Mugav sportlik masin vähemtuntud kaubamärgilt, kuid mägedes võib see tekitada soovi
Thompson Maestro saabus jalgratturi esindusse varakevadel, katsetamiseks valmis, kuid enne rattast rääkimist tasub pilk peale visata kaubamärgile, mis pole Ühendkuningriigis paljudele tuttav.
Belgia alates 1921. aastast
Thompson on Belgia kaubamärk, mis on jalgrattaid tootnud alates 1921. aastast, kuid väljaspool Beneluxi piirkonda on vähem tuntud, kui selle ajalugu võiks arvata.
Bränd asutati Geraardsbergeni linnas, mis on kuulus munakivisillutisega Muuri poolest. Linna ja tõusu teavad kõik, kes tunnevad Flandria tuuri vastu mööduvat huvi, ja just sellel võistlusel said Thompsoni jalgrattad varakult edu.
Selle võistluse võitis 1942. aastal Thompsoni tipus 'Iron' Briek Schotte.
Siin Ühendkuningriigis on kaubamärki majutatud mitmetes sõltumatutes kauplustes üle kogu riigi, millest üks on Destination Bike Box Hilli tipus.
See rattapood ja kohvik on suurepärane alternatiiv tõusu tippkohtumisel toimuvale lähivõitlusele. See rattapood ja kohvik on hea koht Thompsoni jalgrataste vaatamiseks ja paljudest kohandatud värvimisvõimalustest aimu saamiseks.
Thompsoni kohandatud lähenemisviisi aluseks on need värvimisvalikud, mis annavad klientidele võimaluse kujundada oma jalgratta välimus, enne kui see on ehitatud ja tarnitud umbes nelja kuni kuue nädala jooksul.
Kõik Thompsoni süsinikust maanteerattad ja raamikomplektid pihustatakse käsitsi ja monteeritakse Belgias vastav alt iga kliendi nõudmistele.
Bränd pakub veebikonfiguraatorit, mis võimaldab klientidel kujundada oma värvivalikuid erinevatest värvivalikutest.
Pärast seda ehitatakse iga jalgratas vastav alt sõitja soovitud spetsifikatsioonidele; sealhulgas süsinik- või valuvelgede valik, kõik Shimano rühmad, ülekandearvud, ketas- või veljepidurid, varda laius ja varre pikkus.
Thompson soovib seda kohandatud elementi edasi arendada ja meelitab potentsiaalseid kliente võimalusega hankida nende järgmisel spordivõistlusel või klubijooksul jalgratas, mis ei sobiks ühegi teisega.
Jalgrattad on kindl alt suunatud sporditurule, mis pole halb, sest kaubamärgi missioon on olnud pakkuda rattaid, millel on pingevabam paigutus ja enesekindlust inspireeriv geomeetria; jalgrattad, mis pakuvad kiirust ja paindlikkust, lisades samal ajal täiendavat mugavust.'
Neid eesmärke silmas pidades sain ülevaatamiseks Thompson Maestro.
Thompson Maestro arvustus
Thompson Maestro disainimisel keskenduti kiirusele, mis on kaubamärgi varasema hiilguse kahanemine kriitrite alal.
Maestro on valmistatud suure mooduliga 3K kootud Toray süsinikust, mille tulemuseks on jäik ja tõhus raam, kuid see annab kaalu osas pisut alust.
Võttes arvesse 7,87 kg (ilma pedaalideta), on see vaev alt raskekaal, kuid 900 g või rohkem teiste jalgrataste üle on kallakutel tunda.
Leidsin, et see kiirendas tasasel pinnal hästi ja suutis oma kiirust hoida, eriti kurvides ja laskumistel, kuid kaotas veidi oma serva, kui tee liikus ülespoole.
Raam
Nagu iga moodsa maanteeratta puhul, tuleb alati leida tasakaal jäiga, kerge ja aerosõidu vahel. Kolmas neist ei olnud kunagi juhtiv kaalutlus, kuna ratas on paigutatud kogu päeva mugavuse, mitte eraldumise hiilguse tagamiseks, seega on rõhk kahel teisel teguril.
See ei tähenda, et vastutuules oleks liiga loid, kuid tähelepanu näib olevat olnud rohkem mujale suunatud.
Jalgratta kaalu on ülalpool puudutatud ja lisagrammid tunduvad raami jäikuse eest väärilise hinnaga.
Seotud jäikusega on juhitavus, mis on peaaegu võrdne sellega, mida olen kogenud palju kõrgema klassi jalgratastel, nagu Ridley Helium SLX, teine Belgia jalgratas.
Õhukesed istmetugi on ratta mugavuse allikas ja mul oleks hea meel selle rattaga sõita sajandil või sportlikult.
Rattad ja käigud
Maestroga oli kaasas brändi enda Carbon TRC FCC040 veljepiduri rattapaar. Need rattad võivad ratta tasase kiiruse eest osa tunnustada, kuna keskmine sügavus võimaldas neil suhteliselt kergesti läbi õhu libiseda.
Kuid vaatamata Swiss Stop süsiniku piduriklotside lisamisele ei olnud märjal teel pidurdamine sugugi kindel ja klotside süsiniku velje närimine võis veidi aega võtta.
Testitud konstruktsioon oli varustatud uusima Shimano Ultegra mehaanilise grupikomplektiga, mis tähendas, et käigukast – kui see on õigesti seadistatud – on veatu, mis oli veelgi olulisem ratta tippu tõstmisel käikude kiirel klõpsamisel. kiirus.
Sõit
Kuival päeval tasast sõitu tehes libises see ratas mööda rahuldaval kiirusel, võttes nii palju jõudu, kui ma suudan, ja kasutades seda sõitja ja ratta edasiliikumiseks.
Märgadel päevadel, nagu eelnev alt mainitud, oli lugu veidi erinev. Oli vaja olla ettevaatlik ja pikem pidurdusteekond oli vajalik, et anda piduritele aega libisevate süsinikvelgede aeglustamiseks.
Mugavuse poolest on ratas silmapaistev ja iga sõitja näeks õiget päeva sadulas istuda. See ei tähenda siiski, et see on loid ja kiiruse ja mugavuse tasakaal on selle spetsifikatsiooniga ratta jaoks peaaegu õige.
Järeldus
Maanteeratas Thompson Maestro Carbon Ultegra on masin, millega oleksin tahtnud rohkem sõita selle aja jooksul, mil see minuga kaasas käis, sest sellega oli päris lõbus sõita ja see ei jätnud mind kunagi tahtma sõita varakult lõpetada. agressiivne võidusõitja.
Kohandatud värvivalikute ja isiklikult valitud sõltumatult jaemüüj alt isiklikult ostes saadaoleva isikupära tõttu on Thompson kaubamärk, mida tasub uue ratta otsimisel vaadata.
Thompson Maestro, mis pole veatu, vaid kõigis õigetes kohtades üsna kindel, sobiks enamikule sõitjatest pikkade sõitude ja väljakutseid pakkuvate spordialade suveks.
