Jalgrattamüts võib olla tagasihoidlik riidetükk, kuid see kehastab suurima spordiala parimaid traditsioone
Mark Cavendishil ja Lewis Hamiltonil on palju ühist. Mõlemad on praegused või endised maailmameistrid, mõlemad on olnud BBC aasta sporditegelased ja mõlemad elatuvad suurel kiirusel sõitmisest. Kuid sarnasused saavad nende võistlusjärgsete intervjuude ajal järsu lõpu.
Kui Hamilton on kõnekas nagu kartul, kui ta üritab ringiga sõitmist huvitavaks muuta, on Cavendish peaaegu poeetiline, kui ta kirjeldab väljasõidurongi, mis viis ta järjekordse sprindivõiduni. Kuid isegi kui oleksite heli vaiksemaks keeranud, märkaksite nende vahel ikkagi stiililõhe. See kõik on peakattes.
Hamiltoni ülisuur pesapallimüts lõhnab blingi ja ebakindluse järele, Cavi rattamüts aga kehastab graatsilisust ja lihtsust. Pesapallimüts on küsimus – „Kas ma olen MTV saatejuht või veoautojuht?” – ja rattamüts on vastus – „Ma olen rattasõitja, lõpp.”
Pesapallimüts, nagu ka selle kandja, vajab palju hooldust, vajab hoiustamiseks konksu ja tipu täpset kumerust. Rattamüts, nagu ka selle kandja, on praktiline ja mitmekülgne. Saate selle pooleks voltida ja tagataskusse pista. Mida kõveram ja kortsus see on, seda rohkem vihjab see vastupidavusele ja iseseisvusele. Kandja on seda tüüpi inimene, kes ei mõtlekski oma särgi tagataskutesse pakkida mitu vahetusriietust, mõned mehaanilised varuosad ja piisav alt toitu, et neid kuueks tunniks jätkuks. Pesapallimütsi kandja ei saa töötada ilma Siri käest küsimata.
Lihtsustatult öeldes on rattamüts oma klassi tunnus. Nagu Cav ütleb: Jalgrattamüts on higitõke, tuulekaitse, päikesekaitsekreem ja palju muud, kuid ma kannan seda, et austada spordipärandit ja nende algusaastate sõitjaid, kes panid aluse rattasõidule, et saada selliseks, nagu see praegu on..'
Jalgrattaspordi ajalugu on täis erakordseid pilte, kuid tõeliselt püsivaks on jäänud vaid üks omadus – tagasihoidlik kaskett. "Kuju pole peaaegu üldse muutunud – see on lihts alt suurepärane kujundus nii esteetiliselt kui ka funktsionaalselt," ütleb moelooja ja jalgrattur Paul Smith, kelle isiklik mütside kollektsioon on "liiga palju, et lugeda".
Üks varasemaid traditsioonilise rattamütsi vaatlusi on jäädvustatud 1895. aasta fotol, millel on grupp sõitjaid Londoni Crystal Palace'i rajal."Mõned neist kannavad ümmargust "koolipoisi" mütsi, millest kujunes kriketimängija müts või kerge puuvillane rattamüts," ütleb ajaloolane Scotford Lawrence veteranide jalgrattaklubist. "Need olid valmistatud kergest puuvillasest riidest, millel oli veidi tepitud lühike tipp ja mingi haarev sisemusrihm, et seda hoida. See oli sageli daami sukkade tugevdatud ülaosa, mis on klassikaliselt omandatud amante du jour'ist.’
Järgmisel sajandil on pildid Fausto Coppist, kes võitis 1950. aasta Paris-Roubaixi oma Bianchi mütsi ümberpööratud tipu all, Eddy Merckxist kandis 1969. aasta tuuri ajal Faema mütsi ja Bernard Hinault kiristas selle all hambaid. tema Renault-Elf-Gitane'i müts, kui ta sõitis läbi lumetormi, et võita 1980. aasta Liège-Bastogne-Liège, kindlustas kasketi koha rattaajaloos ja selle fännide südameid.
Sellel perioodil oli pelotoni ainus kiivrit kandnud sõitja 1947. aasta Touri võitja Jean Robic – hüüdnimega "Nahkpea" –, nii et rattamütsid olid sponsoritel suurepärane lõuend, mida kasutada, muutes need kohe ühtlaseks. fännide ja sõitjate poolt rohkem ihaldatud.
Colin Lewisist sai 1967. aastal Briti meeskonna Mackeson Condor proff, saades lepingu allkirjastamisel 24 purki mahedat stouti. Kuid ta oli rohkem põnevil "kuus võidusõidumütsist kuus", millele tal oli õigus. Ta ütleb Cyclistile: "Mulle meeldib hea rattamüts. Kuid probleem oli selles, et meie meeskonnas müüs neid kõrval üks lollakas. Ta sai head raha, sest olime uudsus – neil päevil ei olnud inglise keelt liiga palju.’
Kuid hullem oli Lewise ja tema armastatud mütside jaoks selle aasta tuuri ajal, kui ta oli Suurbritannia meeskonnas Tom Simpsoni kodumees.
„Nad kinkisid meile umbes 10 puuvillast võidusõidumütsi. Olin uhke, et võtsin iga päev ühe mõnusa värske,” meenutab ta. "Kuid teisel või kolmandal päeval oli meil pikk etapp, umbes 150 miili, ja olime selle poole peal, kui Tom Simpson tuli minu juurde ja ütles: "Pane oma mütsi."Ma ütlesin: "Vabandust?" Ta ütles: "Anna meile oma müts!" Ma ütlesin: "Milleks?" Ja ta ütles: "Ma tahan juua ja ma pean oma tagumikku millegi peale pühkima!"
„Ma ei pidanud talle andma mitte ainult oma värskelt pestud GB-korki, et ta saaks teeservas prügimäele minna, vaid pidin talle tempoga tagasi sõitma. Ma olin professionaal vaid kolm kuud.’
Ei ole selge, kas Lewise hääles kostuv äng – peaaegu 50 aasta pärast ikka veel ilmne – tuleneb sellest, et ta kaotas mütsi või oli sunnitud pe alt vaatama, kuidas üks tema kangelastest vahetus läheduses mugavuspausi tegi. Ta annab vihje, kui lisab: „Meeskonnapead polnud neil päevil just rikkalikud. Ja see oli tõesti kuum tuur, nii et saime päris palju läbi.’
Hoolimata või võib-olla ka seetõttu, et 1986. aasta Touril juhtus Greg LeMond, "halb virsik" ja meeskonnakaaslase La Vie Claire'i müts, on rattamütsid tänapäeval pelotonis populaarsed, kuigi kiivreid on kasutatud. alates 2003. aastast kohustuslik.
Smith, kelle kaubamärgiks on "ootamatu puudutusega" riiete kujundamine, usub, et profiratturid järgivad sarnast filosoofiat, kandes enne ja pärast võistlust rattamütse: "See toob nende vormiriietusse individuaalsuse tunde. peab kandma. Mäletan, kui proffide sokkide värvimuutus oli suur – mõnikord meeldib inimestele midagi ette võtta, et end silma paista.’
Ja neile sõitjatele, kes otsustavad järgida F1-piloodi eeskuju, on Smithi nõuanne ühemõtteline: "Peake pesapallimüts pesapalliväljaku jaoks alles." Kaskett võidab iga kord.’
