The Open Min. D on erakordselt hästi disainitud võte kestvusrattažanrist. Fotod: Mike Massaro
See ei pruugi olla õige koht, kus seda öelda, aga maanteesõit ja ma olen läbi elanud midagi kivist. Tegelikult on see sõnasõnaline seletus, sest ma olen tõesti rohkem aega veetnud kivilaike läbides sõites.
Olen tegelenud palju rohkem kruusasõiduga kui maanteesõiduga, mida Open hindaks kõrgelt, kuna olen loonud oma maine, arendades kruusarattaid nagu UP, Upper ja Wi. De.
See äratas mu huvi, kui sain teada, et Openi kaasasutajad Andy Kessler (endine BMC tegevjuht) ja Gerard Vroomen (Cervélo kaasasutaja) olid otsustanud luua maanteeratta: Min. D.
„Põhimõtteliselt tahtsime kujundada Andy täiusliku maanteeratta,“ütleb Vroomen. 'Andy elab Šveitsis Baselis, kus kui ta keerab uksest välja vasakule, on asf alt, aga otse mägedes on tehnilised rajad.
'Muidugi võiks ta kasutada kahte meie UP-i kruusaratast, mis on erinev alt seadistatud, kuid me arvasime ka, et sellistel asjaoludel on sõitjatel parem kasutada kahte erinevat jalgratast – Wi. De [äärmise rehvivahega Openi kruusaratas] ja see uus Min. D.'
Ta ütleb, et nad lähenesid disainile vastupidiselt oma kruusaratastele. Selle asemel, et püüda raami sisse suruda maksimaalset rehvi kliirensit, säästsid nad kliirensit ja „kulutasid” selle mujal raamis, keskendudes tõhusale jäikusele ja mugavusele.
Ostke Open Min. D siit Openist
Selle tulemusel on Min. D mõeldud kasutamiseks 32 mm rehvidega, mida Vroomen soovitab – ja ma olen nõus – pidada maantee "armsaks kohaks", kui kiirus ei ole esmatähtis. See pakub palju helitugevust mugavuse ja haarduvuse tagamiseks, ilma et see oleks nii lai, et maanteerattast saab põhimõtteliselt kruusaratas, välja arvatud nimetus.
Tehke end mugav alt
Mujal on aga kruusa mõjud vägagi selged. Min. D geomeetria on suunatud stabiilsele juhitavusele ning pakub "realistlikku sadulast juhtrauani kukkumist ja ulatust".
See on Openi kogemuse otsene tulemus kruusa geomeetria vallas, mis Vroomeni arvates sobib niikuinii keskmisele maanteeratturile paremini. Selle geomeetria saavutamiseks töötas Open välja terasraamiga katsemuuli, millel on reguleeritavad torunurgad.
'Reguleeritavus on nii suur, et kui me Min. D arendusega ringi mängisime, saime varvaste ülekatte nii suureks, et tekitasime peaaegu vända ülekatte. Pedaal võib puudutada esiratast,“ütleb Vroomen.
‘See konfiguratsioon toimis tegelikult päris hästi, kuid arvasime, et meid võidakse kohtusse kaevata, nii et lõpetasime üsna kiiresti.’
Nimi tuleneb sõnade "minimaalne disain" liitmisest. Vroomen ütleb, et asju lihtsana hoides saab ta luua soovitud Openi jõudlusnäitajad, näiteks ratta pidev istmetoru, mis on suure osa selle pikkusest 25 mm läbimõõduga sihvakas.
Tavaline istmepostiga istmetoru konstruktsioon loob jäiga, mahuka konstruktsiooni, mille muutmisvõimalused on piiratud. "Nii saame luua mis tahes soovitud paindeomadused ja viia need kuni sadulani, vähendades samal ajal istmetorude raskust," ütleb ta.
Teooria praktikas
Mida rohkem olen ratta kohta õppinud, seda rohkem olen aru saanud, kuidas kõik need detailid annavad kokku uskumatult hästi teostatud kestvussõiduratta.
Geomeetriliselt ühendab Min. D üsna lõdva 72,5° peatoru 50 mm kahvli nihkega (43–44 mm on tüüpilisem maanteeratastel), mis tagab stabiilse sõidu suurel kiirusel. Ometi ei tundunud rool kunagi vaevarikas, kuna kitsad 405 mm ketipuud hoiavad teljevahe 998 meetrini suurel, kestvusrattal üsna lühikesel.
Pinn ja ulatus on võrdselt mõistlikud. Minu suure 585 mm laiune virn tähendas, et mul on kõik ego rahustavad eelised varre löömisest ilma mittesäästvast asendist põhjustatud seljavaluta.
Lisati laiadele rehvidele ja kitsale istmetorule, tähendas see, et Min. D sõit oli igal asfaldil sama sujuv kui võiga kaetud siid.
Mõned potentsiaalsed kliendid tõrguvad pideva istmetoru peale, arvates, et see muudab ratta edasimüümise pärast läbilõikamist keerulisemaks, kuid Open on ka sellele mõelnud ja teeb kuni 35 mm reguleeritava katte.
Ostke Open Min. D siit Openist
Ma pole päris kindel, miks keegi tahaks seda ratast ikkagi maha müüa. Olen jõudnud oma testperioodi lõppu ja ma tõesti ei taha oma Min. D-d kaotada. Näib, et minu suhe maanteesõiduga on taas õigel teel.
Valige komplekt välja
100% Speedcrafti päikeseprillid, alates 139,99 £, freewheel.co.uk
Speedcraftid on üks 100% vanimaid disainilahendusi, kuid näevad siiski kaasaegsed välja ning vaatamata oma suurusele on need konkurentsivõimeliselt kerged (33 g), kuna need on valmistatud õõnsatest osadest, mis on korralikult kokku kinnitatud.
Tõstetud kulmuriba pakub agressiivses sõiduasendis piiramatut vaadet ja raamita alumine osa tagab hea perifeerse nägemise. Optiline selgus on suurepärane ja isegi pärast kaheaastast regulaarset kasutamist on objektiivid praktiliselt kriimuvabad.
Alternatiivina…
Proovige mõnda teist rada Kõigile, kes soovivad Openi mitmekülgsust pakkuda, on Upper (3 900 naela raamikomplekt) sama mugavad sportlikud maanteerattad ja libedad rehvid. 650b velgede ja kruusa rehvidega.
Ostke Open Upper siit Openist
Yin ja yang Kõige seiklushimulisemate kruusasõitjate jaoks on Wi. De Min. D vastand. Sellel on kahekordselt langetatud kettvarras, nii et see mahutab kuni 61 mm rehve 650b ratastele.
Ostke Open Wi. De siit Openist
Spec
| Raam | Ava Min. D |
| Grupikomplekt | Sram Force eTap AXS |
| Pidurid | Sram Force eTap AXS |
| Ketikomplekt | Sram Force eTap AXS |
| Kassett | Sram Force eTap AXS |
| Baarid | Enve Road |
| Tüvi | Enve Road |
| Sadul | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Rattad | DT Swiss CRC 1400 Spline, Schwalbe Pro One 32mm rehvid |
| Kaal | 7,11 kg (56 cm) |
| Võtke ühendust | opencycle.com |
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud
