Kuna võidusõidud lähitulevikus ära jäävad, avastab jalgrattur, millist mõju avaldab koroonaviirus spordile
Ebakindlus on kõige raskem osa, ütles Larry Warbasse märtsi lõpus, kui koroonaviirus levis kogu Euroopas, sulgedes järk-järgult, kuid vääramatult ühe kontinendi, pannes elu ootele ja peaaegu juhuslikult peatades rattahooaja..
Warbasse, prantslaste AG2R La Mondiale meeskonna ameeriklane, sõitis veebruaris AÜE tuuril, kui kaks etappi oli veel ees, kuid sõit peatati järsult. Järgmised kaks ja pool päeva veetis ta karantiinis. Ta ütleb kibedasti naerdes, et see tundus nagu tõus.
Tol ajal võis see kaugelt vaatajatele tunduda peaaegu koomilise kõrvalnäidena. Rääkige esimese maailma probleemidest: siin olid need profijalgratturid, mõned maailma kõige paremad sportlased, lukustatud oma Lähis-Ida viietärnihotellide tubadesse.
Alguses sisetrenažööridest ilma jäänud, leidsid nad tähelepanu hajutamiseks tegevusi, filmisid ja seejärel sotsiaalmeediasse postitasid. Nathan Haas ja Attilio Viviani Cofidisest leiutasid hotelliolümpiamängud, mis hõlmasid kohvreid, prügikaste ja muid esemeid, mida nad oma toas ja selle ümbruses leidsid. Sam Bennett ja Shane Archbold Deceuninck-QuickStepist tulid välja millegi sarnasega. Ajutine vabaduse kaotamine ei tähendanud huumorimeele kaotamist.
Kuid juba mõne nädala pärast võisime näha, et AÜE Touri karantiinis olevad ratturid olid söekaevanduses kanaarilinnud: varajane hoiatus palju hullemast tulemas.
Warbasse ütleb, et ta tundis sel ajal, et tema kogemus Abu Dhabis oli sügav alt kurjakuulutav: "Oh, absoluutselt. Ma sain isegi nende kahe ja poole päeva jooksul aimu sellest, mis tulemas on. Ma olin nagu: "Ma arvan, et kevadhooaeg jääb ära."
Sellegipoolest naasid Warbasse ja tema kaasvangid Araabia Ühendemiraatide tuurilt Euroopasse ja jätkasid oma elu. Mõned võistlesid. Taanlane Michael Mørkøv ja Deceuninck-QuickStep käisid veebruari lõpus Berliinis kergejõustiku maailmameistrivõistlustel ja võitsid Madisonis kuldmedali.
Aga Itaalias halvenes olukord kiiresti, kui nad võisteldi Berliinis ja Belgia teedel avanädalavahetusel, laupäeval Omloop Het Nieuwsbladiga ja pühapäeval Kuurne-Brüssel-Kuurnega.
Martina Alzini Bigla-Katushast ja Itaalia meeskonna jälitusmeeskonnast on pärit Lombardiast, Euroopa haiguspuhangu keskpunktist. Saksamaal kergejõustiku maailmameistrivõistlustel ei teadnud ta arenevat kriisi: „Olime velodroomil, see oli rahvast täis, meil polnud aimugi sellest tõeliselt dramaatilisest olukorrast, sellest hädaolukorrast kodus.”
Ta naasis Põhja-Itaalias Montichiari velodroomi lähedal asuvasse baasi täielikuks sulgemiseks. Ta ei saanud enam rajal sõita, kuigi talle, nagu ka teistele Itaalia professionaalidele, väljastati tunnistus, mis annab õiguse maanteel treenida. See tähendas üksi sõitmist jubed alt vaiksetel teedel ümber tavaliselt tiheda liiklusega Garda järve. Kuid ta ei näinud lähedalasuvas Milanos oma vanemaid ega vanavanemaid.
Viirus levib
Kui Hispaanias märtsi keskel lukustus ja mõni päev hiljem Prantsusmaal, kehtis jalgratturitele, isegi professionaalidele, rohkem piiranguid. Hispaanias määrati teel viibimise eest automaatselt trahv. Prantsusmaal oli see vähem selge – vähem alt Warbasse’ile, kuigi tema Prantsusmaa meeskond, nagu ka teised, käskis oma ratturitel teedele mitte välja seigelda.
Nad kartsid, et kui rattur peaks õnnetusse sattuma ja ta vajab arstiabi, tõmbaks see väärtuslikke ressursse koroonaviirusehaigeid ravivatest haiglatest eemale.
Andorras, kus asub suur hulk rahvusvahelisi elukutselisi sõitjaid, soovitas vürstiriik esialgu vaid „ohtlikest” ettevõtmistest loobuda. Seal elavad professionaalid võtsid vastutustundliku kursuse ette: nad keelasid end teedel, taandusid oma korteritesse ja sisetrenažööridesse.
„Esimene päev kodus töötades,” ütles Tao Geoghegan Hart oma Andorra korterist rääkides. Team Ineose londonlase Geoghegan Harti jaoks pole YouTube'is Zwifti, Netflixi ega Tour de France'i vanu etappe. Siseruumides sõites luges ta raamatut.
Warbasse, kes elab Nice'i külje all, korraldas Isolas 2000 eelnev alt kokkulepitud kõrgustreeningu. Kuulujuttudega eelseisvast sulgemisest otsustas ta koos ameeriklase Will Bartaga siiski mägedesse suunduda. CCC meeskonnas. Nad üürisid korteri suusakuurordi serval. 24 tundi hiljem teatati sulgemisest.
Mõned päevad pärast nende pagendust võttis Warbasse telefoni ja teatas, et ta 'lihts alt tšillib' mäe otsas. Temal ja Bartal ei olnud mingit soovi liikuda.
„[USA] välisministeeriumilt tuli käsk välismaal asuvatel ameeriklastel koju tulla. Mul pole praegu mõtet koju minna. On võistlusi, mis lõpuks juhtuvad, kes teab millal, ja kui ma nüüd tagasi lähen, ei pruugi ma nendeks võistlusteks tagasi tulla.
‘Siin Prantsusmaal öeldi, et võime treenida kodu lähedal, kuid pole selge, mida see täpselt tähendab. Inimesed käivad matkamas, kelgutamas ja muus muus, aga minu meeskond tahab, et me treeniksime siseruumides, nii et ma teen seda,” lisab ta.
Warbasse jaoks on ebakindlus teadmatuses, millal võidusõit võib jätkuda, kõige keerulisem osa. Sellest hoolimata on tema tuju hea: Ma ei ole kõige halvemas olukorras. Tunnen, et olen parem kui kaks päeva tagasi.
„See ei ole maailma lõpp. Oleme ilusas kohas, meil on kaunid vaated, meil on kõik vajalik olemas. Mul on arvuti, mul on Sudoku raamat, ma olen rääkinud telefonis paljude inimeste, pere ja sõpradega ning hoidnud ühendust palju rohkem kui tavaliselt, nii et see on omamoodi tore.
‘Vaatasime eile filmi nimega The Laundromat, kuigi see oli natuke liiga keeruline. Ma ei ole veel täieliku igavuse piirini jõudnud, seega pole ma veel Netflixi sarja välja otsinud.
„Nädal enne selle algust alustasin rahanduse veebikursust,“lisab Warbasse. Mõtlesin, et tahaksin rahanduse kohta natuke rohkem teada saada, nii et registreerusin Yale'i ülikooli kaudu sellele kursusele. Püüan sellega jätkata, et meelt natukenegi üleval hoida.
'Kuigi ma treenin kõvasti ja tahan tugevana tagasi tulla, mõtlen ma ka sellele, et kui see on rattasõidu või minu karjääri lõpp, siis elu läheb edasi. Majandus kasvab – millist mõju see avaldab sponsorlusele, meeskondadele ja sellele, kuidas rattasport järgmisel aastal välja näeb, kes teab?’
Võidujooks päikeseloojangusse
See on oluline punkt. Professionaalne jalgrattasport, mis ei ole meeskondade rahastamise sponsormudeliga alati kindel, võib muutuda veelgi ebakindlamaks. See võib tuhandeid elusid maksma mineva rahvatervise hädaolukorra laiemas kontekstis tunduda kergemeelne mure, kuid see ei tähenda, et jalgrattasõit ja sport üldisem alt ei omaks tähtsust.
Fännide reaktsioon klassika ja Giro d’Italia edasilükkamisele ilmestas asja mõtet: paljude jaoks on need võistlused elu värvika struktuuri oluline osa. Ja sõitjate ja tiimide jaoks nõuavad need muidugi tohutult aega, raha, planeerimist ja unistamist. Neil on tähendus.
Hooaja paus oli säravas vormis meeskondadele ja sõitjatele eriti julm: Nairo Quintana ja tema Arkea-Samsici meeskond olid nautinud 2020. aasta avamist, nagu ka Remco Evenepoel, Adam Yates ja Max Schachmann, kes võitsid. kärbitud Pariis-Nice.
Võidujooks Päikese poole õhkus Nice'i poole liikudes sürreaalsust, taust tumenes – „Võidujooks tumedate pilvedeni” – ning hirm koroonaviiruse leviku pärast süvenes.
Kui teised Euroopa osad hakkasid sulgema, tundus iga päev ebatõenäoline, iga etapp on boonus või süüdlane nauding. Kõik, kes vaatasid ja sõitsid, võisid tunda, et rattahooaeg on laenatud ajal ja giljotiin võib iga hetk langeda.
Lõpuks pääses peloton Nice'i, kuid mitte viimasele etapile. Võistlus lõppes päev varem, aga milline võistlus see oli, iga etapp pakkus põnevat põnevust, millele aitasid kaasa külgtuul, keeruline tehniline rada ja võib-olla ka sõitjate teadmine, et see võib olla mõneks ajaks nende viimane võimalus. see asi, mida nad armastavad.
Ja ükskord tähendas Pariis-Nice tõesti midagi omaette, mitte mõne tulevase, olulisema ettevõtmise – tavaliselt Tour de France’i – vormimärgistust.
Sõidu meeskond oli Sunweb, kes võitis kaks etappi koos Soren Kragh Anderseni ja Tiesj Benootiga ning tõstis Benooti poodiumile, Schachmanni järel teiseks. Michael Matthews sõitis ka hästi; austraallane oli Benooti järel teine kuuendal etapil, mis näitas Saksa meeskonna silmapaistvat taktikalist esitust.
„Näitasime sellel etapil, kui kaugele oleme talveperioodiga jõudnud, kui veetsime palju aega, rääkides sellest, kuidas tahame klassikahooajale läheneda,“ütleb meeskonna treener Matt Winston. Sunweb on pidanud end uuesti leiutama pärast 2017. aasta Giro d’Italia võitja Tom Dumoulini lahkumist ja Benooti saabumist. Paris-Nice soovitas, et nad leidsid õige valemi. Kevad tundus paljulubav.
Kahjuks ei saa nad kunagi teada, kuidas neil klassikas läinud oleks.
„Kõik Paris-Nice’is tundsid, et see jääb mõneks ajaks viimaseks võistluseks,“ütleb Winston. „Viimane päev oli peaaegu nagu hooaja lõpu tunne – alles hooaja lõpus tead, et näed inimesi mõne nädala pärast detsembrikuu laagris. Nice'is oli nii: "Näeme, kui näeme."
Mis nüüd juhtub?
Hooaja tähtajatu paus on tähendanud meeskondade hoolikat juhtimist, eriti mis puudutab sõitjate treenimist.
„Ma juhendan kaheksat meie ratturit, kuid meeskonnana oleme otsustanud kõike lõdvestada, viies selle tagasi baastreeningu tasemele,“ütleb Winston. Meil on 29 sõitjat, lisaks meie naiskond ja arendusmeeskond. Kõik on toodud tagasi baastreeningutele, ainult hooldussõidud.’
Mõnede jaoks, nagu Benoot, Kragh Andersen ja Matthews, tähendab see treeningu lõpetamist.
„Tippvormis olemine pole praegu mõttekas,“ütleb Winston. "Me teame, millal on järgmine tühistamata võistlus, kuid me ei saa olla kindlad, et see toimub."
Üks meeskonna peamisi prioriteete pausi edenedes, kuna mõned ratturid võivad olla piiratud oma kodudega, on lihts alt kontakti hoidmine.
'Mõned ratturid elavad oma naise ja lastega kodus, nii et nad on hõivatud, samas kui teised on omaette korteris. Peame nende sõitjatega väga head kontakti hoidma,”ütleb Winston.
'Töö võib veel jätkuda. Meil on hea ekspertide tiim – toitumine, jalgratta sobivus, teadus- ja arendustegevus – ja nad töötavad uute asjade kallal, et sõitjad taas startida. Ja sõitjatega saame rääkida asjadest, mille kallal nad saavad töötada ja mida nad saavad parandada: väikesed ülesanded, väljakutsed, tehnikaasjad, et hoida neid paigal ja motiveerituna.
„See on kummaline kõigi jaoks. Hooaeg on nii pikk, et olete aasta lõpus kodus vaid umbes neli nädalat, enne kui tagasi lennukile lähete. Me mõtleme alati järgmisele võistlusele. See on pikim aeg, mida enamik inimesi, kaasa arvatud mina, on kodus veetnud pärast seda, kui nad rattaspordiga tegelema hakkasid.’
Mõju vaimsele tervisele tuleb arvestada nii töötajate kui ka sõitjate jaoks. Normaalsuse säilitamine või nii lähedal kui võimalik on oluline.
‘Eile kell 16.00 Hollandi aja järgi istusid kõik töötajad arvutitesse, seadsid üles veebikaamerad ja jõid koos napsu,“vahendab Winston. Meil oli tund aega koos vestelda, õlut juua, oma lemmikloomi ja beebisid näidata. Kui mitte midagi muud, siis see andis meile mõtlemisainet.’
Tavapärase rutiini katkestamine toob kahtlemata kaasa ebatõenäolisi pöördeid kõigi jaoks.
„Sõitsin täna varem tüürimehe veoautoga M6-le ja viisin sellega Scania teeninduskeskusesse Lutterworthis hooldusesse,” ütles Winston märtsi lõpus. "Ma oleksin pidanud Milanos olema ja valmistuma Milano-San Remo jaoks."
Katuse tõstmine
Kuna elukutselised ratturid on ainult siseruumides, saavad mõned hakkama, teised aga jäävad ellu
Üks 2020. aasta hooaja vaheaja suurimaid mõistatusi on see, kuidas sõitjad selle veedavad ja kes saavutab vormi, kui võidusõit lõpuks jätkub. Warbasse arvab, et nende vahel, kes sellega hästi toime tulevad, ja nende vahel, kes seda ei tee, tekib „väga suur lõhe”.
Üks kohandus on suures osas sisetreeninguteks. Teine võimalus on ainult treenimine, mitte võidusõit. "Olen kindel, et mõned inimesed tulevad tagasi täiesti trampides," ütleb Warbasse.
'Ma treenin nii, nagu tulen tagasi ja löön selle puruks. Ma võtan seda kui võimalust treenida täiuslikul võimalikul viisil. Tavaliselt on see võimalus ainult meeskonnajuhtidel, seega üritan teha parima ettevalmistuse. Seda võimalust mul tõenäoliselt enam kunagi ei avane.
'Ma vaatan seda nii: ma tulen tagasi ja olen parim, kes ma olla saan.'
„Esimene tagasisõit tuleb tõesti huvitav,“ütleb Team Sunwebi treener Winston. Teil on kindlasti sõitjaid, kes on seda võimalusena kasutanud, kuid see sõltub sõitjast. Mõned sõidavad rattaga võidusõidule; nad saavad vormi võidusõiduga. Teised naudivad koolitust väga; nad õitsevad sellega ja sihivad ainult ühte või kahte võistlust aastas.
‘Need kutid peaksid sellega paremini hakkama saama, aga väga raske on treenida, kui sa ei tea, milleks treenid.’
Või millal, ja need on praegu vastuseta küsimused.
Illustratsioon: Bill McConkey
