Segab hästi Itaalia hõngu ja disainikvaliteedi ning tagab ülim alt poleeritud jõudluse, kuid hinnaga
Kui ma esimest korda Titici F-RI01 nägin, siis tunnistan, et mu süda läks veidi pahaks. Kokkusurutud lame ülatoru, mida kaunistas kohustuslik kolmetäheline akronüüm – PAT (Plate Absorber Technology) – viitas sellele, et jalgratas üritab natuke liiga kõvasti midagi leida, et ennast rahvahulgast eristuda. Aga siis ma sõitsin sellega.
Häbi minu ettenägelikkuse pärast, sest Titici ei avaldanud mulle ainult teel muljet, vaid avaldas mulle tõeliselt muljet. Ma ikka võpatan rumala akronüümi peale, kuid nõustun rõõmuga, et PAT, mis Titici väitel parandab löögisummutust 18% võrreldes „standardtoruga”, pakub raamile tuntavat lisamugavust.
Ainulaadne ülemise toru kuju mängib oma osa ka külg- ja väändejäikuse säilitamisel, mis on vajalik raami õpetatud tunde säilitamiseks – vähem alt võrreldes minu parimate katsetega sellest veidi painduda.
Vertikaalne vastavus ei ole nii ilmne kui näiteks Trek Domané puhul, kus istmeposti põrkumine on näha, kuid Titici lamendatud ülemine toru võtab vaieldamatult suure osa torke suuremast välja. lööb teel. Tekib kohene hajumise tunne, kuna konarused tuhmuvad pigem kergeks põrinaks kui selgroogu kõlisevaks kajaks.
Kõrgema sagedusega vibratsioonist tulenev sumin on samuti veidi summutatud, kuigi vähemal määral, kuid Titici edestab selles osas siiski paljusid oma konkurente.
See kehtib ka 25 mm rehvi kohta, mis näitab, et minu jaoks on tegu pigem edukate raami omadustega kui toetumisega mahukale kummile. Paljude kaubamärkide standardvarustuses on 28 mm ja ma olen kindel, et kui ma Titicile 28-d paigaldaksin, kaoks see sumin täielikult.
F-RI01 saab samuti ilusti hakkama. See reageerib meeldiva vahetusega, esiots ei lase painduda ja kui ma selle kitsastesse nurkadesse viskasin, tabas see kindl alt oma märke. Siinkohal võite mõelda: "See kõik kõlab väga positiivselt, nii et miks ma pole Titicist kunagi kuulnud?"
Väike, kuid täiuslikult vormitud
Titici on väike Itaalia kaubamärk, Taavet Aasia Koljatide ees. See sai alguse 1961. aastal, algse nimega Tecno Telai Ciclo (TTC – seega tänapäeval Titici), mis tõlkes tähendab lihts alt "tehnilist jalgrattaraami". Asutaja Alberto Pedrazzani väidab, et töötas kõigepe alt rauaga, enne kui läks terasele, seejärel alumiiniumile ja paratamatult süsinikule.
Nagu paljud käsitöölised raamiehitajad, leidis Pedrazzani end sageli valmistamas oma tooteid suuremate Itaalia markide jaoks. Kuid olenemata sellest, mis materjalist või milline logo lõpuks suletoru kaunistas, jääb üks asi alati samaks – kõik oli 100% Itaalias käsitsi valmistatud.
See on miski, mis jääb nii ka täna, kuigi Alberto on nüüdseks valitsemisaja loovutanud oma pojale Matteole.
Titici erinevus seisneb selles, et keskendub täielikult kohandatud kujundusele (kuigi pakutakse mõningaid geomeetriliste raamide suurusi). Selle süsinikraamid on enamasti torust torusse konstruktsioonid, mis säilitavad nii ehituse praktilise aspekti kui ka täieliku autonoomia mõõtmete osas.
See vahemiku tipptasemel F-RI01 on siiski ainuke erand. Esiosa on täielikult integreeritud, kogu hüdraulika töötab täielikult varda/varre ja raami torude sees.
Ma võin lisada, et see on erakordselt kena ja see on tingitud sellest, et Titici töötas välja spetsiifilise monokokk-peatoru ja torudetaili, mis sobib optimaalselt uue kahvli ja lati/varre kombinatsiooniga, mille kallal see töötas otse koos FSA-ga. luua. Ehkki see on endiselt täielikult kohandatud, on ratta esiosas muutmisel piirangud.
Kuigi ma räägin korralike puudutuste teemal, on F-RI01-l midagi, mida nimetatakse (taaskord) TCT – Tap Connection Technology. See on sisuliselt digitaalne andmelogi, millele pääsete juurde, skannides rakenduse abil peamärki, märkides kõike alates omaniku üksikasjadest kuni mõõtmete sobitamiseni kuni hooldusajalooni jne.
Nii unustage see väike teip istmeposti ümber – kui reisite rattaga ega mäleta istme kõrgust, annab peamärgi skannimine teile teada.
Maksate oma raha
Iga Titici puhul valite oma sobivuse ja värviskeemi ilma lisatasuta. Ainus põhjus lao suuruse valimiseks on kohaletoimetamise kiirus, kuna kohandatud raami jaoks vajaliku kaheksa kuni kümne nädala asemel saab need ümber pöörata ligikaudu kahe nädalaga.
Kohandatud, on spetsifikatsioonid samuti täielikult kliendi otsustada, kuid kahtlen, et suudaksite palju paremini teha kui see ekstravagantne komponentide valik otse ülemisest sahtlist.
Rattad on pärit teiselt Põhja-Itaalia sõltumatult Alchemistilt ja iga paari ehitamine võtab väidetav alt aega 20 tundi tänu ainulaadsele asümmeetrilisele veljeprofiilile. Need on eesmises osas nõgusad ja taga ajamipoolsed, väites, et nad võitlevad pedaalimisest ja ketaspiduritest põhjustatud täiendava väändepingega.
Titici ütleb mulle, et "varustusprobleemid" olid ainus põhjus, miks ta ei hoidnud asju Itaalia laagris Campagnolo rühmakomplektiga selle katseratta jaoks, kuid ma olen Sram Redi eTap AXS komponentidega igati rahul., mis andis võisujuva käiguvahetuse ja sobis ülejäänud ratta ülimoodsa välimusega.
Sellel kõigel on hind – selle konstruktsiooni eest kokku peaaegu 12 000 naela –, kuid praegusel turul pole see (ja ma kardan seda öelda) astronoomiline. Üle 10 000 naela hinnasildid ei ole praegu haruldased ja kui kavatsete sellise summa kulutada, siis miks mitte võtta midagi täiesti kohandatud, teades, et kohvikusse tulles ei näe te enam kunagi teist?
Te ei saaks seda öelda S-Works Venge'i või Cannondale SystemSix'i kohta, kas pole?
Kui mul oleks F-RI01 suhtes mingit kriitikat, siis see, et see on veidi nihkes. See võiks olla 400–500 g kergem, et istuda samasse klambrisse väga tipptasemel ketasratastega maanteeratastega. Selle väike kõrgus ei mõjuta tegelikult sõidutunnet, välja arvatud see, et tunnete end lohiseval tõusul veidi aeglasem alt, kuid see väärib sellegipoolest tähelepanu.
Kokkuvõttes asusin F-RI01 suhtes madalate ootustega, kuid mõtlesin lõpuks, et ostan selle hea meelega. Kui mul oleks tagavara 12 000 naela.
Spec
| Raam | Titici F-RI01 |
| Grupikomplekt | Sram Red eTap AXS HRD |
| Pidurid | Sram Red eTap AXS HRD |
| Ketikomplekt | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kassett | Sram Red eTap AXS HRD |
| Baarid | FSA Vision ACR integreeritud |
| Tüvi | FSA Vision ACR integreeritud |
| Istmepost | Titici aero |
| Sadul | Fizik Antares R1 |
| Rattad | Alchemist Ultra Series, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm rehvid |
| Kaal | 7,57kg (suur) |
| Võtke ühendust | titici.com |
