See võib asuda kruusaspektri kiiremas otsas, kuid sellel on ka mänguline pool
Santa Cruz – koht, mis ei ole rattabränd (kuigi see bränd asub seal) – väidab end olevat kruusaliikumise vaimne kodu. 1970ndatel lõi linn välja kultuuri, kuidas kohandada jalgratast California mägede ja sekvoiametsade karmi maastikuga toimetulemiseks.
Nii tekkis mägijalgratas ning sellised inimesed nagu Tom Ritchey ja Keith Bontrager ehitasid kruusarattaid ja sõitsid nendega juba ammu enne seda, kui keegi nende jaoks termini leiutas (nad nimetasid neid "klunkuriteks").
Bränd Santa Cruz tunneb uhkust selle üle, et toodab ainult maastikurattaid ja algne Stigmata loodi cyclocrossi võidusõidurattana. Kuid nagu vaneminsener Ty Buckenberger selgitab, oli nõudlus selle järele, et laiendada oma silmaringi.
„Diileritelt saadud tagasiside oli, et inimesed tahtsid neile poritiibasid panna ja nad tegid nende kallal kindlasti palju enamat kui lihts alt krossisõit,” ütleb ta. „Seal, kus me elame, siinsete mägede ja radadega, kipuvad inimesed oma varustuse ja jalgrataste piire ületama.
Isegi meie enda kontoris ringi vaadates tehti kõikvõimalikke muudatusi, et proovida Stigmatat kohandada, et muuta see võimekamaks. Nii et tahtsime selle uuesti leiutada ja muuta see kohe karbist välja võttes mitmekülgsemaks rattaks.’
See on siis see ümberkujundatud Stigmata. Mõningaid muudatusi on lihtne märgata, näiteks uued torukujud, mis Buckenbergeri sõnul on kujundatud mugavust silmas pidades, reageerides taas tagasisidele, et originaal oli veidi karmim. Rehvi kliirens on suurenenud ja raam sobib nüüd 700c x 45mm või 650b x 2,1tollise rehviga.
Vähem ilmsed on sellised asjad nagu veidi nõrgem 72° pea kaldenurk. "Me läksime vaid pool kraadi laisemaks kui varem," ütleb Buckenberger. "Me ei tahtnud võidusõitjaid täielikult kaotada, seega oleme hoidnud seda spektri kiirema otsa poole."
See on ka põhjus, miks sellel ei ole ülemise toru "bento box" kinnitusi ega rack-kinnitusi. Panime küll kolm pudelipuuri kinnitust, kuid ma ei nimetaks seda täiskruusarattaks. See ületab veidi piiri.’
Ostke nüüd Leisure Lakesi jalgratastelt Santa Cruz Stigmata CC
Pikad, lõbusad päevad
See "joonte piiril olemine" tuleb Stigmata sõiduviisist tõesti välja. Selle tsüklokrossi DNA ilmneb kindlasti selle juhitavuses ja minu proovisõitudel tundus, et rool reageeris kiiresti, kuid mis kõige tähtsam, jäi see radadel segaseks.
Selle väike kaal (ainult 7,7 kg) ja jäikus annavad sellele ka animeeritud sõidutunde, kiire kiirendamise ja ronimisoskuse, samal ajal kui see on äärmiselt krapsakas kitsas metsas üksradadel sisse- ja väljasõitmine.
Üks mu meeldejäävamaid proovisõite Stigiga (nagu see hellitav alt tuntuks sai) oli katse sõita oma kodust New Forestist oma äia juurde Lõuna-Londonisse, kasutades võimalikult palju maastikul.
Ma arvan, et sain 200 km-st umbes 85–90% raskete asjadega hakkama, kuid hoolimata sellest, et reis kestis rohkem kui kaheksa tundi, veetsin suurema osa sellest kõrvast kõrvani irvitades.
Stig sobis selliseks vaheldusrikkaks sõiduks lihts alt suurepäraselt, võttes arvesse kõikvõimalikku maastikku ja kaldeid, nagu ka 700c x 40mm Maxxis Rambleri rehvid. Kui need olid seadistatud ilma torudeta ja rõhuni 35 psi, veeresid need kiiresti, kuid neil oli piisav alt haaret, et hoida kontrolli all (ja püsti) alates niiskest kriidist kuni sügava liiva ja tolmuse liivsavini radadel. Ja kui meeldiv, ei olnud mul terve paarikuulise testimise jooksul ainsatki korterit.
Santa Cruz tõi hiljuti turule oma rattabrändi ja Stig varustati ettevõtte kruusale keskendunud Reserve 22 süsinikurõngastega. Number viitab velje sisemisele laiusele, mitte velje sügavusele, nagu veljemudelite nimede puhul sagedamini.
Need rattad on brändi tunnustus ja neil on vaieldamatult positiivne mõju sõidule. Nende väike kaal aitas kaasa ratta säravale tunnetusele, kuigi Santa Cruz juhib tähelepanu, et kaal ei olnud esmatähtis.
Need on tugevad (nagu iga YouTube'i sensatsiooni Danny MacAskill sõitnud ratas peab olema) ja mitu korda tundsin, et veljed põrkasid vastu maad puujuurte või kivistel laskumistel, kuid kontrollimisel ei ilmnenud kordagi kahjustusi., või isegi rataste puhul, mis on veidi valest valest.
Ostke nüüd Leisure Lakesi jalgratastelt Santa Cruz Stigmata CC
Siit käikude jaoks
Vaidlused jätkuvad selle üle, kas 1x või 2x jõuülekanne on kruusarataste jaoks parem. Stigmata oli varustatud topelt Sram Red eTap AXS (46/33t) ketikomplektiga, kuid Santa Cruz on loonud esimehhanismi jaoks oma kinnitusrihma, mida on lihtne eemaldada ja mis ei jäta inetuid poldiauke. eelistage 1x seadistust.
Srami juhtmevabade eTap AXS-i komponentidega saate 1x ja 2x vaheldumisi vahetada veidi kauem, kui kulub joogi valmistamiseks.
See koos 650b rataste ühilduvusega tähendab, et Buckenberger on oma lubadused kindlasti täitnud. Sellest uuest Stigmatast õhkub mitmekülgsust. Ma ei saa öelda, et testisin seda 650b seadistusega ega võistelnud ka cyclocrossiga, kuid ma arvan, et Stig oleks mõlemal juhul lõbus ja võimekas.
Lõpetuseks ütleb Santa Cruz, et see ei tee maanteerattaid. Noh, ma panin sisse paar Zipp 202 Firecresti 28 mm rehvidega ja viisin Stigi korra laupäevahommikuse chaingangiga välja.
Kui selle kaal on kärbitud alla 7,5 kg, ütleme nii, et hoidsin ennast, hõõrudes õlgu kallite tipptasemel maanteemasinatega ja näidates neile aeg-aj alt üsna peeneid istmetugesid.
Spec
| Raam | Santa Cruz Stigmata CC |
| Grupikomplekt | Sram Red eTap AXS |
| Pidurid | Sram Red eTap AXS |
| Ketikomplekt | Sram Red eTap AXS |
| Kassett | Sram Red eTap AXS |
| Baarid | Easton EC70 AX |
| Tüvi | Easton EA90 sulam |
| Istmepost | Easton EC90 SL carbon |
| Sadul | WTB Silverado meeskond |
| Rattad | Santa Cruz Reserve 22 Carbon, Maxxis Rambler 700c x 40mm rehvid |
| Kaal | 7,72kg |
| Võtke ühendust | jungleproducts.co.uk |
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud
