Kas kaalute reeglitest kõrvalekaldumist? Frank Strack juhatab teid tagasi valgusesse
Kallis Frank
Nagu hea reeglite jünger, asetan alati oma varjude käed kiivri rihmade kohale. Selle tulemusena eemaldasin hiljuti oma kiivri, et eemaldada varjud, mis kukkusid ja kriimustasid maad. See pani mind mõtlema, mille jaoks see reegel on?
Craig, meili teel
Kallis Craig
Euroopa maanteesõidust pilte luues meenub väga vähe kiivreid.
Prohvet Merckx: pole kunagi kiivreid. Lihts alt lihtne puuvillane kaskett, nagu tsiviliseeritud rattur. Sama kehtib ka apostlite kohta nagu De Vlaeminck, Maertens, Hinault, Fignon või Kelly.
Need ratturid olid kolmepunktisüsteemi järgi mütsi kandmise meistrid, mis nõuavad, et peakatteid tuleb kanda vastav alt pea kolmele peamisele esteetilisele punktile: kulmudele, kõrvadele ja kuklale. kael (lisateavet leiate aadressilt velominati.com).
Puuvillane müts kohanes hõlps alt rattasõiduspetsiifiliste toonide kasutuselevõtuga, mis kui need ei ole oma tavapärases asendis silmade kohal, võivad kergesti asetada pea kohale.
Veelgi enam, kork on kokku volditud, et see sobiks ideaalselt kampsuni taskusse strateegiliseks kasutuselevõtuks ja ümberpaigutamiseks.
Olgu plaadil näha, et müts on kõige lahedama välimusega asi, mille jalgrattur saab sõites pähe panna. Periood. Ja radika varjundid on lahedaim asi, mida jalgrattur oma silmadele saab panna.
Need koos kantud esemed võimaldasid jalgratturil välja näha veelgi lahedam kui siis, kui ta kandis üht, teist või mitte kumbagi.
Asjaolu, et nad nii sujuv alt koos elasid, oli anomaalia ajal, mil terve põlvkond maadles fluorestseeruvate värvide kontseptsiooniga.
Juuksevõrk
Olgu kuidas on, klassikaline rattamüts ei kaitse pead vigastuste eest vähe. Belglased olid esimesed, kes võtsid peakaitset tõsiselt ja jõustasid eeskirja, mis nõudis juuksevõrgu kasutamist kõigil nende piires toimuvatel võistlustel.
Juuksevõrk koosnes nahast ribadest, mis olid täidetud hobusekarvudega, mis olid kokku õmmeldud lahtises karkassis, mis kattis pea ülaosa.
See ei olnud mahukas (ega eriti kaitsev) ning selle sai kokku voltida ja trikotaažtaskusse. Ja see nägi kasketi peal välja fantastiline.
Järgmine apostlite ajastu – Johan Museeuw, Andrea Tafi, Franco Ballerini ja seltskond – võtsid selle omaks ja muutsid selle oma esteetika ikooniks.
See oli Euroopa maanteesõidu seis, kui Greg LeMond ilmus ühel kevadhommikul 1990. aastate varahommikul, kandes elegantset vahtpolüstüroolist Giro kiivrit.
Oh, ma olin sel päeval kärbes torus, kui sosin levis läbi pelotoni. Ah, l'Americane'il jäi tête kinni dans un coffee cup, n'est pas?
Kõva kestaga kiivrid esitasid tänapäeva Euroopa rattakogukonnale väljakutse.
Püsiv kaitse
Kui kaskett ja juuksevõrk olid kavandatud nii, et need saaksid sõidu ajal hõlpsasti sisse ja maha tulla ning jersey taskusse paigutada, oli kiiver püsiv.
Välja arvatud juhul, kui te maha tulite, sel juhul sai sellest püsikinnitus sõltuv alt sellest, kui hästi rihmad enne kokkupõrget reguleeriti.
Ja siin peitub vastus teie küsimusele: varjud lähevad üle kiivri kahel põhjusel.
Esiteks, kuna kiiver ei ole ette nähtud ratsutamise ajal ära tulema ja enamiku kiivrite rihmad on mõeldud piki oimu ja lõualuu asetsema, on päikeseprille kõige mugavam kanda nii, et käed on rihmade kohal..
Teiseks, kahetsusväärses olukorras, kus te kokku põrkate, võimaldab nende rihmade kohal kandmine varjunditel pigem maha lennata, kui paigale jääda ja täiendavat kahju tekitada.
Kindlasti ei tahaks, et need teie näol mõraneksid.
Tundub üsna lihtne abinõu, et enne kiivri eemaldamist tuleb varjud maha võtta.
Olete ühe päikesepaari juba kahjustanud – veenduge, et te seda enam ei tee. Nagu hollandlased ütlevad, ei põrka isegi perse kaks korda vastu sama kivi.
