Selge on see äärmuslik näide, kus jalakäijatele ja jalgratturitele on antud üle terve suur osa pealinnast, kuid see näitab, mis on võimalik
Euroopa ühe ummikuima pealinna suletud teering näeb ühe päeva aastas tänavatele igas vanuses ja taustaga jalgrattureid. Parlamendi väljakult City's Square Mile'i käänuliste tänavateni ulatuv RideLondon FreeCycle tähendab, et autod hoitakse suvel laupäeval paljudest Londoni kesklinna tänavatest eemal umbes kaheksa tunni jooksul.
Tuhanded ratturid, alates väikestest lastest tasakaaluliikuritel ja lõpetades nutik alt riietatud pennikeste ratturitega, pedaalivad kõrvuti vaateid nautides ja pisut puhtamat õhku hingates.
Selle asemel, et lihts alt kahesuunaline jalgrattarada üle Blackfriarsi silla ja piki muldkeha, mis on ainuüksi sel aastal rattaga sõitnud üle miljoni – hoolimata mootorsõidukite vähemuse protestidest, et selline infrastruktuur on kasutamata jäetud, on nüüd need inimjõul töötavatel transpordiliikidel on kogu asf alttee vabadus.
Selge, et suuremate linnade tänavatel on alati vajadus mõne mootorsõiduki järele; Ilmselgeks näiteks on hädaabisõidukid.
Aga mis oleks siis, kui nad oleksid külalised, kes alluksid haavatavatele liiklejatele, jättes tänavad avatuks pigem jalgsi ja jalgratastega sõitvatele inimestele kui ühekohalistele mootorsõidukitele – nagu see on arenenumate, paremini juhitud ja tulevikku vaatavate sõidukite puhul linnakeskused?
Siis hakkaks London tõeliselt elamiskõlblikuks linnaks.
Kuna praegune Londoni linnapea lubas oma valimiskampaania ajal "muuta Londonist rattasõidu tunnussõna", kuid pärast seda kahe aasta jooksul meelehärmi ja pettumust valmistades, liiguvad muutused Londonis järk-järgult, kui üldse.
Sellegipoolest näitab see hiljutise RideLondon FreeCycle'i piltide galerii, mis oleks võimalik suurema poliitilise tahte ja enesekindluse korral teha linnad pigem inimestele kui autodele.
Päev pärast FreeCycle'i jäid mõned samad teed RideLondoni sportlaste ja professionaalsete meeste võidusõidu jaoks suletuks.
Amatöörsõitjatel oli võimalus valida 100-miiline marsruut või uuem 46- ja 19-miiline parkuurid.
Alustades Olümpiapargist, läbides Londoni kesklinnast Richmondi parki, enne kui jõudis Surrey Hillsi poole, kohtasid ratturid – enamasti – kohalikelt marsruudi osadel hõiskamise ja naeratusega.
Sündmus, mille kaassponsoriks oli Evans Cycles, kelle mehaanikud olid valmis aitama paljusid neist, kes said vihmamärjal marsruudil torke, püüab koguda sama tuge nagu Londoni maratonil – aitas kaasa olla korraldab sama ettevõte – kuid jalgratturite vihkamisest tuleb mõnel pool üle saada.
Oli isegi juhuslikke teateid mootorsõidukijuhtidest, kes sisenesid suletud teele, olles rahulolematud sellega, et neil on teedevõrgu domineerimiseks aega vaid 364 päeva.
