Tagakäiguvahetaja reguleerimisel on palju lõkse, kuid kui järgite meie käepärast juhendit, peaksite mõne minutiga klõpsama hakkama
Jalgrattasõidul on pisut rohkem tüütu kui käikude klõpsamine või hüppamine, nii et meie video ja samm-sammuline juhend aitab teil tagumist käiguvahetajat reguleerida ja ratta käike indekseerida.
Kindel viis oma hoo katkestamiseks tõusu olulisel hetkel või pendelteel fooride eest eemaldudes võivad halvasti indekseeritud käigud ärritada rattasõidu naudingut. Õnneks on ratta tagumise käiguvahetaja reguleerimine lahendus, mis on üsna lihtne ja võimalik enamikule – kui mitte kõigile – kodumehaanikutele.
Järgige viit allolevat sammu, et õppida, kuidas reguleerida oma tagumist käiguvahetajat ja säästa rattapoodi sõitmise kulusid.
Kuidas reguleerida tagumist käiguvahetajat ja indekseerida oma jalgratta käike
1. Seadke piirkruvid
Kui käigukasti tross on lahti ühendatud, pedaalige õrn alt edasi, kuni kett kukub väikseimale ketirattale. Leidke käiguvahetaja tagaküljel olev kruvi, mis on tähistatud H (kõrge jaoks). See on tavaliselt ristpea, kuid mõned käiguvahetajad kasutavad selle asemel kuuskantpeaga kruvisid.
H-kruvi määrab, kui kaugele raami poole käiguvahetaja liikuda saab (kõrgem piir). Päripäeva keerates liigub ratas kodaratele lähemale, vastupäeva, raamile lähemale.
Soovite, et kõige ülemine ratas asuks otse väikseima ketiratta all.
2. Pingutage kaabel
Keerake käiguvahetaja silindri regulaatorit päripäeva, kuni see on peaaegu täielikult sisse keeratud. Valige käiguvaheti kõrgeim käik (väikseim ketiratas).
Tõmmake tross käiguvahetaja juurest nii tihed alt kui võimalik ja kinnitage see kaabliankru kaudu kere külge.
Kui olete selle teinud, valige käigukangilt kolmas käik ja pedaalige keti vahetamiseks õrn alt edasi. Ärge muretsege praegu, kui see ei liigu sujuv alt.
Kontrollige visuaalselt ratta asendit kasseti suhtes – see peaks langema otse kolmanda ketiratta alla.
3. Reguleerige kaabli pinget
Kasutage silindri regulaatorit selle asukoha peenhäälestamiseks. Reguleerija vastupäeva pööramine suurendab trossi pinget, tuues käiguvahetaja rattale lähemale. Päripäeva vähendab pinget, liigutades seda raami poole tagasi.
Kui kett näib kõhklevat ülespoole nihutada, suurendage trossi pinget, keerates silindri regulaatorit vastupäeva. Kui see jätab käigu vahele, keerake pinge vähendamiseks regulaatorit päripäeva.
Ajamilt tuleva müra kuulamine annab teile teada, kui see on õigesti seadistatud. Soovite, et see töötaks võimalikult vaikselt.
4. Lülitage see üles
Lülitage suurimale ketirattale. Otsige üles kruvi, millel on tähis L (kruvi H all). See määrab, kui kaugele ratta poole käiguvahetaja liikuda saab (alumine piir).
Vajutage käiguvahetaja korpust, kuni see on rattale nii lähedal kui võimalik. Jockey ratta puur ei tohiks liikuda kaugemale kui asend, mis asub otse suurima ketiratta all.
Keerake kruvi päripäeva, kuni käiguvahetaja ei saa sellest punktist kaugemale liikuda. See on ülioluline, et vältida käiguvahetaja kodaratesse takerdumist.
5. B-pingutusega kruvi
Kui kett on endiselt suurimal ketirattal, on aeg reguleerida B-pingekruvi – leidke see käiguvahetaja ülemisest osast, selle raamile kinnituskoha kõrv alt.
See määrab, kui lähedal asub ülemine ratas kassetile; see peaks olema ketiratastele võimalikult lähedal, ilma neid tegelikult puudutamata.
B-kruvi päripäeva keerates liigub ratas kassetist eemale. Kohandage seda, kuni jääb umbes 3 mm vahe.
Siis võtke ratas välja ja nautige tõrgeteta käiguvahetust veelgi – noh, vähem alt paar kuud, kuni see vajab uuesti reguleerimist.
Kui on veel midagi, vajate meie õpetuste jaotist.
