Kiire, meeletu, intensiivne, ohtlik, lärmakas… kriteeriumiks on rattasõit, mis on destilleeritud selle kõige toorema vormini
Kui satute kunagi Veneetsiasse ja olete juba kottinud ühe Strava unikaalsematest segmentidest, sõites vaporettoga üle laguuni ja rentides jalgratta, et sõita mööda Lido pikkust, külastage Peggy Guggenheimi kollektsiooni. väga soovitatav. Siit leiate mitmeid näiteid jalgrattasõidust, mis on esindatud modernistliku kunsti kujul.
Au Velodrome on kubistlik kujutis Charles Crupelandtist, kes võitis 1912. aasta Pariis-Roubaix, mille maalis prantsuse kunstnik Jean Metzinger ja mis arvatakse olevat esimene modernistlik maal, millel on kujutatud tõelist spordisündmust ja sportlast. Läheduses on veelgi rabavam kompositsioon.
Dinamismo di un Ciclista ja selle maalis itaallane Umberto Boccioni 1913. aastal. See on kujundite ja värvide põleng, mis hakkab järk-järgult paljastama, et inimene ja masin kiirustavad. Boccioni, kes teenis Esimese maailmasõja ajal jalgratturite pataljonis, oli futuristliku liikumise juht, kes lõi uusi kiiruse ja liikumise lõuendil kujutamise vorme.
Kuigi ta oleks võinud oma inspiratsiooni ammutada mis tahes tavalistest rattavõistlustest – nii Tour of Lombardia kui ka Milano-San Remo olid juba populaarsed sündmused Itaalia spordikalendris –, vihjab tema maalimine teatud tüüpi võidusõit raevukam alt ja kompromissitum alt kui mis tahes pikamaa väljakutse. Laiad jooned, erksad värvid ja komponentide hägusus – inimlik või mehaaniline? – esindavad halastamatult kiiret ja vägivaldset võistlust, mis võib kindlasti olla vaid kriteeriumivõistlus.
Poolel teel maantee- ja rajasõidu vahel koosneb kriteeriumisõit tavaliselt 1–1 km pikkusest suletud ringist.5 km pikkused. Ehkki tegemist võib olla maastikuradadega – nagu Šotimaa Crit On The Campus, mis toimub Stirlingi ülikooli territooriumil – on kesklinna ringrajad tavalisemad ja sisaldavad sõitjatele tavaliselt rohkem väljakutseid. Võistlus kestab umbes tund, nii et tempo on algusest peale kiire ja raevukas, mis nõuab peategelastelt erioskusi.
„Kõik sõltub võimest olla pumba all olles selge. Nutikas rattur võidab alati vastast, kes loodab liiga tugevale lihasele,”ütleb James McCallum, kes oli Briti ja Šoti ringrajavõistluste meister ning kogu ringrajavõistluste sarja võitja üheksa aasta jooksul profina (selle aja jooksul ta ka võitis Rahvaste Ühenduse pronksmedali raja kriimustussõidus ja oli Šoti riigi maanteesõidu meister).
'See võib olla üsna karvane – kokkupõrked on vältimatud – ja see on jõhker distsipliin, mis nõuab suutmist pidev alt korrata tipptasemel pingutusi kuni kolm kuni viis minutit korraga, kuid see oli minu leib ja või. proff, ütleb ta.
Meile sarve andmine
McCallum, kes on sellest ajast saadik treeninud sõitjaid, sealhulgas kahekordne Briti ringrajameister Eileen Roe ja eliit maanteesarja meister Steve Lampier, lisab: Teil on vaja võimet kasutada oma VO2 max ja neuromuskulaarset jõudu. sama aeg. Minu lemmiktreening oli see, et istusin mootorratta taga ja pidin ründama, kui rattur sarve tabas. Ma igatsen seda kraami.’
Kriitide võidusõit on USA-s kõige populaarsem spordiala – New Yorgi Red Hook Criterium kasvas Brooklyni naabruskonnas toimunud mitteametlikust fixie-ratturite võidusõidust rahvusvaheliseks sarjaks Londonis, Barcelonas ja Milanos. – ja selle juured ulatuvad Belgia kermesse võidusõiduni, mis on veidi pikemad maanteeringivõistlused, mida peetakse külalaatade ajal ja mis on tänapäevalgi populaarsed.
Enne 2014. aastal professionaalina pensionile jäämist kihutas McCallum kriitikute seas üle kogu maailma ja kirjeldab Durhami lainelist ja munakivisillutisega ringrada kui kõige raskemat, millega ta on silmitsi seisnud: "See on üks tund täielikku paanikat!"
Selle kujundamise eest vastutav mees on kolmekordne loodeosa cyclocrossi meister Mark Leyland, kes jälgib kõiki Tour Seriesi kesklinna ringradasid. Endine noorem võidusõitja – „Ma mäletan diislikütusega kaetud bussijaamades sõitmise põnevust ja mahajooksmist!” – ütleb, et ringrajad on mõeldud nii võistlejatele kui ka pe altvaatajatele.
'Ratsutajate jaoks on vaja mitmesuguseid oskusi. See on midagi enamat kui lihts alt sprint, pidurdus, sprint,”ütleb ta. Puhas kiirus ei võida teid Durhamis, kuid see võib olla palju laugemal ringrajal nagu Stevenage. Mis puudutab pe altvaatajaid, siis kriitiline võidusõit on ideaalne – ring ringi järel pidev alt suurel kiirusel ja näete, et võistlus möödub tunnis 30 või 40 korda.’
McCallum nõustub, öeldes: „Tunni jooksul kiirusel 60 km/h teie ninast mööda möirgava kamba kiirus ja heli on muljetavaldav. Ja meie jaoks on see ka võidusõit päris lahe. Olete põhimõtteliselt tund aega müratunnelis, mis on äärmiselt intensiivne. Kui ma Smithfieldis Londoni Nocturne'i võitsin, oli rahvahulk kodusirgel viis kuni kümme. See on päris eriline.’
Pöördudes tagasi kunsti – seekord kirjanduse – juurde, jutustab Tim Krabbé romaani „The Rider“kangelane loo jalgratturist, kes „võrgutas naise ühe kriteeriumi ajal“. Ta oli pe altvaatajate hulgas ja nad vahetasid pilke, öeldes: "Iga saja sekundi järel, mil ta mööda tuli".
„Nende armastus puhkes ühes neist aeglustatud filmidest nii kaunilt kui lill,“kirjutab Krabbé. "Kümme ringi pik alt naeratasid nad üksteisele, veel 10 ringi pilgutas ta silma, nad hakkasid keelega üle huulte jooksma ja selleks ajaks, kui võistlus jõudis otsustavasse faasi, olid nende žestid muutunud lausa salapäraseks."
Pettumust valmistav on see, et ei McCallumi ega Leylandi puhul ei kõla see kuidagi. "Ta sõitis ilmselgelt üsna aeglaselt," mõtiskleb Leyland, samal ajal kui McCallum naerab välja kõik paralleelid oma karjääriga, öeldes: "Ma olin alati liiga hõivatud, et püsti püsida."
