Selle ambitsioonika Briti kaubamärgi esimene alla 1000 naela suurune mudel toob rattaehituse koju tagasi
Pea pe alt võib öelda, et Aprire Inverno võib olla järjekordne hea välimusega, üllatav alt hea hinna ja kvaliteedi suhtega jalgratas, kuid süvenege veidi sügavamale ja avastate, et see võib olla millegi palju põnevama algus.
Kui Phil Dempsey viis aastat tagasi Edela-Londonis Aprire'iga alustas, oli see Kaug-Idas rattatööstuse insenerina töötamise tagakülg. Tal olid kontaktid, tal olid insenerioskused ja tal oli kirg üksi hakkama saada, olles mõistnud, et saab ise asju paremini teha. Nii ta tegigi ja Aprire sündis. Selle ehitamine on olnud aeglane, kuid nagu Dempsey ütleb: "Ma olen insener, ma ei saa iirist turustada." Süsinik- ja alumiiniumraamid on valmistatud Aasias tema rangete standardite järgi ning saadetakse Ühendkuningriiki värvimiseks ja ehitamiseks. Nüüd on aga aeg kasvada ja selleks toob Aprire suure osa oma tootmisest tagasi Ühendkuningriiki, kus maapealse tootmise eelised tähendavad suuremat paindlikkust, paremat tootlikkust ja väiksema süsinikujalajäljega süsinikuraame.
‘Süsiniku Ühendkuningriiki tagasi toomise idee on üks, kvaliteedikontroll; teiseks saame lühendada tarneaegu; ja kolm, kulud on peaaegu samad – me oleme natuke rohkem kui Hiina, see on paratamatu, kuid asjaolu, et saame seda kiiresti teha ja teha ka kohandatud asju, tähendab, et see on mõistlik.'
Suur osa sellest, mida Dempsey on süsinikust õppinud, on läinud Inverno alumiiniumraamile, mis on küll kahtlemata eelarveteadlik pakkumine, millel on ainulaadne kitsenev torupea disain ja nutikas lööke vähendav (kuid siiski jäik).) iste ja ketipuud. Peamised torud on ebatavalised, soostandarditele vastavad 6061 (materjal on Dempsey arvates palju eelistatum 6066-klassi sulamile, mida me sageli näeme praegu Hiinast tulemas), kuid kohandatud elementide abil sõidab Inverno nagu kallim masin.. See on raam, mida on valminud peaaegu aasta, kuid tänu Hiina tootmise kapriisidele ja pikkadele teostusaegadele on see alles äsja turule toodud – tegelikult oleks see lugemise ajaks pidanud saadaval olema umbes nädal. see. [juuni 2015
‘Tootmise tagasitoomine on huvitav ja kui seda õigesti teha, saab seda eduk alt teha. Kuid kui jooksete ebatõhus alt, olete täis – Hiina idee tõhususest on lihts alt rohkem inimesi selle peale visata ja me ei saa seda siin teha.’
Dempsey plaanib uues Aprire tehases piisav alt võimsust, et seal oleks ruumi ka teistele väiksematele kaubamärkidele raamide valmistamiseks. See juhtub juba Itaalias, kus paljudest tehastest tuleb välja palju rattaraame paljudelt tootjatelt – need kõik on ehitatud nende enda kaubamärgi spetsifikatsioonide ja disaini järgi, kuid need ei pruugi olla brändi enda valmistatud.. "Me valmistame ette 30 000 süsiniku raami aastas ja 200 000 alumiiniumi," ütleb Dempsey, "Aprire on vaid väike osa sellest, mida me toodame."
Süsinikega seoses on Aprire jaoks erinevus selles, et ta suudab toota ise süsiniktorusid ja -kinniseid, selle asemel, et toetuda Hiinast ostetud riiulitele. Seejärel ühendatakse torud ja kõrvad torudevahelise protsessi kaudu, mis on kergem ja kui seda õigesti teha, võib see olla tugevam kui monokokk.
Igatahes, tagasi käes oleva ratta, Inverno juurde. Selle hind on 650 naela, sellel on Shimano Sora üheksakäiguline rühmakomplekt (sellel on isegi harvanähtav Sora ketikomplekt), Mavic Aksiumi rattad (soodne) ning Dedacciai ja Ritchey kaubamärgiga viimistluskomplekt. Kahvel on süsinikust koos kitseneva süsiniku roolitoruga ja tootmisratastel on porikaitse aasad (testisime tootmiseelset mudelit). Kõik Aprire raamid on värvitud Ühendkuningriigis ja on aus öelda, et Inverno ei näe tõesti välja nagu soodne pakkumine – sinise ja värvimata alumiiniumi segu annab rattale tõelise klassikalisuse.
Sõitke teele ja vaatamata 23 mm rehvidele – mis on 25 mm või suuremate rehvidega harjunud, näevad väga sihvakad välja – teeb Inverno teekära maha imemiseks hästi. Need poolitatud ja vormitud istmetoed tööl? Arvame nii. Ja kuna see on terve kilogrammi kergem kui eelmise väljaande 500 naelase rühmatesti võitja, tõuseb see kallima ratta järele kiiresti. Sora varustus töötab piisav alt hästi ja selle hinnaga on Mavici rattad absoluutne varastamine.
Aprire Inverno hind algab siin testitud mudeli puhul 650 naelsterlingist ja Shimano Ultegraga varustatud jalgratta puhul kuni 1195 naela. Meie valik oleks aga 995 naela maksev Shimano 105 11-käiguline versioon.
Spec
| Aprire Inverno Sora | |
|---|---|
| Raam | Aprire 6061 Alu, täissöehark |
| Grupikomplekt | Shimano Sora |
| Pidurid | Shimano Sora |
| Ketikomplekt | Shimano Sora, 50/34 |
| Kassett | Shimano Sora, 11-28 |
| Baarid | Dedacciai |
| Tüvi | Dedacciai |
| Istmepost | Ritchey |
| Rattad | Mavic Aksium |
| Rehvid | Mavic Aksion, 25c |
| Sadul | Prologo Kappa |
| Võtke ühendust | aprirebicycles.co.uk |
