Fabian Cancellara on üks kõigi aegade suurimaid sõitjaid. Enne oma pensionile jäämist 2016. aastal räägib ta meile, millised omadused on võiduks vajalikud
On novembri lõpp Londoni Covent Gardeni lähedal. Pendelrändurid kihutavad mööda, sest vihma hakkab sadama. Autod sõidavad mööda kõndimistempos. Kõik märgid näitavad, et see pealinna hommik tuleb hetkega unustatav. Või oleks, kui ma poleks nii närvis.
„Kell on 9.28,“pomisesin fotograaf Alexile. „Ta oleks pidanud siin olema 28 minutit tagasi.” Fabian Cancellara, põlvkonna üks suurimaid ajasõitjaid ja ühepäevasõitjaid, mees, kes on selle kõige šveitslikuma iseloomuomaduse – täpse ajastuse – elav kehastus, on hiljaks jäänud.
„Vabandust,” ütleb Cancellara täiuslikus inglise keeles (ta oskab rääkida viit keelt), kui saabub Trek Factory Racingu rattamontööri Cyclefiti ja meie intervjuu asukohta. „Liiklussüsteem on…” otsib ta täpset sõna „… Londonis keeruline”.
Viimati viibis Cancellara pealinnas 2014. aasta juulis, kui ta lõpetas tuuri 3. etapil ohjeldamatu Marcel Kitteli taga. "Ma pole kunagi Londonit korralikult teinud," ütleb ta. „Minu sõpradel oli siin poissmeeste nädalavahetus. Oleksin nendega liitunud, aga pidin treenima. Ära pane tähele. Mul on palju aega, kui olen pensionil…’
Suleaeg
Vaid kaks nädalat enne meie intervjuud kinnitas Cancellara rattaspordi kõige hullemini hoitud saladust – 2016. aasta on tema viimane võidusõiduhooaeg. Pärast 16 aastat professionaalina töötamist pühib Spartacus munakivitolmu maha ja sõidab Šveitsi päikeseloojangusse.
Ja kes saab teda süüdistada? 2015. aastal murdis Cancellara selja kaks korda, esm alt märtsis E3 Harelbeke'il ja seejärel Tour de France'i 3. etapil kollast kandes. Haigus sundis ta ka veebruaris Omaani tuurilt ja septembris Vuelta a Espanast lahkuma. Kas võib juhtuda, et tema keha ei suuda enam karistusega toime tulla?
„Üldse mitte,“ütleb ta. Olen järgmisel aastal 35-aastane ja füüsiliselt suudan veel neli aastat probleemideta sõita. Kuid 16 aastat elukutselise jalgratturina on pikk aeg ja toonud enda, mu naise ja meie kahe noore tüdruku jaoks palju ohverdusi. Ma ei taha jätkata hea lepingu ja hea palgaga – ma tahan võita. See läheb aina raskemaks. Lõppkokkuvõttes pole jalgrattasõit minu elu, see on minu kirg.’
Ma pakun talle, et see kirg näeb, et mitmetahuline Cancellara saavutab oma hüvastijätuaasta jooksul arvuk alt võite. Tema vastuses on mõõdetud kvaliteet nagu veel taastumas sportlane. Ta ütleb, et ta keskendub sellele, et "mitte kokku kukkuda", "ratsutab pingevab alt" ja "lihts alt naudib aastat"."Minu treening muutub intensiivsemaks, kuid see on lõbus ja see tähendab paremaid tulemusi," ütleb ta. Võime olla kindlad, et konkurentsivõimeline Cancellara soovib lisada kolmele Paris-Roubaix' ja kolmele Tour of Flandersi tiitlile, mille ta on juba võitnud. Sel eesmärgil läbib Cancellara meeskonna detsembrikuises treeninglaagris Hispaanias Calpes jalgrataste sobitamise ja koostab konkreetse treeningplaani, et korrata oma 2013. aasta annus mirabilist, kui ta võitis nädala jooksul teineteisest Flandria ja Roubaix, olles tagasi põrkunud. vigastustest räsitud aasta 2012.
See oli pühapäeval, 7. aprillil 2013, kui Blanco Sep Vanmarcke ning Zdenek Stybar ja Stijn Vandenbergh Omega-Pharma-Quick-Stepist ühendasid jõud Cancellaraga, et moodustada juhtiv kvartett, mis sisenes Carrefour de pavé sektsiooni l'Arbe. Pariis-Roubaix ühepäevase klassikuni on jäänud umbes 20 km. Suurel kiirusel üle munakivide lõikasid mõlemad Quick-Stepi sõitjad pe altvaatajaid.
Roubaix velodroomi finišis oli Spartacus versus Vandenbergh. Tulemuses ei paistnud kunagi kahtlust. Cancellara kasutas oma aastatepikkust kogemust, vähendades puurajal tempot, et sundida oma nooremat kandidaati juhtima, enne kui vallandas ideaalselt ajastatud hilise rünnaku, et võita oma kolmas Roubaix tiitel.
„Lõpuks pidin ma temaga mängima,“ütles Cancellara pärast vaesest Vandenberghist võitu saamist.
See oli väga erinev võit sellest, mille ta seitse päeva varem Flandrias kindlustas. Selle võistluse ajal näitas Cancellara oma domineerimist munakivispordis, kui sõitis Peter Sagani juurest ära pärast seda, kui ta ründas slovakki Paterbergil 8 km kaugusel. Või nagu kommentaator Carlton Kirby Eurospordis hingeldades kirjeldas: "Cancellara tegi just suurima pingutuse, mida ma kunagi näinud olen – ja ta hävitas Sagani."
See nädal andis Cancellara karjääri mikrokosmose. Pärast Flandria võitu sõitis ta Belgias poolklassikalise Scheldeprijsiga ja kukkus pärast 50 km läbimist, kuid lõpetas siiski. Järgmisel päeval kukkus ta Roubaix' munakivisillutisega lõigul sõites uuesti alla. Seal, kus enamik jalgrattureid sööb, magab ja sõidab, võidab Cancellara, kukub kokku ja taastub.
Kogemus loeb
Spartacuse nime all tuntud mees on saavutanud maine, kes on silmapaistev, kui kannatuste tase on kõrgeim. Samal ajal kui teised on pingutusest pimestatud, säilitab Cancellara mõtteselguse ja rütmikiiruse, mis näeb teda ründama kõige ebatõenäolisematel aegadel. Sageli tundub see enesetapuna. Cancellara jaoks kohtub teadus instinktiga.
‘Mul on alati ligikaudne ettekujutus, millal liigutusi teha, kuid paljud võidusõidud põhinevad intuitsioonil. Paljudel juhtudel on see aastate jooksul muutunud olulisemaks, mida edukam ma olen olnud, seda rohkem on mind tähelepanu pööranud. Kui ma liigun, siis peloton liigub.
‘On huvitav näha, kas sellised sõitjad nagu John Degenkolb ja Alexander Kristoff suudavad veel nelja aasta pärast rünnata nagu praegu. Tugev olla on suurepärane, kuid see pole veel kõik.’
Kuna Cancellara on üks Classicsi iga-aastaseid lemmikuid ja pro pelotoni de facto patroon, jälgivad Cancellarat tema rivaalid alati tähelepanelikult. "See, kuidas sa sellega hakkama saad, on võtmetähtsusega," ütleb ta. "Olen alati pingega hästi toime tulnud. Jah, ma olen enne võistlusi närvis – eriti viimastel aastatel, mis tapab mu nälja –, aga olen sellega hakkama saanud.’
On palju teooriaid selle kohta, mis teeb Cancellarast nii tugeva ratturi (peale need tammetaolised reied). Mõned kommentaatorid väidavad, et see on tingitud tema positsioonist ja oskusest alati probleemidest eemale hoida. Teised nimetavad klassika kevadise edu saladuseks tema kõrget kadentsi ja sellel on teatud alus. Iga kord, kui Cancellara on Roubaix’ võitnud, on rada jäänud tolmuselt kuivaks. Kui ta sõitis 2014. aasta Tour de France'i märjal Roubaix' etapil, saavutas ta viienda koha, kurtes libedaid munakivisid, mis sundis teda pöördeid vähendama.
Jalgratturil on teooria, mis on lihts alt liikumise ökonoomsus. Vaadake, kuidas Cancellara liigub ja tema ülakeha, pea ja raam on ajas tardunud. Puudub külgsuunaline liikumine, mis tähendab, et iga unts energiat projitseerib ratta edasi. Tema seemisnahk jääb samuti sadula külge liimitud. See on tark taktika üle 80 kg kaaluva ja 6 jalga 1 tolli pikkuse sportlase jaoks, sest uuringud näitavad, et raskemad sõitjad kaotavad kiiresti energiat, kui nad liiguvad raskust kandv alt kandv alt mitte-raskusele. Cancellara on sellele filosoofiale nii pühendunud, et lahkub sadulast harva, isegi kui ta sõidab Roubaix' velodroomil.
See ökonoomsus viitab tema ajaproovi põlvnemisele. Ta võitis juunioride ajasõidu maailmameistrivõistlused aastatel 1998 ja 1999, enne kui võitis 2006. aastal Austrias oma esimese seenioride tiitli. Järgmise nelja aasta jooksul võitis ta veel kolm maailmameistritiitlit, samuti olümpiakulda 2008. aastal ja paljusid. proloogid üle maailma, sealhulgas Tour de France. Kuid 2009. aastal muutus midagi.
‘Mäletan selle aasta Vueltat. Proloog toimus Hollandis. Tavaliselt, nagu teisedki sõitjad, tegin ma soojendust 45 minutit, kuid seekord tegin ainult 15 minutit. Ma kaotasin oma motivatsiooni, kuid võitsin ikkagi. Seetõttu saan aru, et Cavendish vaatab Rio rajale. Kui teete kõike samamoodi, ei saa te sama välja.’
Cancellara on vahepeal ajasõidu edetabelis langenud, kuid Cyclefiti meeskonna sõnul võiks ta siiski domineerida, kui poleks seda, mida nad nimetavad "UCI arhailiseks 5 cm reegliks". See näeb ette, et sadula ots peab asuma 5 cm või rohkem alumisest kronsteinist tagapool ja et õhuvarraste ots alumise kronsteini teljest ei tohi olla suurem kui 75 cm, välja arvatud juhul, kui sõitjale on antud morfoloogiline erand.
„Reegel tähendab, et ta üritab sõita kellegi parameetrite piires, kes on 5 jalga 10 tolli pikk,” ütleb Phil Cavell Cyclefitist. Fabian võiks tõenäoliselt tõusta 90 cm-ni, mis annaks talle suurema vabaduse energiat toota. Sama kehtib ka tema maanteeratta kohta.’ Lisaks on Cancellara alati kasutanud maksimumi sellest, mida geneetika ja keskkond talle andsid…
