Patendidokumendid näitavad Rotori ja Campagnolo hüdraulika plaane. Värskendatud fotodega uuest Rotor Uno hüdrorühmakomplektist
Mikroprotsessor on surnud. Elagu peasilinder! Hiljuti tekkisid kuulujutud [need pole enam kuulujutud – Rotor kinnitas rühmakomplekti – värskendus allpool] hiljuti Rotori hüdraulilise grupikomplekti kohta ja pärast väikest kaevamist leidsime patendidokumendid ja veel mõned huvitavad esemed Campagnolost.
Rotori hüdraulikagruppide komplekt on üsna põnev, kuna see erineb üsna dramaatiliselt prototüübist, mida nägime paar aastat tagasi Acrosist. Acrosi süsteem kasutas kahte hüdroliini ja indekseerimine toimus käiguvahetajates, nagu tavalistes mehaanilistes rühmades. Rotori patendifailides näete, et seal on ainult üks hüdroliin ja indekseerimine toimub käiguvahetaja juures, mis tähendab, et saate ühel käiguvahetil kasutada mitut käiguvahetajat (näiteks TT-ratastel).
Rootori käiguvahetil on silmatorkav sarnasus SRAM-seadmega (rootor mainib seda rakenduses tegelikult) ja töötab sarnaselt. Nagu näete, paigutavad käiguvahetajad indekseerimise sortimiseks kõik gubbiinid.
VÄRSKENDUS
Rotor on ametlikult teatanud oma hüdrauliliste rühmade komplektist Uno. Rotor on pidurite osas koostööd teinud Maguraga ning UNO on saadaval hüdraulilise velje ja ketaspiduri valikutega. Grupikomplekti kohta on hetkel veel vähe teada, kuigi meil on Rotoriga järgmisel nädalal Eurobike'i aeg broneeritud, nii et anname teile siis värskenduse. Seniks on siin mõned fotod valmis üksustest.
Campagnolo tooted on vihjed palju kuulujutud hüdrauliliste ketaspidurite valikutele. Kuna testimisperiood on täies hoos, arvame, et Campagnolo peab üsna pea kätt näitama. Esimene patendijoonis on hüdraulilise peasilindri integreerimiseks EPS-käiguvahetisse.
Tegelikust piduriseadmest endast pole midagi, kuigi oleme kuulnud kuulujutte, et seda toodab Brembo (ta patenteeris jalgratta ketaspiduri umbes 10 aastat tagasi).
Campagnolo esitas patendi ka juhtrauale, millesse on ehitatud hüdraulilised juhtseadmed. Idee seisneb selles, et palju suurem ruum juhtraual tähendab, et saate paigaldada palju suuremaid peatsilindreid, mis pakuvad suuremat pidurdusjõudu kui käiguvahetajate sisse paigaldatud pisikesed hüdrosüsteemid.
Parim alustada oma DOT-vedeliku varumisega.
