Potentsiaalsete suuremate tööde puhul suletakse osaliselt Victoria kaldapealne, kuigi jalgrattatee jääb avatuks
Kuna sel suvel suletakse Westminsteri silla ja Southwarki silla vahel Victoria Embankment, teatas Transport for London, et hoiab jalgrattaga kiirtee jalgratturitele kogu ehituse ajal avatuna.
Prooviaugud on kavas puurida kogu Victoria kaldapealsel, kuna kontrollitakse, kas kaks gaasitrassi on pinna all oleva kanalisatsiooni tõttu kahjustada saanud. See protseduur kestab eeldatav alt kuus nädalat alates 6. augustist.
Kuid hoolimata sellest, et tee on mootorsõidukiliiklusele täielikult suletud, kinnitas TfL Cyclistile, et eelistab jalgrattaliiklust, hoides avatuna eraldatud jalgrattatee, mis sõidab päevas üle 10 000 jalgratturi.
'Otsisime jalgratturite jaoks üle elujõulisi marsruute ja otsustasime, et teisi ohutuid marsruute ei ole olemas,“ütles TfL-i pressiesindaja.
'Seetõttu pidasime prioriteetseks jalgratta kiirteed ja jõudsime otsusele sulgeda läänesuunaline tee, mitte jalgrattarada.
'Me ütleme, et pigem hoiaksime jalgrattateed avatuna 12 000 kasutajale päevas kui midagi muud.'
Augustiks kavandatud kuue töönädala jooksul võib 2019. aastal näha ka pikemaid töid koos võimalusega teostada suuremahulisi kaevetöid tiheda liiklusega teel, et välja vahetada praegune kanalisatsioonisüsteem.
Räägitakse, et edasine töö võib kesta kuni kuus kuud, kuigi TfL kinnitas oma soovi hoida tsiklite kiirtee lõputult toimimas, mis valmistab suureks meeleheiteks kiirtee kriitikud, kes on seda valesti nimetanud. ummikute peamine põhjus selles Londoni piirkonnas.
Alates veebruarist on ida-lääne CS3 piki kaldapealset registreerinud üle 650 000 kasutaja ja viimase kuue nädala jooksul üle 350 000 kasutaja.
See otsus seada esikohale rattareisijad on suur samm edasi linna jaoks, millel on olnud raskusi oma suhetes jalgrattasõiduga ja mootorsõidukite kasutajatele kaasaelamisega.
Kuigi sellised skeemid nagu kiirteed ja mini-Hollandi süsteemid on olnud suurel määral edukad, on paljud rattasõidu pooldajad väitnud, et edusammud on olnud liiga aeglased ja puuduvad kaaslinnade ambitsioonid kogu Euroopas.
Sel nädalal teatas Suur-Manchesteri jalgratta- ja kõndimisvolinik Chris Boardman aastas 150 miljoni naelsterlingi suurusest investeeringust linna rattavõrgustiku arendamisse, mis on selline algatus, millest London ja teised linnad võivad vaid unistada.
