Pearson on tarninud kiire ja tõhusa raamikomplekti ning kui ribaprobleem on lahendatud, on MGTE-l palju pakkuda mõistliku hinnaga
Mäletate 1984. aasta rokifilmi This Is Spinal Tap, mille pealaulja David St Hubbins selgitab, kuidas bänd suudab nii vali? "Meie võimendid lähevad üheteistkümneni, mis on ühe valjem…"
Mis on sellel pistmist jalgratastega? Mitte palju, välja arvatud see, kust see uus Pearson oma nime sai. Sellel pole hammasratastega mingit pistmist.
Nüüd oleme selle ratta enda jaoks välja jätnud. Minegoestoeleven (MGTE) on uusim täiendus Pearsoni maanteerataste valikusse, millel kõigil on omapärased nimed, nagu Objects In Motion ja Hammer And Tongs.
See on üles ehitatud peamiselt lennukite jõudlusele, kuid ettevõtte direktori Will Pearsoni sõnul sobib see paljudele sõitjatele.
'Tundsime, et meie valikus on midagi võimsamat puudu, kuid ratta sobivus on meie tegevuse keskmes [iga ost algab ratta täielikust sobivusest] ja meie tüüpiline klient on üle 30-aastane. ütleb. „Enamik ei saa oma varbaid puudutada.
Ostke nüüd Pearsonist hinnaga 4 200 £
Neile meeldib millegi aero- ja ratsionaalse välimus, kuid meie sobivuse andmed näitavad tavaliselt, et nad ei ole võimelised sõitma agressiivses asendis.
„Sellepärast oleme disaininud MGTE, mille peatoru kõrgus on piisav alt reguleeritav, et see oleks sobiv ja pakuks laia valikut asendeid. Vajadusel saab seda siiski lüüa ja madalaks teha.’
Londoni lõunaosas Suttonis asuv Pearson nimetati 2019. aastal ametlikult maailma vanimaks jalgrattaettevõtteks, mis asutati 1860. aastal. Will Pearson on nüüd pere viies põlvkond, kes selle eest vastutab.
Tänapäeval on süsiniku raamid Kaug-Idast pärit lahtine hallitus, ja Pearson on otsekohene, et ei ürita MGTE jaoks omakasvatatud lugu keerutada.
„Kasutame kõigi oma süsinikraamide jaoks sama tarnijat,“ütleb Pearson. „Meil on nendega suurepärased suhted, mis võimaldab meil teatud detaile kontrollida ja muuta. Nende peamine asi on see, et saame pakkuda täielikku paketti tõeliselt hea hinnaga.’
Selles osas olen nõus. Raamikomplekt koos selle täielikult integreeritud aerokokpitiga tagab puhta ja atraktiivse silueti, mis on ajakohane – kissitage veidi silmi ja näete paljuski samu piirjooni, mis paljudel tipptasemel kaubamärkidel – ja ometi on raamikomplekti hind ((sealhulgas latid ja süsinikust istmepost) on tagasihoidlik 1750 naela. Välimus üksi ei veenaks mind siiski oma rahast loobuma, nii et lähme saduldama.
Hea, halb ja lahendus
Enne kui ma isegi töökojast lahkusin ja vihasena pedaali keerasin, ei suutnud ma märgata, et lati/varre kombinatsioon oli väga painduv.
Ainult mõõduka jõu rakendamine varrastele pani need kõikuma nagu kiigsaag, nii et ma tahtsin teada saada, kuidas see mõjutab MGTE jõudlust reaalsetes sõiduolukordades.
Sprintide või simuleeritud rünnakute ajal oli selge, et kangid ei suuda isegi minu kõhna 67 kg kaaluva raami ja varblase käed tekitada. Suutsin latte märgatav alt palju väänata ja painutada.
Kuigi perspektiivi säilitada, ei ole asi selles, et jalgratas tundus selle tulemusel liiga loid, vaid lihts alt see, et kiirenduses oli esialgne viivitus ja asjad jõudsid väga kiiresti vastuvõetavatesse piiridesse.
Paindumisel oli ka teine pool. Kui ma trellide peal ei vedanud – st enamiku ajast –, nautisin väga seda, kuidas kokpit konarlikel teedel toime tuli. Sellest hoolimata tundsin, et vajan vastuseid.
Pearson kinnitas mulle kiiresti, et lahendus on juba teel: "Me teadsime, et esimese põlvkonna kokpitis [nagu sellel jalgrattal] võis olla liiga palju painduvust, kus vars läheb varrele. ta ütleb.„Oleme selle teise põlvkonna jaoks palju jäigemaks muutnud, mis jõuab kohale vaid paari nädala pärast.”
Ilmselt pole mul olnud võimalust selles testis uut riba proovida, seega pean Pearsoni sõna võtma, kuid piisab, kui öelda, et see peaks olema suhteliselt lihtne lahendus. Kui juhtraud kõrvale jätta, siis asume ülejäänu juurde.
Ostke nüüd Pearsonist hinnaga 4 200 £
Kui ma peaksin MGTE-d ühe sõnaga kirjeldama, oleks see tõhus. Raamikomplekt tundus jõu all tugev ja kindel, kuna minu pingutused, nii istudes kui ka seistes, muutusid alati osav alt kiiruseks, isegi auklikul asfaldil, mida räsisid hiljutised üleujutused, kus ma elan.
Kuid ükskord, kui olin saavutanud korraliku reisikiiruse (umbes 35–40 km/h), hakkasin ma tõesti märkama, et selle säilitamiseks on vaja jõupingutusi. Pidin küsima, kas võib-olla olen viimasel ajal liiga palju kruusaratastega sõitnud, sest MGTE-l oli lihts alt väga lihtne kiiresti sõita.
Minu abistamiseks sõitsin Cannondale SuperSix Evo rattaga, mida tunnen hästi ja pean väga lugu, omamoodi nivelleerijana. Tagasi MGTE-le ja see mööda libisemise tunne, vändad kergelt vinguvad, oli selgelt endiselt ilmne. Nii et see polnud lihts alt selles, et mul oli enne hea päev.
Isegi sõidu ajal, kui mõned 80 km/h puhangud ja ulguva vastutuule lõigud sundisid mind peaaegu looteasendisse, et säilitada edasiliikumine, naasin koju, tundes end Pearsoni pakutava suhtes üsna positiivselt. Minu keskmised kiirused ja sõiduajad, mille ma oma tavalistes ringides läbisin, tegid selgeks: MGTE on kahtlemata kiire.
Pearsoni omabrändi rattad väärivad samuti mainimist – ka omapärase nimega: Hoopdriver Cut & Thrust. Oma 1300 naelast hinnasilti arvestades olid need piisav alt jäikuse ja suhteliselt väikese kaaluga (väidetav alt 1550 g) kindlasti aidanud kaasa üldisele sõidutundele ja talusid neid tuuleiile imetlusväärselt hästi.
Sellega seoses on 50 mm tagaratta sügavus ja 38 mm esiratas hea idee. Nende veeremisvõimet tugevdas vaieldamatult see, mida saab kirjeldada kui väga soovitav kumm – Continentali 28 mm GP5000 rehvid.
MGTE-s on palju, mida meeldib, ja eeldades, et Pearson peab oma lubadusest, et uued baarid on selle arvustuse lugemise ajaks valmis, ei takista miski mind sellele tugev alt pöi alt avaldamast.
Spec
| Raam | Pearson Minegoestoeleven |
| Grupikomplekt | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Pidurid | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Ketikomplekt | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kassett | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Baarid | Pearson ühes tükis süsinikvarras/vars |
| Tüvi | Pearson ühes tükis süsinikvarras/vars |
| Istmepost | Pearson carbon |
| Sadul | Selle San Marco |
| Rattad | Pearson Hoopdriver Cut & Thrust süsinik, Continental GP5000 28mm rehvid |
| Kaal | 7,57kg (M) |
| Võtke ühendust | pearson1860.com |
