Vastupidavus on nimi, kuid väärtus on mäng. Kas Norco Valence SL-il on komplekt, kus see loeb?
Evans Cyclesi poolt Ühendkuningriigis eksklusiivselt turustatav Kanada Norco Valence SL on suunatud täpselt kestvusturule. Raami geomeetria ja disain on loodud neile meist, kes eelistavad pikemat sõitu võib-olla ühtlasemas tempos koos amortisatsiooniga. ja tõhusus on selle disaini keskmes. Vituse kõrval on see ainus jalgratas, mis kasutab Ultegra ketikomplekti, et sobitada selle käiguvahetajaid. Millest veel vaimustuda? "Küljes jäik, kuid samas vertikaalselt ühilduv," ütleb turundus. OK, me näeme seda!
Raam
Norco Valence SL-i raamikujunduse tunnusjooned on äärmuslikud kalded ja sujuvad kujundid. Terava nurga all olev ülemine toru tagab märkimisväärse seisukõrguse ja tänu ülilühikesele 133 mm torule aitab minimeerida paindekadusid.
Väga lühike istmetoru annab 27,2 mm süsinikust istmepostile ka rohkem vibratsiooni summutava rolli. Valence'i konservatiivne 71-kraadine pea kaldenurk tähistab seda kui jalgratast, mis on loodud valuvabaks sõiduks distantsil – seda fakti toetab veelgi ratta 982 mm teljevahe. Lihtne käsitsemine ja kogu päeva kestev mugavus on Valence'i mängu nimi.
Grupikomplekt
Ultegra tõstab 50/34 ketikomplekti, käiguvahetajaid ning eesmisi ja tagumisi käiguvahetajaid. 105 kett ja 11-32 kassett täiendavad jõuülekannet, samas kui Tektro pidurid ja 170 mm vändad pakuvad ka suurepäraseid valikuid. Kassett 11-32 pakub kõigist neljast jalgrattast kõige laiemat käiguvalikut ja kombineerituna 50/34 ketikomplektiga tagab kõige mugavama marsruudi tõusuteel.
Käikude vahetamine toimub kogu kasseti ulatuses etteaimatav alt terav alt, kuigi meie eelistaksime tagumise osa plokki, mis tagab tõeliselt sujuva käiguvahetuse ja väiksema käiguvahetuse. 105 kasseti jaoks on saadaval 11-28 või 12-25 11-käiguline valik ja mõlemad pakuvad väiksemaid vahesid ploki suuremas otsas.
Viimistluskomplekt
Norco enda sulamist viimistluskomplekti kasutatakse varre ja juhtraua jaoks, millest viimane, nagu mainitud, on kindl alt paindumatu. Õrn süsinikust istmepost peaks aitama isoleerida tee vibratsiooni.
Ainus asi, mis lohkudega teedel mugavust takistab, on omamargi sulamist juhtraud. Vaatamata odavale, peaaegu polsterduseta ribale, millega need on mähitud, on need liiga jäigad, et pakkuda sellist mugavust, mida selle riigi tagateedel vajate. Jah, see on boonus hüppeliste spurtide ja tõusude puhul, kuid kui kavatsete sadulas veeta rohkem kui paar tundi, peaksite need välja vahetama millegi vastu, millel on natuke rohkem sisseehitatud painduvust – näiteks Zippi alam -50 £ sulamist Service Course SL latid, kui tipptasemel süsiniku valimine jääb teie eelarvest välja.
Väga teretulnud täiendus seadistusele on Eastoni EA70 sulamist klintšerite komplekt. Kaugel soodsama hinnaga keldrist on need väga korralikud treeningrattad ning nende eeliseks on 22 mm välisläbimõõt ja 17,5 mm siseläbimõõt, mis annab 25c Continental Grand Sport Race rehvidele teega veidi laiema kontaktipinna ja võimaldab madalamat rõhku. kasutatakse maksimaalse sõidumugavuse tagamiseks. Continentali 25c rehvid on suur boonus ning parandavad veelgi sõidumugavust ja enesekindlust kurvides.
Sõiduasend
Sellest hetkest, kui esimest korda sadulast välja tõusime ja tõusime üles, muutus Valence'i raami meik ilmselgeks õnnistuseks. Kaldus torud jätavad mulje rattast, mille all saab tõesti ringi vurada, raskuskeskme madalseisust hoolimata selle üsna tavalisest 70 mm suurusest põhjaklambri langusest. Ilmselgelt aitab siin ka ratta täismass 7,42 kg (testi kergeim 300 g). Jäigad latid ja tagaosa annavad rattale tugeva tunde, kui sõidate taeva poole. Kuid ülesmäge sõitmine – mida sa ilmselgelt kohtad iga hea sportimise ajal ja milleks see ratas on mõeldud – on vaid pool lugu.
Teel
Kui teile meeldib suurte vahemaade läbimine, on Norco pankur. Tänu SL-i pikale teljevahele ei ole kurvi tegemine meeletu asi, kuid see annab pikemaks ajaks lõdvestunud sõidu. Tagumiste tugipostide disain aitab kaasa mugavuse tagamisele kogu päeva vältel ja suur süsinikust istmepost aitab hoida teevõnge eemal. Oleme ka suured Fizik’s Aliante ahvena fännid, mis on osa Valence’i standardkonstruktsioonist. Pikkadeks päevadeks sadulas on see just õiges koguses polsterdust seal, kus see on oluline.
Kui see kõik jätab mulje käsnast sõidust, pole see nii. Norco peab veereval maastikul end imetlusväärselt õigeks, kui haamrit tõesti alla paned. Samuti on piisav alt täpsust madalast esiotsast, mis kasutab kitsenevat rooli, et lõbustada ja muuta kiire kurvide läbimine siiski millekski, milles võite olla kindel.
Lühid alt öeldes on Valence’il distantsisõit peaaegu naeltega ning sujuv sõidukvaliteet on seotud tugeva reaktsiooni ja kerge kaaluga. Mõni komponentide vahetus, eriti stange, muudaks selle hea ratta tõeliselt suurepäraseks.
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 525mm | 525mm |
| Istmetoru (ST) | 450mm | 455mm |
| Tubu alla (DT) | 615mm | |
| Kahvli pikkus (FL) | 375mm | 376mm |
| Peatoru (HT) | 135mm | 133mm |
| Pea nurk (HA) | 71.75 | 71 |
| Istme nurk (SA) | 74 | 73.8 |
| Teljevahe (WB) | 987mm | 982mm |
| BB langus (BB) | 72,5mm | 70mm |
Spec
| Norco Valence SL | |
|---|---|
| Raam | Valence SL kõrgmooduliga süsinikraam ja kahvel |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra |
| Pidurid | Tektro Quartz R741 |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kassett | Shimano 105, 11-32 |
| Baarid | Norco Compact Lite, sulam |
| Tüvi | Norco Lite, sulam |
| Istmepost | Norco Lite süsinik, 27,2 mm |
| Rattad | Easton EA70 |
| Rehvid | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Sadul | Fizik Antares |
| Võtke ühendust | evanscycles.com |
