Täiuslikud torudeta poolaero universaalsed rattad (noh, võite loota, et ratas on kõikjal)
Ainult Deda teist korda rataste valmistamisel on SL38-d päris suur samm. Aastaid valmistas Itaalia komponentide komplekt ainult viimistluskomplekte, raame ja kahvleid, kuid 2014. aastal sattus see 30 mm ja 45 mm süsinikrõngaste komplektiga ratastele. Need rattad olid iseenesest päris head – suhteliselt kerged ja konkurentsivõimelise hinnaga. Kuid oli ka puudusi.
Esiteks, rummu äärikute külge kinnitatud kodaraniplid, mille mõte on hoida velje piirkond võimalikult kerge, et kiirendada.
Mõnedele tundus see pisut imelik ja hooldus oli piin, kui kodaraklahvide kasutamine nii väikeses ruumis oli raske.
Kuid tõeliseks puuduseks osutus aeg, sest sellest ajast saadik sobivad ainult kõige laiemad ja kõige torudeta rattad (või vähem alt on see tööstusharu suundunud).
SL38-d lahendavad mõlemad need probleemid. Kodara niplid on "tavalises" kohas, velg on 38 mm sügav ja välisprofiil on nüüd 26 mm ja sisemine laius 18 mm, mis on rohkem trendis (kuigi mõned rattad on neid numbreid nüüd veelgi kõrgemale ajanud). Ja need on tubeless valmis.
Sellena on 25 mm rehvid meeldiv alt laiad, mis tähendas, et suutsin sõita paari Vittoria Corsa rehviga 75 psi juures, et saavutada suurepärane mugavus ja parem haarduvus kurvides. Mõlemad suured plussid.
Rummu disain on suhteliselt sirgjooneline võrreldes näiteks Zippi ja DT Swissi uute rummude uhkete pükste töötlemisega, kuid nende sees on Enduro keraamilised laagrid.
Žürii ei tea endiselt, kas keraamiliste kuullaagrite olemasolul on üldse vahet, kui need sõidavad metallist ratastel ja koonustel (mida Endurod teevad, kuigi spetsiaalselt kaetud), kuid sellest hoolimata pöörlevad SL38-d erakordselt sujuv alt, veereb kiirenduse kõige varasemas faasis vaev alt igasuguse pingutusega.
Ratta jäikust on raske kindlaks teha, välja arvatud juhul, kui need on tõesti väga jäigad või lihts alt libisevad, ja kuna SL38-d olid selles osakonnas täiesti ebaolulised, võin vaid eeldada, et need on piisav alt jäigad.
Kindlasti olid need sprintides head ja reageerisid sisenditele, muutes mu katsemuula ratta tunde varasemast kiiremaks, asendades samamoodi suhteliselt uue 30 mm sügavuste süsinikrataste komplekti, mis on veidi väiksema kaaluga, kuid kitsamad ja kandilisemad. velje kuju. Rehvid olid mõlemal juhul samad.
Deda on kujundanud SL38-d aerona, kuid ei paku andmeid ega CFD-d ega tuuletunneli väiteid, nii et võin vaid eeldada, et see on läinud läbimõeldult targ alt ja kopeerinud teadaolevaid kiireid rattakujusid, mitte oma disaini. oma. Veljeprofiil tundub kindlasti tuttav. Aga kui nad on kiired, siis keda see huvitab?
Tõeliselt tüütu, olin pettunud, kui avastasin, et te ei saa SL38-sid välja lülitada torudeta, kuna neil on veljepõhjas puurid kodaraniplite jaoks ja Deda ei tarni torudeta veljeteipi või torudeta ventiilid (kuigi saate tavalist veljeteipi, piduriklotse, klapipikendusi, kiirkinnitusi ja rattakotti).
Neil pole ka spetsiaalseid pinnatöötlusi, nagu näiteks Enve, Zipp või Mavic ratastel, kuid loomulikult on need kõrgemate hindadega. Siiski tähendab see, et nüüd on süsiniku velje pidurdamiseks seatud kõrgem latt, millele SL38s eriti märjal teel alla ei jää.
Samas on need enamikus tingimustes täiesti korras ja ma ei tundnud pidurdamisel kunagi ebakindlust, mida ma ei saa öelda kõigi katsetatud süsinikrataste kohta. Pidurirada oli ühtlane ja modulatsioon hea, eriti kuival.
1, 563 g kaaluga ei ole SL38-d eriti kerged, kuigi tuleb meeles pidada, et need on 38 mm sügavad, lisaks aitavad Enduro keraamilised laagrid tasakaalustada kaaluprobleeme, kuna need pöörlevad nii kergesti. SL38-d veerevad tõesti uskumatult hästi ja hoiavad kiirust, nagu aeroratt alt oodata võiks.
All-in Deda SL38-d on nutik alt kokku pandud pakett, mis toimib enamiku standardite järgi hästi ja selle raha eest väga hästi. Praeguse tehniliste andmete põhjal peaksid need olema mõneks ajaks tulevikukindel.
Saadaval ka 30 mm, 45 mm ja 80 mm profiilides ning ketaspiduriga versioonina ning neile, kellele punane ei meeldi, on valikuks ka must-must graafika.
Kaal – 1 563 g
Testitud paaris – Shimano/Srami jaotur
Lisateavet leiate aadressilt chickencyclekit.co.uk
