Viis mudelivalikut pakuvad suuremat mugavust ja jäikust „iga gramm on oluline” varjus
On lugu, et kui Mazdal tuli aeg oma legendaarset MX-5 uuendada, on peainseneril mõte, et kui igast osast 1 g maha raseerida, aitaks see kaasa tohutu kaalusäästu. kogu auto. Juhtub, et turvaprobleemide suurenemise tõttu võttis auto kaalu juurde 150 kg, kuid teooria on endiselt piisav alt tugev, et Fuji proovis seda uue SL-iga.
Fuji nimetab protsessi tegelikult "Fuji High Compaction [HC] vormimiseks", mis kõrvaldab kortsud, mis on tavaliselt tavalised tugeva painutusega suure pingega piirkondades, nagu näiteks peatoru või alumine kronstein. Kõik need kortsud on täis vaiku, mis kõik lisab kaalu – või mitte, kui eemaldada –, SL-raam kaalub väidetav alt 695 g.
Fuji on kasutanud HC-d oma Altamiral alates 2013. aastast, kuid see on laiendanud seda SL-i istmetorule ja kahvli kroonile. SL kõrvaldab ka pooled Altamira liimitud ühenduskohad (neli alla kaheksa). Istmetugi ja ketitalg on vormitud kahest õõnsast tükist, mis annab väidetav alt 237 g säästu võrreldes samaväärse Altamiraga.
Kõik pole siiski ainult grammi raseerimine; Fuji väitel on uus SL 9% jäigem kui Altamira peatorus, 11% jäigem BB30 alumisel klambril ja 18% jäigem kahvlil. Raami jäikus ulatub kaheksanurkse toruni ja kahvli jäikus on tänu tugevdatud I-talale (RIB), mis jookseb mööda kahvli labade pikkust. On ka muid kenaid puudutusi, näiteks mehaaniliselt Di2-marsruutimisele lülituvad tõkked, integreeritud ketipüüdja ja ketivarda kaitsmed.
See pole ka kõik jäikus, jäikus, jäikus. Mugavuse suurendamiseks on SL-l ovaalsed ketitangid ning iga raami suurus kasutab erinevat toru läbimõõtu ja kiudude paigutust, et hoida sõidukvaliteet erineva suurusega torude vahel sama. Inimesed, kes sõidavad väiksemate raamidega, ei ole samuti halva juhitavuse käes, sest Fuji on investeerinud kahte kahvli nihkesse (52 ja 43), et hoida rada ühtlasena kogu vahemikus (~58 mm).
SL on USA Pro Challenge'il Kyle Murphy juhtimisel näinud mõningaid sündmusi, kuid ametlikult debüteerib see koos Caja Rural-Seguros RGA-ga 2015. aasta Vuelta a Espanal. Stephanie Genuardi ütles: "Valisime selle ratta turule toomiseks Vuelta mitte ainult selleks, et näidata, mida meie uus ratas maailmaareenil suudab… vaid ka neli aastat tagasi toimunud Vueltal võitis meie Altamira raam meile esimese suure tuuri."
Fuji SL-i sari jõuab Ühendkuningriiki viie mudeliga, mis on eeldatavasti saadaval alates oktoobrist:
Fuji SL 1.1 – 8 £ 499,99 – SRAM punane – 4,96 kg
Fuji SL 1,5 – 3 £ 399,99 – Shimano Dura Ace 9000 – 6,58 kg
Fuji SL 2.1 – 2 £ 599,99 – Shimano Ultegra Di2 – 7,50 kg
Fuji SL 2,3 – 1 599,99 £ – Shimano Ultegra – 8,12 kg
Fuji SL 2,5 – 1 £ 499,99 – Shimano 105 – 8,10 kg
Võtke ühendust: evanscycles.com
