Trek Boone 9 oleks fantastiline cyclocrossi võidusõiduratas, kuid mis veelgi olulisem, see pakub palju nalja
Kruusaratta tulekuga hakkab cyclocrossi jalgratas oma nööbiste rehvide, raami kinnituste puudumise ja kõrge põhjaklambriga välja nägema pisut nagu reliikvia. Ma väidan, et cyclocrossi jalgrattal on endiselt koht, kuid mitte enam pendelrattana - võite selle jätta uutele kruusaratastele. Ma ütleksin, et see peab olemas olema, et metsas ringi rabeleda ja kui see tõesti ära läheb, siis ka võidusõiduks. Ja selle jaoks tundub Trek Boone 9 Disc täiuslik.
Raam
Boone 9 on kettaga varustatud cyclocrossi jalgratta jaoks üsna kerge, kogu ehituse jaoks vaid 8,3 kg. Selle tuumaks on 600-seeria OCLV süsinikraam ja täissüsinikhark (läbiteljega, nii et see peaks olema kena ja jäik). Trek väidab, et Boone on selle kõigi aegade sujuvaim krossiratas tänu IsoSpeedi lahtisidurile, mis annab tagaosale veidi põrgata.
Raam on selgelt läbimõeldud ristpurusti. Integreeritud ketihoidja on mõnus puudutus, nagu ka sisemiste kaabliportide ilmastikukindlus.
Trek ei taha, et see lihts alt Belgia põldudel kokku jookseks, nii et kui soovite seda edasi-tagasi reisil kasutada, on tavapärase kasutatavuse poole kaldu, näiteks kaks pudelipuuride komplekti ja peidetud poritiibade kinnitused.
Plaadid
Ma olen suur ketaste fänn ja kuna olen neid Specialized Diverge'il laialdaselt kasutanud, ei kujuta ma ettegi, et mul oleks ilma nendeta jalgratast, millega saaks mudasel pinnasel toime tulla. Alguses ei olnud ma aga nii kindel, et paigaldatud 160 mm rootorid on õige valik.
Shimano R785 pidurid on uskumatult võimsad ja tagaratta lukustamine oli liiga lihtne. Üks mu esimesi sõite Boone 9-ga oli märg ja sõidu sisse segatud asfaldi rasvased laigud ajasid juukseid kergitama. Ma muutusin pidurite rakendamisel üsna närviliseks ja hakkasin väga tugev alt tagapidurile vajutama, kuna tagakülglibisemist saab taastada.
Pärast veel paari sõitjat Boone'il harjusin pidurdusjõuga ja suutsin veidi rohkem moduleerida, kuid olen endiselt veendunud, et Boone 9 on üle pidurdatud. Langetamine 140 mm rootoriteni oleks minu arvates teretulnud muutus, ilma liigset pidurdusjõudu ohverdamata.
Komponendid
Mida on veel Shimano Ultegra rühmakomplekti kohta öelda? Käiguvahetused on sujuvad ja täpsed ning nagu öeldud, pidurdusjõud on tohutu. Boone 9 on varustatud 46/36 suhtega ketikomplektiga, mis koos 11-28 kassetiga suudab tõusta kõikidest mägedest, mis ei vaja jooksmist.
Bontrager Affinity Elite rattad on kerged, kuid siiski piisav alt tugevad, et tulla toime kõigi tavaliste tsüklokrossiga kaasnevate löökide ja kriimustustega. Puudutasin velge päris mitmel kivil ja need on mõlemad sirgeks jäänud. Affinity Elites on tegelikult torudeta valmis, kuigi neid ei ole tehases seadistatud.
Bontrager CX3 rehvid hakkasid mind aeglaselt võitma, kuid lõpuks hakkasid need mulle üha enam meeldima. Maanteel tundusid CX3-d aeglased ja minu esimesed murule tungimised näitasid haarduvuses vähe. Suundu siiski mudasse ja rehvid tulevad omale. Turvis haardub sügava mudaga märkimisväärselt hästi ja eemaldab hästi kleepuva aine.
Ülejäänud Bontrageri viimistluskomplekt on kena, ehkki märkamatu, välja arvatud IsoZone'i juhtraud, mis on uskumatult mugavad ja suurepärase kujuga.
Geomeetria
Ciklocrossi jalgratta jaoks on Trek Boone'i geomeetria maapinnast madal. See vähendab kliirensit, kuid tähendab ka üht muud asja: see on kiire. 70 mm alumine kronstein 50 cm kõrgusel ei ole kõrgem kui maanteerattal ja see muudab kogu ratta uskumatult stabiilseks, eriti kiirusel.
See tähendab ka seda, et see on kurvides ja mudast läbi rebimisel stabiilsem. Ma lõin küll korra või kaks pedaali, kuid see oli seda väärt, et ülejäänud aja tunda end professionaalina.
Ülejäänud geomeetria on üsna tavaline, kuni jõuate esiotsani. Kui ma Boone'iga esimest korda sõitma võtsin, oli mul omapärane, ehkki väga selge tunne, et esiratas on miilide kaugusel minu ees. See kõik tundus veidi ebamäärane ja kauge, kuid ma panin selle lihts alt uue rattatunde alla. Pilk geomeetriale ja ma nägin, et kõik polnud mu peas. Kogu vahemikus kasutatakse sama 45 mm nihkekahvlit, nii et 50 cm pikkusel 71,0 peanurgaga on Boone 9-l palju suurem jälg kui teistel.
Sõit
Ignoreerides korraks kõiki väikseid nigelasid, on Boone'i teelt välja viimine tõeline hoop. Varre mõne vahetüki alla laskmine tõstis mu raskust esiotsa rohkem ja lahendas selle ebamäärase tunde nurkades. Esiratas jäi siiski kergeks ja andis esirattale särtsaka tunde, mida tulin nautima.
Rasked porirehvid, mille üle ma algul kurtsin, tähendasid, et saate selle rattaga reaalselt sõita olenemata ilmast või maastikust, kuid kui teie kohalikud rajad on veidi kuivemad, võiksite need vahetada millegi veidi kiirema vastu.
IsoSpeedi lahtisiduja näis muutvat, kuna ma ei olnud sõitude lõpus nii läbi löödud, kui tavaliselt tunnen. Seda kattev väike kate küll sõitmise ajal plõksus, kuid Trek ütles, et see kehtib garantii alla (või 2,70 £, kui see pole kaetud).
Istmemast tõi kaasa ka ühe teise probleemi, kuna seal on maksimaalne istme kõrgus. 50cm max on 72,5cm, mis on minu sadulakõrguse juures pauk, kuid see võib tekitada probleeme, kui tahad tõeliselt agressiivset asendit. Jällegi on need saadaval järelturul erineva pikkusega (ja tagasilöökidega), nii et see ei tohiks takistada teil ideaalses asendis numbrit valimast.
Lõpuks jõudsin järeldusele, et ketaspidurid on konsoolidest vaid valgusaastate võrra ees. Isegi kõige paksemas poris ja halvima ilmaga ei vähene pidurdusvõime kunagi. Lisage rehvi kliirensi suur kasv (ma ei pidanud kordagi muda ummistumise tõttu peatuma) ja olete võitja.
Kui teie mõte lõbutsemisest on aastaringselt tundide kaupa metsas rippimine ja olenemata ilmast, siis Boone 9 sobib teile maani.
Spec
| Trek Boone 9 plaat | |
|---|---|
| Raam | Trek Boone 9 plaat |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra |
| Pidurid | Shimano R785 |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra 46/36 |
| Kassett | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Baarid | Bontrager IsoZone |
| Tüvi | Bontrager Race X Lite |
| Istmepost | Bontrageri tuunitud istmekork |
| Rattad | Bontrager Affinity Elite Tubeless Ready |
| Rehvid | Bontrager CX3 meeskonna probleem |
| Sadul | Bontrager Paradigm RL, Ti rööpad |
| Võtke ühendust | trekbikes.com |
