Chesini GP on 90-aastase terasealase oskusteabe toode, kuid kas see vastab tormakatele arvetele?
Hiljuti möllas debatt jalgratturi Facebooki lehel. Noh, raged on võib-olla pisut tugev lõime jaoks, mis sisaldas kaht tosinat kommentaari ja emotikonit (see oli silmapilgutav-keel-naeratus). Kuid sellest hoolimata ei läinud kaua aega, kui sadulad paiskusid üle arvutite ja klaviatuuridžokid olid välja lülitatud.
Ma ei tüüta teid üksikasjadega, kuid mõnede inimeste esitatud argumendi põhisuund oli: Aasias valmistatud jalgrattaid toodetakse masstoodanguna; masstoodang tähendab halba kvaliteeti; seetõttu on Aasias toodetud jalgrattad halva kvaliteediga. Siis: Itaalias valmistatud jalgrattad on käsitsi valmistatud; käsitsi valmistatud on parim; Seetõttu on Itaalia jalgrattad parimad.
See on rattaspordi kogukonna teatud osade seas levinud seisukoht, kuid tundsin, et olen sunnitud ümber lükkama. Lõppude lõpuks sõitis viimasel Tour de France'il iga meeskond Aasias toodetud rattaga (välja arvatud kõik Europcari liikmed Colnago C60-l, kuigi enamik meeskonnast oli Aasias toodetud V1-r-l). Jah, meeskonnad on sunnitud sõitma sellega, mis neile antakse, kuid see on meie spordiala tipp ja isegi kõige kavalamad turundajad näeksid vaeva, et veenda 200 professionaalset ratturit sõitma mittestandardsete masinatega lihts alt sellepärast, et tarnijad tahtsid nad avalik.
Peame leppima sellega, et Aasia ei ole enam rattatööstuses vaid odava tööjõu allikas ning nüüd on meil tootmis- ja komposiitteadmised, et toota tippprofessionaalidele mõeldud kõige arenenumaid võistlusrattaid. Kuid samamoodi ei tähenda see, et Euroopa käsitööna valmistatud väikeses partiides jalgrattad ei suudaks Aasia jalgratastele vastu pidada. Nad on sama head, kuid erineval viisil. Ja Chesini GP on tõestus.
Kaitsejuhtum
Paberil on see kõik siin – päritolu, pärand, eripärad ja loomulikult meisterlikkus. Nagu kõik head käsitööbrändid, on ka Chesini oma nime saanud selle asutaja Gelmino Chesini järgi, kes hakkas 1925. aastal oma töökojas rügama väikeses Itaalia linnas Nesentes. Ettevõte on sellest ajast alates kolinud lähedalasuvasse Veronasse, suurendades oma algset portfelli ühe portfelliga. – Biciprecision – kuni 22 maantee- ja rajarattani ning ajakohaselt on see hargnenud alumiiniumiks ja süsinikuks. Brändi süda on siiski suures osas Itaalias valmistatud teras.
Tegelikult on Chesini kõigele metallitöötlemisele nii pühendunud, et avas 1960. aastatel Singeri õmblusmasinate teeninduskeskuse (kuigi kahjuks on see äriharu nüüdseks surnud, kuna Singers on tänapäeval plastist).
Nagu metallist keskmes olevale raamiehitajale kohane, on 80% Chesini müüdavatest raamidest eritellimusel valmistatud, mis selgitab ka selle konkreetse GP üsna "teistsugust" geomeetriat. See ehitati kliendile, kes kasutab seda võidusõiduks, mistõttu madala kaldega peatoru, kõrge alumine klamber ja lõdva istmetoru kaldenurk annavad agressiivse asendi, mis võimaldab pedaalida pik alt kurvides, enne kui kallutamine mõjutab pedaalilööki. See võib iseenesest lahutada nii esteetikat kui ka sõiduomadust, kuid üks asi, millest te ei pääse, on selle viimistluse peenus.
Iga metallist jalgrattaomanik tunneb end sageli keevisõmbluste pärast närveldamas, kuid see on eriti õigustatud perearsti jaoks. Need on peaaegu õmblusteta, mis pole TIG-keevituse puhul sugugi tühine saavutus, eriti kui töötate torudega, mille seinad on millimeetri paksused. Antud juhul on need torud Columbus Spirit HSS – kiirteras – mis on kujundatud kärbitud aero-esque profiiliga ja muutuvad tagumiku keskelt 0,4 mm õhukeseks.
GP kaalub vähem kui 1700 g – terasraami puhul pole see sugugi halb –, kuid just värviga on ratas tõesti silmapaistvam. Teatud valguses näeb see välja peaaegu must, kuid see särab päikese käes ja kesköösinine värv süttib sügava läikega ning peenelt viimistletud Chesini logod sillerdavad. See võib tunduda kohutav alt lilleline, kuid perearst on kohutav alt ilus. Kui sinine pole teie jaoks, pakub Chesini hinna osana enamikke kohandatud värve (keerulisemad kujundused on läbiräägitavad).
Prokuratuuri jaoks
Jalgratast, mis on ehitatud konkreetsele inimesele, kes pole mina, on alati raske objektiivselt hinnata, kuid ma annan endast parima.
Ma ei liigitaks end võidusõitjaks, kuid olen siiski piisav alt õnnelik, et sõidan agressiivses asendis ja GP andis tulemuse. Natuke segades (nimelt selle hiiglasliku 140 mm varre vahetamisega paremini juhitava 110 mm vastu) leidsin, et GP-d on lihtne oma maitse järgi valida ja olin kiiresti rattaga kodus. Midagi tundus siiski veidi puudu.
Chesini kirjeldas mulle GP-d kui "kompaktset ja reaktiivset lühikeste ja keskmiste distantside jaoks" – teisisõnu võidusõidurattana – ning sellise radikaalse geomeetriaga eeldasin, et see tunneb end teistest jalgratastest märkimisväärselt erinevana. Lõtt istmetoru asetaks mu raskuskeskme kaugemale tahapoole, vähendades esiotsa raskust ja võimaldades potentsiaalselt kiiremat juhitavust, samas kui kompaktne tagaosa tähendaks jäika ja näpuotsaga sõitu. Aga asjad tundusid veidi, normaalsed.
See ei tähenda, et GP ei oleks tore jalgratas sõita – see oli kindlasti nii, eriti kruiisimatkudel, kus tippkvaliteetne terastoru pakkus mõnus alt sujuvat sõitu, nagu oleks keegi teelt tolmu pühkinud. talgipulbriga ja Polyfilla'd kõigis pragudes. See andis ka piisav alt vankumatud pedaalimisplatvormi, mille alumise kronsteini kaudu oli vähe tuvastatavat paindumist (võib-olla osaliselt OMC ketikomplekti tõttu). Kuid mis puudutab tõuke isiku või tegelikult millegi eriti tähelepanuväärse esitlemist, siis perearst jäi lihts alt veidi alla. See tundus veidi neutraalne, julgen öelda lihts alt.
Eks kohandatud, ühekordse maailma näitena on GP suurepärane näide kõigest, mida disaini ja viimistluse osas on võimalik saavutada. See näitab, miks pole kindlat vastust küsimusele, kes teeb paremaid jalgrattaid, kas räsitud Euroopa käsitööline või massiivne Taiwani tehas. Mõlemad žanrid on võimelised hämmastavaks (kui te pole seda teinud, lugege lihts alt Cervélo S5 arvustust).
Kuid oma eritellimusel valmistatud käsitööna valminud jalgrataste sfääris – kus on näiteks Tommasini, Passoni, Scappa, Parlee, Festka – tähendab perearsti neutraalsus jõudluse osas, et ta ei paista silma. Tõenäoliselt on see sama hea kui nende kaubamärkide pakkumine, kuid selleks, et valida GP mõne muu jalgratta asemel, peaks Chesinis olema midagi sellist, mis tõmbab teid endasse, paelub teie kujutlusvõimet ja tähendab, et ainult Chesini teeb seda. Muidu on GP lihts alt üks armas, kuid üsna märkamatu eritellimusel valmistatud jalgratas – omanikule ainulaadne, kuid mitte niivõrd erinev konkurentidest.
Spec
| Chesini GP | £4, 880 testitud kujul |
|---|---|
| Raam | Chesini GP |
| Grupikomplekt | Campagnolo rekord 2014 |
| Ketikomplekt | OMC V-Strong One |
| Baarid | Deda Superleggero sulam |
| Tüvi | Deda Superleggero sulam |
| Istmepost | Deda Superleggero RS carbon |
| Rattad | Gest Balance C30 carbon |
| Sadul | San Marco Aspide süsinik |
| Võtke ühendust | creazzo.co.uk |
