Sir Chris Hoy lükkas tagasi katse Maria Leijerstami rannikult pooluseni maailmarekordi püstitamiseks
'Saate treenida ja valmistuda nii palju kui võimalik, kuid te ei saa kunagi millekski selliseks täielikult valmis olla. Eriti Antarktikas, sest Antarktika on omaette metsaline ja ta otsustab, mida ta sinuga teha tahab ja sa ei saa seda peatada. See on ilus, kuid tige koht.'
Maria Leijerstam on esimene inimene maailmas, kes on Antarktika mandri servast jalgrattaga lõunapoolusele sõitnud. Ta ületas väljakutse 2013. aasta detsembris, sõites rattaga 10 päeva, 14 tundi ja 56 minutit, et püstitada praegune maailmarekord kiireima inimjõul rannikust pooluseni läbimises.
Ja see on see märk, mida Sir Chris Hoy püüab ületada, kui ta 2019. aastal ise selle väljakutse vastu võtab. Algselt plaanis Hoy selle aasta lõpus jalgrattaga lõunapoolusele sõita, kuid on nüüd tagasi lükanud. pingutus.
Detsembrikuu on kõige soodsam kuu kahel rattal poolusele jõudmiseks, sest ilm on kõige soodsam – õigemini kõige ebasoodsam. Võideldes polaartemperatuuriga –30 kraadi C (ilma külma tuulega), sõitis Leijerstam 2013. aasta märgi püstitamiseks kokku 638 km (500 miili).
Hoolimata sellest, et ta tarbis iga päev rohkem kui 4000 kalorit, kaotas ta nendes karmides tingimustes 10–17 tundi päevas jalgrattaga sõites 8,2% oma kehakaalust.
Kuid rekordid tehakse selleks, et neid vaidlustada ja kuuekordne olümpiavõitja Sir Chris Hoy on Leijerstami saavutuste purustamisel silma peal.
Hoy teatas algselt oma kavatsusest kevadel Antarktikasse jalgrattaga sõita ja aasta lõpuks rekord vaidlustada.
Plaan aga muutus ja katse määrati ümber 2019. aastaks. Kuigi jalgrattur võttis temaga oma eesmärgi asjus ühendust, ei olnud ta selles etapis kommenteerimiseks saadaval.
Vahepeal on Leijerstam teatanud, et kui tema rekord kukub, oleks ta valmis uuesti soojad saapad jalga panema.
'Mulle meeldib see, et mul on olümplane, kes üritab mu kiirusrekordit alistada,“ütleb ta. See on päris põnev ja saab olema tõesti huvitav näha, mis juhtub, sest ta on ilmselgelt uskumatu mees ja uskumatult pühendunud ja keskendunud, vormis inimene, kuid see on täiesti erinev mäng… Olen kindel, et oma võistlusseeriaga temas on ta surun päris kõvasti.
'Vaatame, mis on tulemus ja kas ma pean tagasi pöörduma või mitte. See pole kindlasti välistatud.
'Mulle väga meeldis Antarktika ja ma tahaksin järgmisel korral teha tsükli üle Antarktika, mitte ainult lõunapoolusele, vaid jätkata mandri teise serva, nii et läbiksin kogu Antarktika.
Üks Leijerstami peamisi eesmärke oli tõestada, et jalgrattasõit on lõunapoolusele transpordivahendina tõhusam kui suusatamine.
Selleks konkreetseks otstarbeks koostas tema meeskond ainulaadse kolmerattalise PolarCycle'i, mille tootis seejärel Inspired Cycle Engineering Falmouthis.
Tsiklil on lamamisasend, kolm paksu rehvi ja väga madal ülekandearv, mis võimaldas Leijerstamil sõita ka Trans-Antarktika mäeaheliku kõige järsematel lõikudel (kalletega üle 20% maksimaalsel kõrgusel 2, 941 meetrit).
Leijerstami PolarCycle pidi saama kaasas kanda ka kogu tema komplekti: kütust, telki, magamiskotti, polaar- ja hädaabivarustust ning sidevahendeid.
'Ma kandsin seljas 55 kg komplekti, " ütleb ta. "See on istumiseks väga aerodünaamiline asend ja väga mugav asend ning mul ei olnud probleeme, mis teil tavaliselt tavalisel rattaistmel, kus tekib hõõrdumine ja see on ebamugav.
'Ja see andis mulle ka palju rohkem voolavust, kuna kahe paksuse rehvi asemel oli kolm. Negatiivne külg on see, et pidin tegema kahe raja asemel kolm, kuid sellisel rattal on palju rohkem plusse kui miinuseid.
'Ma isegi kandsin rakmeid vöökohal ja kinnitasin end ratta külge, sest arvasin, et kui see minema veereb, on mul vaja seda kuidagi peatada.
'Mul oli ka väike kirves, mis oli mul väga lähedal, kui peaksin seda vajama. [Aga vastupidisel põhjusel] pidin kandma spetsiaalseid kiirkinnitusega süstarakmeid, sest arvasin ka, et kui tsikkel piisav alt hoogu kogub ja ma ei saa seda peatada, siis pean suutma need lahti lasta. '
Ta valis ka teistsuguse tee kui see, mida kasutasid kaks teist samaaegset väljakutset proovinud jalgratturit – ameeriklane Daniel Burton ja hispaanlane Juan Menendez Granado.
Tema oma oli lühem, kuid peamiselt seetõttu, et selle pind oli tihedam. Leijerstami rattateed sõidavad veoautod, mis tarnivad kütust lõunapoolusele.
Teoreetiliselt muudab see jalgrattaga sõitmise "lihtsamaks" – kuigi ükski sõiduk ei valinud seda teed rohkem kui kolm nädalat enne seda.
Isegi kui see oli lühem, oli tema tee järskude lõikude tõttu ilmselt veelgi keerulisem kui pikem. Tavalise kaherattalise rattaga poleks see võimalik olnud.
'Kaherattalised jalgrattad muutuvad seal tõeliseks probleemiks. Minu ekspeditsioon oli edukas, sest suutsin rattaga läbida iga teekonna meetri, mis mul PolarCycle'iga õnnestuski.
'Kaherattalise rattaga võin garanteerida, et te ei saa rattaga sõita igal teelmeetril. Seal on osi, kus peate maha tulema ja seda lükkama ning minu jaoks poleks see õige rattarekord, vaid kõnni-/suusatamise/rattasõidu rekord.
'Teised kaks jalgratturit, kes olid seal väljas sel aastal, kui mina poolakale sõitsin, üks neist suusatas ilmselt suurema osa teest ja vedas oma jalgratast ning teine lükkas poole sellest jalgratast.
'Minu jaoks ei ole see kasulik ekspeditsioon, kui te ei saa sellega rattaga sõita, ja seepärast mõtlesime välja ja arendasime välja PolarCycle'i.'
Tema esimene kavatsus oli sõita rattaga kogu pikkuses poolakale täielikult ilma toestuseta, kuid pärast viit päeva otsustas ta põlvevalu ja graafiku väikese hilinemise tõttu muuta oma katse pooleldi toetatud rattaga.
Selleks, et sõit 11 päevaga lõpule jõuaks, magas Leijerstam öösel keskmiselt 3–4 tundi ja tema peatused tingisid peamiselt vajadus lume sulatamiseks ja vee hüdratatsiooniks muutmiseks.
Toitumise osas keetis ta hommikul supi ja sõi selle ära kahe tunni jooksul, muidu külmuks ära. Terve päeva sõi ta suupistekotist, mis oli täidetud kringli, šokolaadi, tarretisega ubade ja muude energiaallikatega.
Õhtuti võis ta teha endale “õige eine” supi, magustoidu või isegi bolognese spagetiga.
'Vee, enda toidu tegemine ja telgi püstitamine võtaks ilmselt umbes kolm tundi, sest teha on tõesti palju.
'Ühel ööl ohverdasin kogu une ainult selleks, et rehvidest lume- ja jäänaastud välja võtta. Ja ma mäletan, et istusin PolarCycle'i poolikuga telgis jalgadega, et saaksin telgis olla, ja siis viisin aeglaselt lume ära.
'Sel ööl oli mu uneaeg möödas.'
Kuid lisaks füüsilisele väljakutsele, unepuudusele ning kehvale toitumisele ja hüdratatsioonile oli psühholoogiline väljakutse ülioluline.
Kui te ei suuda oma mõtteid kontrollida ega lasta neil olla, võib see muuta kogu väljakutse katastroofiks.
'Mul õnnestus palju aega mitte mõelda, ütleb Leijerstam. 'Mul oli nii palju kaalul, sest esiteks oli see ekspeditsioon, mille planeerimiseks ja korraldamiseks kulus mul neli aastat.
'Mul oli palju inimesi, kes olid mind sellel teel toetanud. Mul ei õnnestunud sponsorlust saada, nii et ekspeditsioon oli kohutav alt kallis.
'Ma oleksin võinud lasta oma mõtetel lihts alt jooksma minna ja peaaegu kaotada kontrolli, kuid hoidsin end tõeliselt keskendununa, joonistades enda ja PolarCycle'i ümber nähtamatu ringi.
'Ma pidin mõtlema sellele ringile.
'Ma hoidsin pedaalid pöörlemas, hoidsin fookust ja neelasin seal oleva ja nautisin seda. Ma ei lasknud endal liiga kõvasti mõelda ja see oli nii vabastav kogemus.
'Kui oleme tagasi kodus, saadab meid pidev alt teavet, andmeid ja tehnoloogiat. Seal on see kõige hinnatum ja ilusam keskkond, kus saab lihts alt olla ja mitte mõelda.
'Ma just vaatasin hämmastavat ümbrust. Mul oli iPod mõne lauluga, kuid ma ei võtnud heade lugude üleslaadimist tõsiselt, nii et mul oli 20 väga halba laulu, mis mind lõbustasid, sest kordasin neid üsna palju, mõeldes: "Ma vihkan seda muusikat!"
'Ja see oli tegelikult hea motivatsioon kiiremini rattaga sõita, sest siis ei pidanud ma neid uuesti kuulama!'
Leijerstam avaldas just raamatu oma väljakutsest.
