Ei saa teie välistingimustes väljundiga ühtida? See võib olla üks – või kõik – neist asjadest…
On mitmeid põhjuseid, miks te ei saa siseruumides turboga nii palju võimsust toota kui lahtisel teel, ja suurim neist on puht alt mehaanika küsimus – turbo avaldab takistust kogu ulatuses pedaalimisring, samas kui maanteeratta pedaali allosas ja tagaosas pole märkimisväärset takistust. See on 90% põhjusest, miks teie vatid on siseruumides madalamad.
Mõelge ka sellele, kuidas te sõidate. Turboga olete sisuliselt "lukustatud" ühte asendisse ja me loome tõhusaid vatte, kasutades oma ülakeha, kui me õues ratast "võngutame". Siseruumides on väga raske kasutada kõiki oma kõrvallihaseid.
Kuumus on veel üks suur tegur. Siseruumides läheb teil palavaks, samas kui õues on teil vähem alt rohkem tuult ja vähem seinu, mis teid ümbritseb. Mida jahedam on teie keha, seda suuremat võimsust saate säilitada.
Siis on vaimne aspekt – kuhugi kiiresti jõudmine. Ma ütleksin, et see on tohutu. Enamikule minu tuttavatest jalgratturitest meeldib sõita, sest neile meeldib õues olla, jahedas kohas käia ja maksimaalse kiirusega sõita. On suur rahulolu, kui saate oma jõuga pikki vahemaid läbida.
Ma olen näinud kauneid valukoopaid ja see on vähem alt suurepärane viis motivatsiooni säilitamiseks, kuid see ei ole ikkagi sama, mis tuul juustes väljas sõita kiirusega 50 km/h.
Üks asi, mida tuleks arvestada, on see, kus te oma väljundvõimsust mõõtte. Seda saab mõõta jalgrattal mitmes kohas, kuid mida lähemal on mõõteseade sellele, kus võimsus teie jal alt jalgrattale üle kantakse, seda täpsem on näit.
Tagaratta võimsuse mõõtmisel kaotate ajamisüsteemi ebatõhususe tõttu 7–10 vatti. Nii et 250 vatti pedaalil on tõenäoliselt 240 vatti teie nutika treeneri jaoturis.
Siis on teie jalgratas. Kui suudate oma jalgratta ja sisetrenažööri täpset sobivust jäljendada, peaksite tootma sama vatti, eks? Kuid on ka seda, mida nimetatakse gravitatsiooniks, ja peaaegu kõik toodavad väljas ronimisel (istudes või seistes) rohkem jõudu kui trenažööril.
Gravitatsioon on võimas vastupanuvorm ning võime seista ja ronida või istuda ning kasutada kogu keha pedaalide allavajutamiseks on märkimisväärne võrreldes lihts alt trenažööril sadulas sõitmisega. Üks Briti võidusõitja, keda ma juhendasin, suutis oma FTP-s hoida ainult 300 vatti, kuid pani ta tõusma ja tema FTP oli 360 vatti.
Turbotreeneril on oma koht. Muidugi oleme kõvad vastupidavussportlased, nii et teil on parem olla jagu negatiivsetest enesekõnedest või võite leida, et näputöö on tore hobi… aga see nõuab harjutamist ja eesmärki. Mis on teie eesmärk ja miks soovite seda rohkem kui midagi muud?
Sõidan siseruumides, kuna teen kindlaid intervalle, mida ma lihts alt väljas teha ei saa, sõidan Zwiftis või juhendan klienti TrainerRoadil. Kõik need on motiveerivad tegurid, et anda endast parim.
Seega on eeliseid. Siseruumides treenimine on alati olnud väga tõhus viis treenimiseks. Teil on vähem segavaid tegureid, pole liiklust ega peatusmärke. Saate iga kord teha täiuslikke intervalle ja käsitleda õiget energiasüsteemi ilma oletusteta.
See võib aidata teil toota rohkem võimsust, punkt – kas see on kõrgem või madalam siseruumides või väljas, ei ole tegelikult oluline seni, kuni teie väljundvõimsus suureneb.
Ekspert: Endine jalgrattur Hunter Allen on jõutreeningu põhimõtete asutaja, mida kasutavad tuhanded jalgratturid. Talle kuulub The Peaks Coaching Group ja ta on tarkvara TrainingPeaks kaasasutaja. Ta on ka raamatu "Treening ja võidusõit võimsusmõõturiga" kaasautor. Lisateavet leiate aadressilt peakscoachinggroup.com
