Ribble Endurance'i peegelkaamera talub õlg õla kõrval ka World Touril sõidetud jalgratastega
Ribble'il on jalgrataste alal pikk ajalugu. Kuigi bränd on tehniliselt eksisteerinud aastast 1897, hakkas selle äri õitsema 2001. aastal.
Ajal, mil Internet oli veel noor ja piirdus suures osas sissehelistamisega, oli Ribble ettenägelik luua veebisait ja täita postitellimusi. See võib tänapäeval tunduda triviaalne, kuid see keskendumine e-kaubandusele kindlustas ettevõtte positsiooni väga väärtusliku jalgrataste jaemüüjana mängu alguses.
Üks tulemus oli see, et Ribble saavutas maine, kuna pakub eelkõige hinna ja kvaliteedi suhet. Viimastel aastatel on see aga tõusnud kvaliteetsemate ja kõrgemate hinnasiltidega jalgrataste turu tippklassi poole.
See on saavutanud oma haripunkti Endurance SLR Disc'iga, mis sellisel kujul ületab 6,5 000 naela piiri.
Sõit
The Endurance SLR Disc on reklaamitud Ribble'i autopargi universaalse kestvussõidu pakkumisena, mis on sarnane Specialized Tarmacile või Cannondale SuperSixile. See ei ole täisvõimsusega võidusõiduratas – see tunnustus läheb Ribble Aero 883-le –, kuid sellel on aeroelemendid, sealhulgas kärbitud aerodünaamilise toruprofiilid ja täielikult varjatud esikaabel.
'Raam tekitab 28% vähem takistust laial pöördel reaalsel kiirusel võrreldes meie eelmise samaväärse mudeliga,“ütleb Ribble'i tootejuht Jamie Burrow, kuigi ta ei anna teada, kas projekteerimisel kasutati tegelikult tuuletunnelit. Teooria kohaselt peaks esiosa puhtus üldisele aerodünaamikale tohutult mõjuma, olles esimene kokkupuutepunkt tuulega.
„Meie sisekujundusega integreeritud vars ja vars tagavad tavapärase seadistusega võrreldes 44% parema lennunduse,“ütleb Burrow.
Ostke Ribble'i peegelkaamera Ribble Endurance plaat hinnaga 4 999,99 £
Konstruktsiooni poolest on Ribble'i raamis kasutatud mõningaid kvaliteetseid kiude. "Kasutasime Toray T1000 peamistes stressi ja painde struktuurivaldkondades, " ütleb Burrow. „See tähendab selliseid piirkondi nagu üleminek alumise kronsteini ja ketitangide vahel ning peatoru ümber.”
Endurance'i väidetava jäikuse ja aeroomaduste kõrval on 7,6 kg üldkaal, mis on ketasratta puhul samaväärne paljude WorldTouri suurimate kaubamärkidega. See on kindlasti piisav alt hea UCI Continentali meeskonna Ribble Weldtite sõitjatele, kellest enamiku võidusõiduratas on Endurance.
Komponendid ja spetsifikatsioonid
Minu esimene mulje Endurance SLR Discist oli, et see oli väga sarnane mõne teise rattaga, mida olen viimastel kuudel katsetanud. Arvestades, et minu kaks viimast katseratast olid 10 000 naela maksnud Colnago ja Parlee parim aeroralliraam, oli see positiivne.
See tuletas mulle meelde, et kui kunagi oli suur lõhe käputäie „kuninglike” kaubamärkide parimate jalgrataste ja ülejäänud turu vahel, pakuvad rattad tänapäeval kõikehõlmavat kvaliteeti ja lõhe kaubamärkide vahel pole kunagi olnud väiksem.
Algusest peale oli Endurance SLR Disc kerge jõudluse ja jäikuse tunne. Esimesel rattasõidul tegin Kreekas 1000 m tõusu ja tõus triivis õnnelikult mööda.
Mul oli vaba kiiruse tunne, mis tähendas, et võisin vändadega võitlemise asemel lihts alt pedaale koputada ja ronida hoogsa kadentsiga. Ratas kannustas mind edasi ja koju tagasi jõudes avastasin, et tegin Surreys kohalikel tõusudel tõsiseid pingutusi puht alt pingutuse rõõmuks.
Laskumistel pakkus esiosa kindla platvormi enesekindlaks ja etteaimatavaks kurvideks. See oli osaliselt tingitud raami jäikusest, aga ka jäigast varre ja varre kombinatsioonist.
Nii sageli leian ma, et integreeritud vardavarred võivad olla liiga paindlikud või võivad liiga palju teelt põrutada. Ribble'i enda 5. taseme lativarre seadistus lõi mugavuse ja jõudluse vahel tõeliselt hea tasakaalu. Sama võib öelda kogu ratta kohta. Sellel oli küps sõidukvaliteet, mis muutis juhusliku sõitmise lõbusaks enne kiire ja agressiivse iseloomu omandamist niipea, kui vatid tõusid.
Ketaspiduritele üleminek on võimaldanud kaubamärkidel suurendada kestvussõiduga maanteerataste rehvi kliirensit ja Ribble'il on ruumi kuni 30 mm rehvidele. See tähendas, et sain mugavuse parandamiseks katsetada laiemate rehvide rõhku. See avas ka mõned rajad ja kruusateed, mida ma poleks võib-olla kõhnema kummiga proovinud.
Sellele vaatamata näis raam teed pehmendavat head tööd – eriti ülikõhn istmepost, mis mõnuga paindus mu all, et tagada sujuv sõit ebatasasel maastikul. Postil oli küll väike libisemisprobleem, kuid see lahendati haardepasta abil ja ääristamisega ebakindl alt üle soovitatud pöördemomendi.
Raami kõrval mängisid ratta üldises kvaliteedis oma osa ka spetsifikatsioonid. Kindlasti avaldab mulle üha enam muljet Srami AXS 12-käiguline kiirus. Värskendav alt võimaldab Ribble tarbijatel kohandada peaaegu kõiki rühmakomplektide, rataste ja viimistluskomplektide permutatsioone.
Veelgi parem, Ribble'i veebiprogramm Bike Builder suudab säilitada ka üldist kulude kokkuhoidu olenemata komponentide vahetamisest ja muutmisest, mis pole lihtne, kui enamik rattabrände soovib OEM-i hulgiostudelt raha säästa.
Hinnavõrdlus
Minu püsivad mälestused Endurance SLR Disc'ist puudutavad seda, kui kiire oli ratas ja kui hästi see pikkadel tasastel teelõikudel kiirust hoidis, mis sundis mind suurema kiiruse otsimiseks pedaalidel seisma. Mul on väga raske Ribble'i oluliselt kõrgema hinnasildiga jalgratastelt eraldada.
Enne sellega sõitmist veetsin kuu aega Colnago V3RS-il. Ma tõesti armastasin seda ja uskusin, et see pakub ainulaadset sõidukvaliteeti, kuid kas see oli 3000 naela parem kui Ribble Endurance SLR Disc? Ilmselt mitte. Peaksite tahtma, et Colnago nimega kaasnev romantika ja ajalugu õigustaks hinda.
Erineva võrdluse tegemiseks on Canyon Aeroad SLX 9.0 SL-i tehnilised andmed väga sarnased Endurance SLR Disciga, kuid tegelikult on see pisut odavam – 6 350 £, võrreldes Ribble'i 6 519 £.
Nüüd hakkaksid mõned inimesed kohe Canyoni poole püüdlema – lõppude lõpuks on see Grand Touri võitnud kaubamärk –, aga ma väidan, et Aeroadil on ka pisut hambus ja Endurance SLR Disc pakub rohkem integreeritust. laiemate rehvivahede kõrval. Kas Aeroad on tõesti parem jalgratas? Ma ütleksin, et see pole nii.
The Endurance SLR Disc on mind veennud, et Ribble väärib mainimist samas hingetõmbes nagu Cannondale, Specialized ja Trek. See on tõesti superbike'i territoorium.
Ostke Ribble'i peegelkaamera Ribble Endurance plaat hinnaga 4 999,99 £
Spec
| Raam | Ribble Endurance peegelkaamera plaat |
| Grupikomplekt | Sram Red eTap AXS |
| Pidurid | Sram Red eTap AXS |
| Ketikomplekt | Sram Red eTap AXS |
| Kassett | Sram Red eTap AXS |
| Baarid | Ribble Level 5, süsinikuga integreeritud teelatt ja vars |
| Tüvi | Ribble Level 5, süsinikuga integreeritud teelatt ja vars |
| Istmepost | Ribble SL Carbon |
| Sadul | Fizik Arione R5 Kium |
| Rattad | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST ketas, Continental GP5000 TL 28mm rehvid |
| Kaal | 7,6kg (suurus 54) |
| Võtke ühendust | ribblecycles.co.uk |
