Seoses kasutajaga
Kuigi Specializedi tehnoloogia aitab luua võidukaid jalgrattaid, viib selle arusaam inimkehast tõelise revolutsiooni
‘Jalgratturid elavad valuga. Kui te sellega hakkama ei saa, ei võida te midagi. Võistluse võidab sõitja, kes saab kõige rohkem kannatada.’
Eddy Merckxi valu ja kannatuste mantra on olnud jalgrattaspordi kesksel kohal selle loomisest peale. Alates esimese Tour de France'i mammutist ja lõpetades ajalukku söövitatud agoonia nägudega, sealhulgas Kannibaliga.
See ületab siiski profipelotonit. Isegi meie, lihtsurelikud, paneme end selle läbi, meil on isegi pühendatud "valukoopad". Ometi on Specializedi eesmärk olnud pikka aega olnud rattasõidust tingitud valu kõrvaldamine.
Alates 1997. aastast, mil dr Roger Minkow sadulas revolutsiooni tegi, on Specializedi kehageomeetria tooted keskendunud keha ja jalgratta, st sadulate, kinnaste ja kingade kokkupuutepunktidele, lähtudes nende ergonoomiliselt disainitud, teaduslikult testitud eetosist..
Kehageomeetria kasutab teaduslikku teooriat, uuringuid ja katsetusi, et lahendada rattasõitjate probleeme nendes võtmevaldkondades, keskendudes sellele, et tõestada, et arendused lahendasid probleemi.
'See peab tegema vähem alt ühte kolmest asjast,“ütleb kehageomeetria vanemprogrammijuht Scott Holz, „parandada teie jõudlust, suurendada mugavust või vähendada vigastuste võimalust. mitte ainult teoreetiliselt, vaid läbima ranged testid, et tõestada, et see nii on.
Samm edasi
Mis puudutab nende ruutude märkimist, siis Body Geometry kingad teevad tegelikult kõik kolm. "Jalg on ülikeeruline struktuur ja ülim alt oluline meie jalgrataste edasitõmbamiseks, " ütleb Holz."See võib paljudele ratturitele tekitada ebamugavust ja kuna sellega on biomehaaniliselt seotud nii palju asju, siis kui kellelgi on põlvevalu, võis selle põhjuseks olla see, mis jalas toimub."
Spetsialiseeritud jalatsites on kolm kehageomeetria funktsiooni: pikivõlv, Varuse kiil ja pöianupp. Esimene probleem tekib jala pedaalimisel, mis on vastupidine liikumine kõndimisel ja jooksmisel – kaare loomulik löögisummutussüsteem raiskab selle genereeritud energiat.
„Suur osa teie jõust tuleb teie pedaalilöögi esiosast ja te vajutate alla. Nii et see esialgne jõud tähendab lihts alt teie jala ja kaare kokkuvarisemist jalanõusse, nii et neelate enne pedaali liigutama hakkamist üsna palju energiat,“selgitab Holz.
'Nüüd proovite oma jalga kiiresti teelt välja saada. See on siis, kui jalg vabastab energiat tagasi pedaali ja surub energiat vales suunas pedaalilöögi tagaküljel.'
Pikivõlv on Body Geometry jalatsite välistalda sisse ehitatud, lisataldadega, kui on vaja rohkem tuge, et täita jalavõlvi tekitatud tühimikku, tagades surve ühtlase jaotumise ja iga vatti võimsuse salvestatud.
1,5 mm Varus Wedge täidab tühimiku, mis tekib kinga tavaliselt tasase talla ja loomulikult kallutatud jala vahel. See joondab põlve ja sirutab jalga, mis nii vähendab vigastuste ohtu kui suurendab jõudu ja tõhusust niivõrd, et sõitjad suudavad täisgaasiga sõites keskmiselt kümme sekundit kauem sõita.
Lõpuks asub pöialuu nupp põikkaare all, jalalaba palli taga. See tõstab ja eraldab jala esiosa luud, minimeerides survet närvidele ja arteritele ning kõrvaldades omakorda nii kuumad kohad kui ka tuimus.
Kehageomeetria filosoofia tõttu on seda kõike proovitud, testitud ja tõestatud, et teadusajakirjad avaldavad isegi järeldusi selle kohta, kuidas kingad tõhusust parandavad ja kuidas õige jalatsi seadistus vähendab põlvevigastuse võimalust.
Maraton ja sprint
Specializedi uusim jalats S-Works Ares näitab, kuidas Body Geometry ja selle taga olevad ideed aitavad järjepidev alt uuendusi teha. Paberil on Ares loodud maailma parimatele sprinteritele, aidates neil saavutada maksimaalset võimsust ja tõhusust kõige raskemate võistluste lõpusekunditel.
Nagu kõik teised kingad, algab see kolmest kehageomeetria funktsioonist ja mallijalatsist.
Spetsialistid tegid tihedat koostööd sprinteritega, sealhulgas Green Jersey võitja Sam Bennettiga, et selgitada välja tema individuaalsed probleemid, leida võimalikud lahendused ning testida teadust ja tunnet.
Selle protsessi tulemuseks oli uhiuus Y-kujuline sulgemissüsteem, sisemine võrksokk ja rihma konstruktsioon, mis mitte ainult ei maksimeeri jõuülekannet, vaid muudab selle eriti mugavaks. Nii mugav, et see on kogu pelotonis omaks võetud – Specializedi sõnul võib kuni 70% selle WorldTouri sõitjatest sel hooajal jalatseid kanda.
See võib keskmisele sõitjale tunduda ebaoluline, kuid kõik algab tipust.
Nagu Holz selgitab, on professionaalne elustiil ideaalne proovikivi: Isegi tavalised väljakutsed, mis meil on jalgrattaga sõitmisel, süvenevad kümme korda. Nii et kui miski, mis teid rattaga sõites häirib, kujutage ette, et peate sellega kaheksa tundi korraga tegelema.’
Kasutades keha geomeetriat, saab Specialized valmistada jalatseid, mis lahendavad samaaegselt üksikisikute probleemid ning maksimeerivad mugavust ja jõudlust kõigile, alates professionaalsetest sõitjatest kuni esimest korda sõitjateni.
See teaduslik lähenemine võimaldab Specializedil olla tõeliselt spetsialiseerunud rattasõidu valu leevendava varustuse valmistamisele.
„Rattasõit ei tohiks olla valus,” ütleb Holz, „kogu ratta seljas kannatamise asi, sa lihts alt ei pea seda tegema. Sa ei peaks kannatama.’
