Soodne universaalauto, mis sobib raskeks sõitmiseks
See arvustus avaldati esmakordselt ajakirja Cyclist 50. numbris
Vitus on jõudnud üsna lähedale sellele, et oma turundusülesvõttes ideaalset kõikehõlmavat mudelit kokku võtta, öeldes, et Substance V2 aitab teil "otsida seiklusi, laiendada oma sõiduhorisonti ja mugav alt pendeldada".
Rääkimine on lihtne, kuid kas see vastab väitele, et teie ratas võib "sõidada kõikjal ja kõikjal"…
Frameset
Substance raamikomplekt on valmistatud 4130 topeltpõhjuga CrMo torust – põhimõtteliselt terassulamist, mis on toruühenduste mõlemas otsas täiendava kinnituse saamiseks kokku volditud.
Ostke Wiggle'ilt Vitus Substance V2 jalgratas
Üsna kõrge kõrgusega Vitus ei ole läinud mööda metsikult kaldus toptube teed, millele järgneb Giant või Specialized, vaid on jäänud traditsioonilisema raami silueti juurde, mis sobib selle teraskonstruktsiooniga.
Sinine/hall kahetooniline värv annab ainele eriti stiilse ilme, samas kui praktilisust pakuvad nagi ja porilaudade kinnitused.
Kuigi kaablid juhitakse väljastpoolt piki põhjatoru alumist külge, on need vähem alt kaetud täiskaabli välispinnaga, et hoida halvimaid elemente eemal.
Ees olevad süsinikkahvlid mahutavad 650b rattaid läbiva telje kaudu (sama asi on ka taga), et välistada võimalus, et 47c (jah, 47) rehvid hõõruvad raami, kui rattad kokku puutuvad. väändejõududele.
On ütlematagi selge, et raami kliirens on märkimisväärne, et mahutada 47 mm rehve.
Grupikomplekt
Sellel võib olla ainult 1x eesmine hammasratas, kuid 10-42 kassett annab laias laastus võrreldava ülekandearvu traditsioonilise ülekandega – isegi kui hüpped nende vahel on üsna pöörased.
Nende vahelisi lülitusi käivitab Sram Apexi tagumine käiguvahetaja. Apexi hüdrauliline ketaspidurisüsteem tõmbab kõik üles.
1X-süsteem tähendab, et vasakpoolne hoob juhib ainult tagumist pidurit, parempoolne hoob aga esipidurit, millele lisandub käiguvahetus üles/alla väiksema labaga, mis on samaaegselt kangiga.
Viimistluskomplekt
Vitus on varustanud selle mis tahes teerelva tavapäraselt päevas töötava sulami viimistluskomplektiga, mis pärineb nende enda laskekaugusest.
Te saate komplekti metsikult laienevaid kukkumisvardaid, mis ulatuvad 420 mm ristläbimõõdust 500 mm-ni kukkumise lõpus ning pakuvad suures koguses mugavust ja võimendust.
100 mm vars kinnitab selle paigutuse roolile. 27,2 mm istmepost hoiab sügav alt polsterdatud oma kaubamärgi sadulat. See kõik töötab nii nagu peab ja istme polsterdus aitab maastikul mugavust oluliselt kaasa aidata.
Rattad
WTB Frequency i23 veljed (velje siseläbimõõduga 23 mm) on sobitatud WTB Byway 47 rehvidega – see on võidukas kombinatsioon off-piste lõbustamiseks.
Rattad on 650b, mitte tavapärane maanteevarustus 700c. Lihtsam alt öeldes on 650b ratta läbimõõt 584 mm, samas kui 700 ratta läbimõõt on 622 mm, nii et väiksema läbimõõduga velgedega saate paigaldada tohutud (seega 47c WTB-d) rehvid, et anda üldjoontes samaväärne velje/rehvi läbimõõt.
See säilitab maanteeratta geomeetria, säilitades samal ajal suutlikkuse töötada nii madalal rõhul kui soovitatav 35 psi.
Meie katseratta torudeta seadistamine maksaks teile saidil wiggle.co.uk WTB veljeteibi, lisaks Lifeline'i ventiilide ja hermeetiku eest veel 28 naela, muutes selle kasulike eeliste jaoks väga lihtsaks ja taskukohaseks. pakub.
Esmamulje
Andke meile 650b kataloog… Alates esimesest pedaalipöörde hetkest olime müüdud.
Asjaolu, et 650b velje kasutamine 47c rehviga annab sama pöörde läbimõõdu kui 700c veljel ja maanteerehvil, tähendab, et selle ja tavalise maanteeratta seadistuse vahel ei ole raami/rooli geomeetrias märgatavaid erinevusi.. Suur boonus on mugav.
Teel
Arvestades selle arveldust, ei eeldaks te, et see on masin, mis võib põnevust tekitada nagu pukka võidusõiduratas, ja seni, kuni see pole see, mida te ainelt ootate, on teid oodata..
Kui see muljet avaldab – tohutult –, on see, et suudab teid enam kui mõistliku kiirusega mööda asfaldit, kõvakatet, kruusa, muru ja radu edasi lükata, ilma et oleks vähe mugavust.
Me kasutasime rehve 35–40 psi juures, mis oli tee jaoks hea; tegelikult jätab see peaaegu täisvedrustusega maanteeratta mulje.
Edumine aeglustub, kui tee tõuseb ülespoole, peamiselt seetõttu, et veate umbes 11,10 kg terast.
Suuremahulised rehvid varjavad tõsiasja, et kromeeritud raamikomplekt ei ole maailma kergeim ega mugavaim ning kasseti 10-42 hammasrataste vahel vahetamine ei anna alati ideaalset teesuhet.
Kuid kui olete maha jäänud, aeglustage pisut tempot ja nautige rehvide sirgjoonelist haardumist ja mugavust.
Me pole pikka aega sõitnud rattaga, mis oleks meile maastikul nii palju enesekindlust andnud.
Kas suudate asfaldil sõita ja naudite linna- ja rajaväliseid olukordi? Kõlab nagu kõikvõimalik…
Käitlemine
Enesekindlust pakuvad need lai alt laienenud juhtraud. Meie 5-jalga 8-tolline raam on meie 54-suurusega proovirattal hõlpsasti ligipääsetav. Need pakuvad mugavust ja palju võimendust ebatasasel maastikul.
Kuigi rehvid pakuvad maanteel üllatav alt madalat veeretakistust, äratavad need usaldust ka täpimärgistega kesklinna tänavatel, aga ka erinevatel pargialadel, mida meid kutsumas leidsime.
Lihtne rooligeomeetria täiendab laia kummikontakti ja me julgeme väita, et absoluutselt algaja rattur võib Vitust sama lõbus alt (ja see on selle ratta võtmesõna) nautida kui kogenud maanteel. rattur, kes otsib teist (või kolmandat!) jalgratast aeg-aj alt nädalavahetuse seiklusteks.
Srami hüdraulilised pidurid nõuavad hoolikat mõõtmist, kui soovite vältida tagaosa (või, kui mõelda, esiosa) lukustumist lõdvemal maastikul, kuna nende peatumisjõud võib olla õigel pool. 'äkilisest'.
Kokkuvõttes esindab Vitus universaalse skaala maastikul kallutatud otsa, kuid pole sellest sugugi halvem. Kui see sobib teie kavandatud ratsutamisega, oleks rumal, kui te seda lähem alt ei uuriks – muu hulgas seetõttu, et selle alghinnast 1299 naela on praegu allahinnatud 999 naela.
Seda ei saa puudutada hinna ja kvaliteedi suhe, või teisiti, veidi juustum alt öeldes, naeratusi miili kohta.
HINNAD
Raam: Tugev terasraam, kuid hästi projekteeritud ja ehitatud. 8/10
Komponendid: 1x rühmakomplekt tähendab mõningaid kompromisse, kuid see töötab. 8/10
Rattad: Me armastame 650b velgi ja tubeless rehve. 9/10
Sõit: Saab hästi hakkama igal maastikul nii teel kui ka väljaspool seda. 9/10
Õigetel asjaoludel täidab Bianchi Aria oma lubadust olla tõsine maanteerakett.
Ostke Wiggle'ilt Vitus Substance V2 jalgratas
Geomeetria
| Ülemine toru (TT) | 548mm |
| Istmetoru (ST) | 502mm |
| Virna (S) | 566mm |
| Katvus (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Pea nurk (HA) | 71,4 kraadi |
| Istme nurk (SA) | 73,4 kraadi |
| Teljevahe (WB) | 1024mm |
| BB langus (BB) | 70mm |
Spec
| Vitus Substance V2 | |
|---|---|
| Raam | 4130 topelt-kromool, süsinikkahvlid |
| Grupikomplekt | Sram Apex |
| Pidurid | Sram Apex hüdrokettad |
| Ketikomplekt | Sram Apex, 40t |
| Kassett | Sram XG-1150, 10-42 |
| Baarid | Vitus, sulam |
| Tüvi | Vitus, sulam |
| Istmepost | Vitus, 27,2 mm |
| Rattad | WTB Frequency Race i23 TCS 650B, Alexi rummud, WTB Byway 650b x 47c rehvid |
| Sadul | Vitus |
| Kaal | 11,10 kg (S) |
| Võtke ühendust | wiggle.co.uk |
