GPS-i arvutinavigatsiooni maailmas on suures trükitud lahtikäivas kaardis ikka veel midagi maagilist
Kui poole sajandi tagused Ordnance Survey kaardid koostati, anti maamõõtjatele välja usaldusväärsete allikate nimekiri kohanimede väljaselgitamiseks. Näiteks inspektorid, kelle ülesandeks oli koostada 1954. aasta 'One Inch Seventh Sheet No46' Šotimaa lääneosa jaoks, oleks otsustanud Obani lähedal asuva talu nimetuse "Barrancalltunn" peale vaid pärast konsulteerimist kas vaimuliku, koolmeistri või arstiga.
'Mitte mingil juhul ei uskunud nad seal elavaid inimesi, eriti kui nad olid töölised või tavalised inimesed, sest neil poleks õrna aimugi ja nad kindlasti ei tea, kuidas seda kirjutada, ütleb Mike. Parker, raamatu Map Addict autor.
Selline pühendumus kartograafiakunstile on põhjus, miks ma armastan trükitud kaarte.
Tänapäeva digiajastul, kus Timbuktu tänavaplaan on vaid ühe hiireklõpsu kaugusel, on vanamoodne, paberile trükitud kaart midagi erilist. Kuigi GPS-i tõttu ei ole jalgratturitel kaartide kaasaskandmine enam vajalik, tunnen ma siiski OS Landrangeri või Exploreri lehe lahti voltimist uue marsruudi eelõhtul.
Ma võin lõpuks sõidu ajal mugavuse huvides GPX-faili otse Garmini üles laadida, kuid enne seda tahan nautida ja ennetada kõiki eesseisvaid kontuure, kärurada ja okaspuitu. Mikrokiibiga seda teha ei saa.
Minu armusuhe kaartidega sai alguse siis, kui sõitsime tüdruksõbraga 1980ndatel jalgrattaga Saharasse ja tagasi. Need olid päevad, mil kaugematesse asulatesse saabuvaid rattaturiste tervitasid kohalikud noored pigem kivirahega kui sooviga vahetada meiliaadresse.
Kui oleksime juhtraua küljes GPS-seadmega, oleks meid tõenäoliselt jumalateks ülendatud. Nagu see oligi, äratasid meie regulaarsed peatused suure värvilise paberilehe lahti voltimiseks ja konsulteerimiseks tavaliselt piisav alt uudishimu, et peatada rakettide pauk.
Minu mahuka tagumise pakiraami küljetasku oli reserveeritud ainult Michelini kollaste 1:200 000 kaartide jaoks. (Teises asus minu asjatundlikult kureeritud C90 mix-lintide kollektsioon, mis sisaldas peamiselt Prefab Sprout ja Echo & The Bunnymen. Mul oli kaasas ka kokkupandav matkatool. Mõistet „marginaalne kasu” ei olnud veel leiutatud.)
Igal õhtul istusime oma laagripliidi ümber – mina oma matkatoolis, tema jalad ristis murul –, kavandades järgmise päeva marsruuti enne, kui taevas tumenes. Omapärase pikliku kujuga lahtirullitud kaardid meenutasid ehitud seinavaipu. Punased ja kollased niidid valgustasid pruuni ja rohelise laigulist värvi.
Kaardil on kahekordne mõju: see tuletab teile meelde teie kohta maailmas, kuid avardab ka teie silmaringi. Nagu Jonathan Safran Foeri romaani „Kõik on valgustatud“kangelane ütleb, on kaart „mälestus sellest ajast, enne kui meie planeet oli nii väike… mil võisid elada teadmata, kus sa ei ela“.
Meie Michelini kaardid olid reljeefsed – kontuuride asemel varieerusid nende varjundid lainelise maastiku kujutamiseks. Et arvutada, kui palju ronimist järgmisel päeval varuks on, otsiksime püramiidsümboleid, mis näitavad mägede kõrgusi ja kahekordseid või kolmekordseid tähiseid, mis näitavad kaldeid üle 13%, samas kui rohelise varjundiga teed tähistavad parcoursque'i.
Selleks ajaks, kui magamiskottidesse ronisime, oli meie kujutlusvõime leekides. Milline oleks St Symphorien-de-Mahun? Mis oli autre curiosité, mida tähistas väike must kolmnurk keset seda metsa?
Reis kestis neli kuud ja see annab tunnistust nende kaartide ilust, et peaaegu igaüks neist jõudis tervena koju tagasi (välja arvatud Itaalia kaart, mille panime pidulikult põlema Trapanist Tunisesse sõitval praamil aastal protest erinevate keeleliste, kultuuriliste ja kulinaarsete pahanduste vastu, mida oleme kannatanud).
Osa kaardi atraktiivsusest on see, et maailm võib olla sõna otseses mõttes teie kätes. See koondab teid ümbritseva valglinnastumise või karmi topograafia ühemõõtmelisse, vähendatud vormi.
Kuigi tänapäevased kaardid on suures osas satelliitpildistamise saadus, pärineb nende pärand seiklusajastust, mil navigaatorid tegid ohtlikke reise tuntud maailma servadele, olles relvastatud vaid teodoliidi ja soolatud sardiinide trümmiga..
Hiljutised kaarditegijad on talunud raskusi, nagu kolm nädalat Ben Nevise tipus lumes telkimist või arktiliste skuude rünnakute tõttu nihestunud õlad, jutustab Parker. Kõik see peaks panema meid valmistoodet veelgi rohkem hindama.
Esimesed Ordnance Survey kaardid koostati vastusena Napoleani vägede sissetungi ohule 1790. aastal ja need olid mõeldud selleks, et näidata kiireimaid marsruute varustusliinide ja suurtükiväe transpordi jaoks piki Inglismaa lõunarannikut.
Teised kaardid on andnud vastupidise efekti – vallandas sõdu tänu ebatäpselt tõmmatud piiridele või kartograafilistele „maahaaramisele”. Kuid kaarte tuleks tunnustada nende vaieldamatu küllusesarnase jalutussildade, kontuuride ja punktide kõrguste tõttu.
Eelkõige tuletab kaart meelde aega, mil reis oli sama põnev kui saabumine: kui lennufirmad jagasid veel säästlikult tasuta jooke; kui odavaima rongipileti broneerimiseks ei olnud vaja füüsikakraadi; kui iga endast lugupidav autojuht pani kätte paari vasikanahast sõidukindaid.
Kaardid on peaaegu kõik, mis sellest reisimise kuldajast on alles jäänud. Ja neil on endiselt jõud inspireerida ja ergutada. Isegi siis, kui reisite rattaga.
