Eurobike esitleb mõnda põnevaimat uut jalgratast, aga ka tööstuse veidramaid külgi
Eurobike on maailma suurim rattamess, kus esitletakse suurte kaubamärkide parimaid uusi tooteid, kuid näitusel osalevad ka Kaug-Ida tootjad, kes reklaamivad oma tooteid, ning idufirmad üle kogu maailma.
Me ei otsinud saatest tulenevaid veidrusi ega tegelikult midagi peale uute maanteerataste väljalaske – kindlasti juhtusime saatest mõne intrigeeriva lõigu ja meid köitis ootamatuid uuendusi.
Bromptoni versiooniuuendused
Kuna kokkupandavad jalgrattad on muutumas linnaliikluses üha suuremaks osaks ja kogu Kaug-Idas üha populaarsemaks moes, ei tohiks olla üllatav, et kaubamärgid investeerivad uuendustesse. Üllatav on aga see, kui muljetavaldavad ja läikivad mõned neist uuendustest näivad.
See Brompton, mille on täiendanud Taiwani kaubamärk Rider (mida Ühendkuningriigis levitab ka Brick Lane Bikes), näitab, kui palju kohandamisruumi on standardsel Bromptonil.
Kullaga anodeeritud rummud, kullavärvi kõvajoodisega jootmine ja järelturu süsinikrattad ning kohandatud ketipinguti on selle "palja" Brompton M6L toorlakiga jalgratta visuaalselt silmatorkavamad lisad.
Rider ei olnud ainus bränd, mis oli spetsialiseerunud Bromptonile ja kokkupandavatele jalgrattakomponentidele, kuigi paljud näisid olevat majutatud näituse „Taiwani paviljonis”.
Mõne seisuga leidsime Hubsmithi, kes uhkeldas paljude kokkupandavate jalgrataste ja mittestandardse suurusega süsinikust velgedega. Silma jäid aga maantee ja kokkupandavad rattarummud.
Kaug-Ida tootjad
Kui te ei teadnud, et enamik rattakomponente ja jalgrattaid on valmistatud Kaug-Idas, siis valmistuge šokiks.
Stabendid nagu FlyBike esindavad tehaseid, mis tarnivad Euroopa kaubamärkidele süsinikjalgrattaid. Väljapandud tooted on tõenäoliselt avatud vormiga, mis tähendab, et need oleksid saadaval enamikule väikestele kaubamärkidele, kuid tõenäoliselt pakuksid suurematele klientidele rohkem eritellimusel valmistatud kujundusi.
Nägime ka Taiwani ettevõtetelt müüdavaid süsinikviimistluskomplekte ja titaanraame, mis on tõenäoliselt mõeldud väiksemate kaubamärkide kaubamärgi muutmiseks.
Meie jaoks oli üllatavam see, mis nägi välja nagu Taiwani odav alternatiiv juhtmevabale käiguvahetussüsteemile. Arvukate patentide tõttu, mis piiravad käiguvahetushoobasid, ei ole me üllatunud, et käiguvahetusmehhanism näib olevat üsna algeline.
Siiski võib lameda käepidemega pöidla lüliti osutuda praktilisemaks linnas pendelrännakul, võrreldes tõsise võidusõiduga.
Kiire ja kummaline
Võib-olla jätsite märkamata tohutu nõudluse 20-tollise rattaga eraldatava tandemratta järele, kuid CoVelo uuendajad seda ei teinud.
Kuigi me võime kahtluse alla seada ühe kiirkinnitusega ühendatud tandemi terviklikkuse, pole kahtluse alla võetud praktilist eelist, kui sõita eraldatud neljanda rattaga, mille saab sisse lülitada, et muuta tandem kaheks eraldi jalgrattaks.
Tandem-kokkupandav jalgratas oleks üsna kiire seadistus, kuid näituse kiireimad rattad olid kahtlemata näitusel mitu velomobiili.
Kui te pole velomobiili kunagi elus näinud, võite olla kindel, need on kiired. Trike velomobilide kiirusrekord on 116 km/h, ilma tuuletõkke või aerodünaamilise libisemisabita.
See kiirus on taandunud ülimadalale takistustegurile, kuid need pole kerged, seega võtke kiiruse saamiseks veidi vaeva ja aega.
Võib-olla tulevane testratas jalgratturile …
