Robert Egger viib Cyclisti ringkäigule ettevõtte kõige hullumeelsemate ideeratastega – lisaks sellele, mis võib muuta meie sõiduviisi
„Tule nüüd, ma näitan teile jalgratast, mis päästab maailma,“räägib Specializedi loovjuht Robert Egger meile põnevil, kui ta hiljuti vigastatud puusal edasi lonkab. Ta viib meid korrusele, mis on täis erineva kuju ja suurusega ideerattaid.
Seal on rahulikud chopper-rattad, mis on varustatud fatbike'i rataste ja ketaspiduritega, ülikiired hiiglaslike ratastega võidusõitjad, kohviku-võidusõidumootorrattad, millel on mootorite asemel vändad, rooliratastega jalgrattad ja uudsed jalgrattad, mis võivad on pärit The Flintstonesist.
Eggeri tõeline huvi on aga jalgrataste ja elektri liit. Ma olen e-jalgratta meister. Mulle meeldivad e-jalgrattad,” ütleb Egger.
‘Ütlesin ühel päeval Mike Sinyardile, et lõpuks saab iga jalgratas elektritoitega. See ei pruugi meile klassikaliste sõitjatena meeldida, kuid kui tahame rattatööstust kasvatada, peame selle omaks võtma ja mitmel viisil võivad e-rattad planeedi päästa.’
Eggeri arvates on praegu e-jalgrataste probleem selles, et need pole lahedad. "Ma arvan, et jalgrataste vinge väljanägemine on minu jaoks number üks. Ma mõtlen, et hetkel [e-jalgrattaga] näed sa välja nagu idioot.’
Esteetika osas pole Egger raisanud aega piiride katsetamisele. Ma armastan mootorrattaid. Saan neilt palju motivatsiooni ja mul on jalgrattad, mis on tegelikult pooleldi jalgratas, pooleldi mootorratas,”ütleb ta, viies meid selleni, mis näeb välja nagu MotoGP ratas, kuid millel on rattavändad.
„Olen teinud palju jalgrattatüüpi e-jalgrattaid, kuid töötan praegu ühe kallal, mis on neetud mootorratas.
’See pole siin ainuke artefakt, mis ei meenuta jalgratast. "Mulle meeldivad drag-rattad – see on drag-ratas," ütleb ta pika nina ja tohutu tagaspoileriga jalgrattale osutades. "See on maailma kiireima välimusega jalgratas, kuid see on tegelikult üsna aeglane."
Ta kõnnib üle toa: "Ma kasvasin üles piimafarmis, nii et seal on mu kauboi jalgratas", seisab ta karvakattega õlgade kõrguse juhtrauaga jalgratta ees.
‘See on maailma mugavaim sadul, see on hobuse sadul. Cancellara armastas seda ratast, kui ta siin oli – ma arvan, et ta varastas ühe pedaalidest,” ütleb ta, osutades ühele pedaalile-cum-hobuserauale.
‘Ta tahtis seda, sest see annab sulle rohkem hobujõudu.’
Ainuüksi tema rattad pole kaugeltki uudsed ja üks jalgratas sümboliseerib uskumatu selgusega nägemust rattasõidu tulevikust. See püüab Eggeri pilku ja ta sööstab selle poole.
„See on jalgratas, mille kujundasin eelmisel aastal,”selgitab ta. "No tead, UCI – ma ei ole suur fänn. Nii et see jalgratas on kõik, mida UCI ei taha – „Eff You See Eye” [fUCI].’
Hiiglasuure nelja kodaraga tagumise ratta, esiküljel oleva aerovisiiri ja karmi flurooranži värvilahendusega ei saa seda märkamata jätta. "Kõike juhitakse teie telefonist," selgitab Egger.
'See on valmistatud erinevatest plastidest, klaaskiust ja süsinikust, kuid tegelikult tegime funktsionaalse ratta ja see on kiire. See toimib hoorattana, mootor ajab selle hoogu ja siis võtab juht üle. Seega on see väga tõhus energiakasutus. Selles on tegelikult mootor, aga ma ei oska selle kohta midagi öelda.’
‘Aga ma rääkisin teile rattast, mis võib päästa planeedi,“ütleb ta ja juhatab meid CUB – Cool Urban Bike’i juurde.
„Noored ei taha auto omamise koormat, lisaks elate kohas, kus on massitransport. Nii et auto asemel võib olla CUB.
'Põhimõtteliselt ostate šassii ja saate seda kohandada kõigi nende erinevate võimalustega – need võivad olla poritiivad, topeltsadul, millega teie laps kooli viia, panipaik, mitmesugused pakiraamid ja taskud.
'Seal on mootorratta stiilis tugijalg ja lukk, mis tõmbab otse raamist välja. Kui teil oleks see ratas San Franscisos, poleks teil autot vaja.'
See kõlab praktilisena, aga miks võtab Egger aega, et ehitada kõik teised, seinast väljas olevad jalgrattad.
„Miks? Lihts alt selleks, et vihastada ja lõbutseda.’
