad valutama, kuid nad lihts alt keerlevad rõõms alt minema. See on konditsioneerimine. Inimesed muretsevad korduvate pingevigastuste või tendiniidi pärast, kuid need on esimese kahe nädala vigastused. Sa kannad seda kõike.
‘Esimene kuu oli see mu kael. Teisel kuul loobus mu kael kurtmisest. Seejärel muutuvad probleemiks jalgade survehaavad. Tundub, nagu sõidaksid kuumal sütel,“meenutab Mark.
Kuu aja jooksul oli Mark läbinud suure hulga Venemaa ja jõudnud Mongooliasse. Puudeta ja lõputu horisondiga jooksid metsikud hobused tema ja meeskonna kõrval, kui nad läbisid Gobi kõrbe enne Hiinasse sisenemist, kus kaamelid asendasid hobuseid ja isoleeritud jurtad pakkusid ainsat peavarju peale kaubiku ja ränduri turvalisuse. hõimurahvas on ainus teine inimseltskond.
2012. aastal olid ümbersõidurekordi reeglid muutunud, et hõlmata kogu reisiaega, mitte ainult rattaga veedetud aega. Nii et kui Mark jõudis Pekingi suurlinna ja tegi kolmest lennust esimese, hakkas tema hoolikas planeerimine tõesti tulu maksma
‘30 minuti jooksul pärast Austraalias maandumist sõitsin rattaga. Sellel pole midagi pistmist sellega, et ma olen hea rattasõitja – need võidud juhtusid ammu enne, kui sõitma hakkasin.
‘See oli planeerimine, tagasin, et mul oleks parandused, mis aitaksid mul võimalikult kiiresti tollist läbi saada ja rattale tagasi.’
Lihvimine
Mark ületas talvel Austraalia lõunaranniku, kuigi külm ilm tabas teda tõeliselt alles Uus-Meremaale jõudes.
Mõlema saare pikkusel sõites sõitis ta praamiga nende kahe vahel põhja poole, enne kui asus teisele lennule, ületades Vaikse ookeani Aucklandist Anchorage'i Alaskal.
‘Uus-Meremaa oli külm, kuid täiesti vapustav, sõites läbi mäekurude, kus ümberringi olid lumised tipud ja mu jopel tekkis jää.
‘Samamoodi Alaska ja Yukon Kanadas. Sa ei saa sõita jalgratta kiirusel ega ole end ümbritsevaga häälestatud. Sõitsin jalgrattaga läbi iga päikesetõusu ja -loojangu 78 päeva. Näete maailma nagu slaidiesitlust ja iga päev on eriline. Mulle meeldis see.’
Ometi hakkas Mark, vaatamata suurejoonelistele maastikele, kaks kuud sügaval ekspeditsioonil – ehkki ikka veel ajakavas – vaimselt maha jääma.
„Kanadast läbisõit oli üsna meeleheitlik,“paljastab ta. „See oli kurnamislahing, ma olin unepuuduses ja jooksin tühja. Ma jätkasin rutiinist, kuid kaks nädalat oli see sünge.
‘Olin idioodirežiimis, emotsioonideta, ei elevil ega masendunud. See emotsionaalne reaktsioon, naermine, nutmine, kõik juhtub esimesel kuul. Pärast seda ei jää teil midagi.’
Nendel süngematel hetkedel sai selgeks, kui tähtis on, et tema ümber oleks tugev meeskond.
„Asi, mis mulle nendega töötamise juures meeldib, peale sõpruse, on kontrolli üle andmine,”selgitab Mark. Ma tean, et kui ma olen kognitiivselt aeglane, hoolitsevad nad minu parimate huvide eest. Mul on kodus kaks väikest last.
'Ma ei pingutaks end nii kõvasti ilma meeskonnata, sest ma ei usu, et tean, millal lõpetada. Kui teil on unepuudus ja sõidate pikki kilomeetreid, on tugita sõitmise puhul suur probleem teie turvalisus.
„Meeskonna puhul pole piiravat tegurit. Sul on üks töö – rattaga sõita. Minu toitumine, komplekt, navigeerimine – selle kõige eest hoolitseti.
‘Minu töö oli istuda kell 4 hommikul ratta selga, sõita 16 tundi, süüa 9000 kalorit, magada ja korrata.’
Täpselt paigutatud GPS-koordinaadid, mis kujutasid Marki metoodilist arengut päevast päeva üle kogu maakera, lükkavad ümber tema enda seatud ülesande keerukuse.
Peades kinni oma sõiduplaanist, milleks oli 16 tundi päevas sõitmist, kogus ta iga 24 tunni järel keskmiselt 240 miili. Mitte 240 miili heal päeval, taganttuulega päikese käes, vaid iga päev.
‘Iga neljatunnise komplekti sõites, kui avastaksin end ülesmäge minemas või vastutuules, ei lubaks ma endal neid kunagi oma peas väiksemaks murda.
‘Niipea, kui natukenegi lõhkute, olete selle kaotanud. Pikas perspektiivis hoolitseb keskmine ise, kui olete sisenditega kooskõlas. Ma ei kahelnud kunagi plaanis. See oli pedantne. See ei olnud põrgu-naha võidujooks. Ma ei näinud seda viisil "sõidame nii kiiresti kui võimalik ja vaatame, mis juhtub".
Põhja-Ameerika läbinud, Nova Scotiast Portugali lennanud ning seejärel Hispaania ja Prantsusmaa tagasi sõitnud Marki järjekindlus tasus end ära, kui ta 78 päeva pärast teele asumist tagasi Pariisi jõudis meediakära. Hoolimata inimeste hämmastusest selle üle, mida ta on saavutanud, jääb Mark oma rekordilise sõidu suhtes pragmaatiliseks.
‘See oli lihts alt juhus, kui ma plaani täitsin. Avalikkuse reaktsioon on olnud üllatunud. Tunnen verist kergendust, kuid mitte üllatunud. Tegin just täpselt seda, mida ütlesin, et teen mõne tunni jooksul. Sõitsin stsenaariumi juurde – 75 päeva ratsutamist, kolm päeva lendu, kaks päeva ettenägematuid. Ma lihts alt ei kasutanud kogu oma juhust ära!’
Pole halb viis jalgrattaga sõitmiseks
Teostes oleva dokumentaalfilmiga Mark on nüüd täielikult kaasatud oma reisi müümise ärisse. Lõppude lõpuks ei toimu sellised ekspeditsioonid ilma ettevõtete sponsoriteta ja arveid ei maksta ainult sportlike saavutuste alusel.
Kuid Mark on arusaadav alt oma rekordi üle uhke, on mõned aga olnud kiired tema saavutusi kritiseerima.
Nagu mägironimise puhul, kus on tugev alt toetatud ekspeditsioonistiili ronimisstiili pooldajate ja enesekindlama alpikooli pooldajate vahel, usuvad mõned ultrarattaspordi vennaskonna liikmed, et ümbermaailmareis peaks jääma ainsaks eneseületuse pärusmaaks. toetasid metsmehi ja on seetõttu olnud Marki pingutuste suhtes tõrjuv.
See kriitika mõjub meile pisut veidrana, muu hulgas seetõttu, et Mark on keegi, kellele on varem kuulunud ka iseseisva ümbermaailmareisi rekord!
„Mõned puristid arvavad, et need suured reisid peaksid hõlmama maailma avastamist,“ütleb Mark. "Ma nõustun sellega, kuid kui vaadata purjetamist, kus ümbermaailmarekord on tohutult vaieldud, on see muutunud üha konkurentsitihedamaks ja rohkem seotud sooritusega, mitte metsiku seiklusega."
„Veetsin üle aasta oma elust telgis elades, nii et saan mõlemast aru. Olen seda stiili teinud ja mulle meeldib see, kuid ma ei tahtnud sama uuesti teha,”selgitab ta.
‘Kui ma esimest korda maailmas ringi sõitsin, olin ma laia silmaringiga ja naiivne. Esimesel korral, kui reisite üksi jalgrattaga väljaspool Euroopat ja Põhja-Ameerikat, on midagi erilist. Mul oli maailmale väga erinev vaade. Tundsin, et lähen kiiresti, sõitsin pool aastat sada miili päevas. Aga mulle tundub see praegu jalakäijana.
„Minu mulje maailmast oli seekord veider. See pani maailma tundma täiesti, hiiglaslikult tillukesena. Kui sõidate jalgrattaga läbi Venemaa või Austraalia Outbacki, on mastaap hämmastav.
‘Aga siis olen just 78 päevaga rattaga ümber maailma sõitnud ja vastupidi, see tundub üsna väike.’
Marki katse ei saanud kunagi maailmas hulluks, tema ettevõtmise ulatus alla 80 päevaga hakkama saamiseks välistas selle.
Ta selgitab, et ainus viis, kuidas ta oleks võinud kiiresti minna, oleks olnud teistsuguse plaani järgi sõitmine. Kas see oleks töötanud? Kes teab? Kindlasti ei võta keegi enam kunagi 44 päeva salvestusvabadust.
See ühekordne 80 päeva auhind on kadunud ja marginaalid on nüüd nii väikesed, et kõik, kes püüavad oma jõupingutusi parandada, peavad hakkama saama mõne väga keerulise logistika ümber.
„See oli minu Everest,” paljastab Mark. Ma ei suuda mõelda suuremale sihtmärgile kui kestvusratsutajale. Ma tunnen, et jätsin kõik välja. Ma ei tea, kas oleksin saanud kiiremini minna, ja ilmselt ei saa ma kunagi teada.
„Ma olen kaotanud motivatsiooni proovida seda üle lüüa. Mul on alati vaja end parandada, ma armastan seiklusi, ma armastan reisimist. Kuid kas ma pean jätkama professionaalsete ekspeditsioonide tegemist? Tõenäoliselt mitte.’
Hoolimata sellest, mis järgneb, on Mark kindlustanud koha kestvusratturite panteonis ja aidanud taaselustada huvi spordi ühe kõige elementaarsema julguse ja seikluse vastu.
Nagu pikamaa jalgrattur Mike Hall, kes hukkus traagiliselt selle aasta alguses, on Mark tõestanud, et on Briti omapärase ultra-vastupidavussõidu traditsiooni kandja.
‘Meil on hullumeelse seikluse rikkalik pärand. Me elame sellel pisikesel saarel, kuid vaadake ümbermaailmarekordit, Pan-Ameerika rekordit, Kairo ja Kaplinna rekordit, peaaegu kõik on britid. Mitte ükski ameeriklane pole kunagi isegi ümbermaailmareisi rekordit taga ajanud!’
‘Aastal 1884 asus [Hertfordshire’is sündinud seikleja] Thomas Stevens pennikilosel ümber maailma teele, kaasas vaid pontšo ja püstol,” ütleb Mark, kui meie vestlus on lõppemas.
‘Need poisid sõitsid sõna otseses mõttes kaardilt välja. Mida oleks Jules Verne ja viktoriaanlased arvanud, et keegi lendab 80 päevaga ümber maailma oma võimu all?
'Ma ei saa aru, miks ümbermaailmareis pole suurem. Kujutage ette, et nii palju pro-rattureid on, kui mõned neist võtaksid selle peale! Inimesed ei sõida maailmas kiiremini ringi, sest jalgrattad on muutunud paremaks või oleme füsioloogiliselt võimekamad kui kümme aastat tagasi.
‘Usume lihts alt, et suudame nii palju kaugemale jõuda. Seetõttu on ülivastupidavus nii põnev.
„Kõik on meeles, see on seotud sellega, mis meie arvates on võimalik. Ja kes teab, mis võib järgmiseks juhtuda?’
