Jalgrattur rääkis Aqua Blue Spordi esindaja Larry Warbasse'iga oma meeskonna otsusest kasutada 3T Stradat ja selle tulevikust profirattaspordis
3T Strada on kohutav alt pika aja kõige radikaalsem mootorratas. 1x spetsiifiline, standardvarustuses ainult ketaspidurid ja 28 mm rehvid, Strada on trendikas.
Selline muutus rattaspordimaailmas on traditsioonidest läbi imbunud spordiala jaoks suur. Seetõttu on nii suur üllatus, et Iirimaa ProContinentali meeskond Aqua Blue Sport sõidab alates 1. jaanuarist 2018 3T Stradaga.
Nende omaksvõtmist selle uue ratta vastu võib pidada turundustrikiks meeskonna ümberkäimise suurendamiseks, kuid seda võib vaadelda ka kui katset püsida kurvi ees, saavutades vastase eelise.
Jalgrattur rääkis Aqua Blue Spordi ratturi Larry Warbasse'iga, Ameerika maanteesõidu rahvusliku tšempioniga, muredest, mis on seotud 1x prorallisõiduga ja selle tulevikust rattaeliidiga.
Esimesed muljed
Gerard Vroomen, Cervelo kaasasutaja ja Strada looja, tegi selgeks, et ta ei soovi selle rattaga jõudluse ja mugavuse vahel kompromisse. Sellepärast on selle aeromootorratta standardvarustuses 28 mm rehvid.
Aero ja mugavus on rattamaailmas tavaliselt kompromiss, kuid pärast kuut nädalat rattasõitu rääkis Warbasse, et ratas on märkimisväärselt kiire, ilma et see oleks väljakannatamatu.
'Kui ma sellega esimest korda sõitsin, mõistsin, et see on tõesti mugav, mis on aerojalgratta jaoks ebatavaline, ja see on tõesti kiire,“tunnistas Warbasse.
'Kui saate ratta selga hüpata ja märgata, kui kiire see on, on see eelis," lisab: "See pole nii, et tunnete, et ratas on kiirem vaid mõnest vatist."
Plaadi või die
3T Strada valimine 2018. aasta jalgrattaks oli Aqua Blue Sporti jaoks suur risk. Ainult ketastele mõeldud rattana võtate ära valiku pidurisadulatest, mis sõitjatele ilmselt meeldiksid.
UCI vaatab plaate endiselt tähelepanelikult, kuna nende naasmine keelatud nimekirja näib olevat vaid ühe õnnetu krahhi kaugusel.
Küsige lihts alt ProContinentali meeskonn alt Roompot, kellest sai 2016. aastal esimene meeskond, kes sõitis ainult ketaspiduritega, kuni Paris-Roubaix' avariis nende kasutamine keelati. Peagi järgnes meeskonna meeletu paanika, et leida mõned veljepidurirattad.
Ketaspidurid peavad endiselt täielikult aktsepteerima Pro pelotonit. Vaatamata sellele, et need on saadaval enamikule World Tourist, jäävad need vähemusse.
Warbasse tunnistas, et kahtles ketaste suhtes, kuid usub, et tänavune aasta võib maanteerataste välimuses olla suur muutus.
'Varem olin ketaspidurite suhtes skeptiline, kuid pärast nende kasutamist hakkasin kindlasti hindama nende suuremat pidurdusjõudu,“tunnistas ta.
'Varem oli plaatide probleem selles, et need ei olnud eriti õhukesed,“ütles ta enne lisamist, „aga ma arvan, et me jõuame selleni. See on spetsiaalselt loodud plaatide ümber. 3T võttis sellega suure riski, kuid turul võib näha nihke algust.'
Numbrite mäng
'Tunnistan, et enne laagrit oli palju kõhklusi,“ütles Warbasse väljaandele Cyclist. Mind isiklikult ei muretsenud järskud tõusud, vaid pigem 6–8% kalded. See tegi mulle muret.'
Oleks naiivne arvata, et elukutselised ratturid nõustuksid muudatusega, näiteks kahekordse ketikomplekti ilma reservatsioonideta juhtimise võimaluse äravõtmisega.
Kui Warbasse esimest korda ratta hankis, sõitis ta standardse 11-36 kassetiga – varustusega, mis tema arvates sobib ideaalselt tasasel teel või järsul kallakul, kuid mitte tavalistes Alpi mägedes.
Sellest ajast on meeskonnale antud 9-32 kassett, millega sõidetakse 44-hambalise eesmise hammasrattaga, mis on ameeriklaste arvates ideaalne ülekandearv.
'Kui ma esimest korda 11-36 kassetiga sõitsin, avastasin, et mul on kiiretel, tasastel teedel või järskudel teedel tegelikult kõik hästi, kuid mitte selle keskel.'
Warbasse lisas seejärel: "Siis läksin üle 9-32 kassetile, mis oli välja töötatud, 44-hambalise eesmise hammasrattaga ja tehes need väiksemad sammud käikude vahel, veenis see mind, et see töötab."
3T pole veel ajasõiduratast välja andnud, mis tõstatab küsimuse nende Aqua Blue Sport sponsorluse taga. Mis juhtub, kui meeskond sõidab ajasõidul? Kas nad kleebivad sellele teeraamile lihts alt ketasratta ja paar suusakangi?
Kas nad on sunnitud kasutama mõne teise kaubamärgi ajasõiduratast?
Imeline 1x maailm ei pruugi veel WorldTour'iks valmis olla, kuid Aqua Blue Sport ja 3T partnerlus, mille eesmärk on tuua Strada profivõistlustele vaid kuud pärast selle väljalaskmist, räägivad teile oma ambitsioonist.
Kui järgmisel hooajal läheb hästi ja Aqua Blue Sport võtab mõned suured võidud, võib ühekordse kettapõhise maanteeratta tõus olla uusim trend nii kõigi rattatootjate kui ka professionaalsete meeskondade jaoks.
