Prorattasõidu üldises kaoses peab keegi juhtima. See inimene on patroon
Minu laskumine Col du Galibier'st Bourg d'Oisansi 2011. aasta Etape du Tour'i ajal peatus järsult, kui keerasin ümber kurvi ja minu ees seisis hulk paigal sõitjaid.
Lükraga kaetud logjam ulatus valgustamata tunneli sügavusse, kust kuulsin kaugeid sireene ja nägin siniste tulede värelust. Umbes poole tunni pärast nägime parameediku helikopterit teiselt poolt mäge õhku tõusmas.
Varsti pärast seda hakkasime taas liikuma, igaüks meist sosistas hinge all: "Seal, aga Jumala armu pärast…"
Järgmise päeva ajalehtedest intsidendi kohta uudiseid otsides – kaks ratturit said tunnelis toimunud avariis tõsiselt viga – mõtlesin ma oma õnne üle.
Sain aru, et olen selle tänu võlgu kellegi kiirele mõtlemisele, kes oli sündmuskohal esimene, kes suutis häiresignaali levitada – kottpimedas tunnelis – ja peatada tuhandetest sõitjatest koosneva peletoni. kiiresti ja tõhus alt.
Kes iganes nad olid, olid käitunud tõelise patroonina ja olen tänaseni tänulik. Patroon – prantsuse keeles "boss" - on tiitel, mis on prorallide ajaloo jooksul antud vähesele arvule sõitjatele.
Esimene, kes avaldas kõiki vajalikke omadusi, alates füüsilisest võimekusest kuni võimsa isiksuseni, oli Henri Pélissier, 1920. aastate alguse Tour de France'i ja Paris-Roubaix' võitja.
Lisaks sellele, et ta oli saavutanud sportlane – tema ja ta vennad Charles ja Francis jälgisid oma dieeti, ei joonud ja treenisid pigem kiirust kui vahemaad järgima –, astus ta regulaarselt ka ratturite nimel välja karmide nõuete vastu. Tour korraldaja Henri Desgrange.
Asjad läksid pea peale, kui ta loobus 1924. aasta Tourist, protesteerides selle karmide reeglite vastu. Ta andis ajakirjanik Albert Londresile tüükad ja kõik intervjuu, mis ilmus pealkirja all Les Forçats de la Route – „Tee süüdimõistetud”.
‘Kui mul on lahkudes ajaleht rinnas, peab see mul olema, kui ma lõpetan. Kui ei, siis karistus. Et juua, pean ma ise pumpama.
„Tuleb päev, mil nad panevad meie taskusse plii, sest nad väidavad, et Jumal on teinud inimesed liiga kergeks,” oli Pélissier’ üks meeldejäävamaid tsitaate.
Praegu on Grand Touri sõitjad peenem kui Pélissier’ ajastul – etapid on lühemad ja vihmasaju vihje korral alati neutraliseeritud; meeskonnaautod on nende ees ja nõuavad jooke, toitu ja mehhaanilist abi – kuid patroon leiab alati midagi, mille üle nuriseda.
Fabian Cancellara (viimase tõelise patrooni) jaoks oli see sageli etappidevahelise ülemineku pikkus.
Ja veidral kombel kiirteemaksude maksumus, nagu oleks ta need ise maksnud 10-euroste kupüüridega täidetud musetist.
Cancellara, tüüpiline suurtele patroonidele, pälvis pelotoni austuse oma saavutuste eest rattaga ja tema isiksuse jõu eest.
Tema neutraliseeris 2010. aasta Touri 2. etapi pärast massilist kuhjamist, triivides tagasi võistlusametniku auto juurde ja pidades läbirääkimisi sprindifinišis punktide tühistamiseks.
Lava lemmik Thor Hushovd ütles pärast: "Ma ei ole selle otsusega nõus, kuid Fabian kutsus lava seisma ja ma ei taha pelotonis sadat vaenlast leida."
Aasta varem Girol korraldas Cancellara 9. etapil aeglustumise protestiks „ebaturvalise” finiširingi vastu.
Rääkides Velonewsiga pärast oma pensionile jäämist 2016. aastal, võttis Cancellara kokku vajaduse pelotoni patrooni järele: Probleem on selles, et enamik sõitjaid usub, et nad on lihts alt meeskonna orjad ja meeskonnad on meeskonna orjad. võistluse korraldajad jne. Seega ei võta keegi spordi eest vastutust. Juhti pole. Iga rattur läheb oma teed.’
Sündinud juhtima
Enne Cancellarat juhtis pelotonit Bernard Hinault. Häda kõikidele streikivatele talunikele või dokitöölistele, kes üritasid Touri etappi katkestada, või ratturitele, kes ohustasid loomulikku korda, hüpates eest ära ilma mägra loata.
„Sa oled nagu sõdur, kindral, kes domineerib, kes surub teistele peale oma tahte,” ütles Hinault 2003. aastal L’Equipe’ile antud intervjuus.
‘Mõned on sündinud tööliseks, teised juhtima. Ma oleksin võinud olla sõjapealik.’
Lance Armstrong oli patroon, kellest õhkus ühtviisi nii autoriteeti kui ka ohtu ning tema rolli tõlgendus kaldus aeg-aj alt pigem maffia capo kui härrasmehediplomaadi poole.
Pakkitud palmarès ei taga patrooni staatust. Contador oli selle rolli jaoks liiga reserveeritud; Cadel Evans võib-olla liiga ekstsentriline. Praeguses nimekirjas ei väljenda Froome vajalikku gravitatsiooni ega ülbust, samas kui Nibali on lihts alt liiga heitlik.
Võib-olla saab Peter Saganist küpseks saades sellele kohale kandidaat, eeldades, et tänapäeva peloton, mis tugineb võimsusmõõturitele ja äärmuslikele ilmastikuprotokollidele, vajab seda ikkagi.
Aga nagu ma kaheksa aastat tagasi Etape du Touri ajal leidsin, ei piirdu patrooni roll professionaalsete ridadega.
Igal nädalal tagavad kohalike rattaklubide sõidukaptenid liikmete ohutuse ja naudingu, koostades marsruute, mis võtavad arvesse tegureid, sealhulgas hädaolukordades ette nähtud otseteid, tõenäolisi ilmastikutingimusi ja erinevaid võimeid, mille eest tuleb hoolitseda.
Need on rohujuuretasandi patroonid, ilma kelleta meie spordiala kokku kukuks.
