Peaaegu võidusõiduvalmis masin, kuid KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 ei oma potentsiaali
KTM ei ole nimi, mida näete Ühendkuningriigi teedel liiga sageli, kuid see pole sugugi ebaselge või vähemtähtis kaubamärk.
See on eriti populaarne oma kodumaal Austrias, kus ta on jalgrattaid tootnud alates 1964. aastast, ehkki see on ehk paremini tuntud oma suure võimsusega mootorrataste poolest.
Ettevõtte jalgratta- ja mootorrattaharud on nüüd pärast 90ndatel toimunud jagunemist eraldiseisvad üksused, kuid näib, et need säilitavad ühtse kaubamärgi esteetika.
See tähendab, et olenemata sellest, kas teie KTM on mootoriga või pedaaliga, on suur tõenäosus, et see on silmatorkavas oranži ja musta paigutusega.
Kui see Revelator Prestige jalgratturi kontorisse jõudis, kuulutasid mõned mu kolleegid, et see valutab silmi.
Mis puutub minusse, siis ma arvan, et värvimine on üsna dramaatiline ja meeldiv kõrvalekalle üleni mustadest raamidest, mis on maanteerataste tipptasemel üldlevinud.
Päris värvilahenduse kõrval olin ka põnevil, et sain selle ratta kätte, kuna olin sõitnud ratta varasemate põlvkondadega ja mulle meeldisid need – eriti 2015. aasta versioon.
Mulle meeldis näha, mida kaks täiendavat aastat arendustööd Revelatoriga on teinud.
Suurte poistega mängimine
See Revelatori Prestige'i versioon on KTM-i lipulaev ja see on varustatud komponentidega otse ülemisest sahtlist, sealhulgas Shimano elektroonilise Dura-Ace rühmakomplekti uusim kehastus ja DT Swiss RC38 Spline süsinikuklambrite komplekt, mis paneks teid üksi hiilgava tagasi.
See on ratas, mis on võidusõidu ja kiire sportliku turu tipptasemel, kuid hinnaga, mis on võrreldav Treki ja Specializedi sarnastega.
Näiteks on Revelator Prestige 6 000 naela juures spetsifikatsioon, mis ei erine Spetsialiseeritud S-Works Tarmac Di2-st, kuid säästab üle 2 000 naela.
Mida KTM-il suurte nimedega võrreldes ei ole, on kohalolek profirattasõidu tipus, kuid see on astunud mõningaid esialgseid samme võidusõidus.
See on meeldejääva nimega Team Delko Marseille-Provence KTM kaassponsor, Prantsusmaa meeskond, mis sõidab Pro-Continental ringrajal.
Kuid on aus öelda, et KTM-i rattaid näeb suurüritustel harva – ehkki 2017. aasta Tour de Yorkshire'i korraldajatel, kus meeskond lõpetas nelja sõitjaga 20 parema hulgas, võib selle kohta midagi öelda.
Revelator töötas Yorkshire'is KTM-i meeskonna jaoks ilmselgelt hästi, nii et ma ootasin täielikult, et Revelator parandab minu suhteliselt keskmisi võimeid, kui ma sellega esimesele proovisõidule tegin.
Uus, täiustamata
Tänapäeval otsime me kõik jäikaid, kergeid ja tundlikke jalgrattaid, mis edastavad jõudu – nii palju või vähe, kui palju me tegelikult toota suudame – võimalikult tõhus alt edasiliikumiseks.
Revelator sai sellega päris hästi hakkama, eriti kui olin kiirusega ja istusin kindl alt sadulas.
Kuigi ma ei saa garanteerida raami aerodünaamiliste omaduste eest, on see kindlasti kujundatud nii, et see läbib õhku ja ratas näis suhteliselt hõlps alt kiirust hoidvat.
Probleemid algasid siis, kui ma sadulast välja sain. 2015. aasta Revelator Prestige oli suurepärane, vähem silmapaistva disainiga kui praegune jalgratas, kuid peaaegu veatu jõudlus.
See raamikomplekt tehti 2016. aastaks kapitaalremonti ja muudetud kujundus on kandunud üle 2017. aastasse, kuid ümberkujundamise käigus läks midagi kaduma.
Kui seisin kõvasti pedaalidel, kas järsul tõusul või kukkudes, kuulsin (ja tundsin) metronoomilist kriimustust, kui tagumine piduriklots puutus kokku ratta veljega.
Jalgrataste seas on tavaline probleem, kus tagumine pidurisadul on paigutatud pigem alumise kronsteini taha, mitte tavapärasesse asendisse istmetugedel.
Vajutage tugev alt pedaalidele ja alumise kronsteini paindumine viib piduriklotsid kokku tagarattaga – probleem süveneb ainult siis, kui ratas on eriti jäik ega paindu raamiga kooskõlas.
Kohe sai selgeks, et Revelatori alumine klamber ei olnud nii jäik, kui ma võidusõiduratt alt ootasin.
Mulle meeldivad mu pidurid teravad, nii et ma ei olnud eriti rahul, et pidin neid reguleerima, et tekitada piduriklotside ja velje vahele suurem vahe, et vältida klotside hõõrdumist.
Püüdes toimuvast aru saada, vahetasin paari ülijäika Shimano Dura-Ace C35 rattaid.
Tulemus oli veelgi suurem piduri hõõrdumine, kuna raam paindus, kuid tagaratas mitte, mille tulemuseks oli, et klotsid haarasid velje rohkem kui varem.
Muidugi märkasin, et ratas kiirendas Dura-Ace C35 ratastega pisut kiiremini.
Läksin igal juhul tagasi DT Swissi ratastele, kuid peamiselt seetõttu, et need sobivad raamiga palju paremini. Need asjad on olulised.
Jalgratturi kaalul 6,98 kg kaaluv Prestige on karbist välja võttes muljetavaldav alt kerge.
Pedaalid ja pudelipuurid lisavad siiski tükikese lisaraskust, mis tähendab, et minu testitud jalgratas oli enamiku maanteeratastega võrreldes kerge, kuid raskem kui paljud tema konkurendid tipptasemel.
Siiski ei julgustaksin KTM-i püüdma raamilt liigseid gramme raseerida, vähendades süsinikkiu kogust.
Minu jaoks võtaksin hea meelega veidi lisaveiseliha, et tugevdada tagumist ja luua lõbusam sõit. See tooks tõusudel rohkem kasu kui veidi väiksem kaal ja, mis veelgi olulisem, saaks lahti sellest neetud piduri hõõrumisest.
See, kuidas raam järgmisena areneb, on võtmeks KTM-i lootuses saavutada edu WorldTour-valmidusega jalgrataste turul.
See on tõestanud, et suudab seda teha suurepärase 2015. aasta Revelatoriga, nii et see peaks nõudma vaid väikeseid muudatusi, et luua jalgratas, mis seisaks õlg õla kõrval koos suurte nimebrändidega, kuid oleks selle hinna eest siiski hinna ja kvaliteedi suhe. turu piirkonnas.
Peaaegu võidusõiduvalmis masin, kuid KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 ei oma potentsiaali
Spetsifikatsioon
| KTM Revelator Prestige Dura-Ace | |
|---|---|
| Raam | |
| Grupikomplekt | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Pidurid | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Ketikomplekt | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Kassett | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Baarid | Ritchey WCS süsinikukõver |
| Tüvi | Ritchey WCS-CF C220 |
| Istmepost | Ritchey WCS Carbon 27,2mm |
| Rattad | DT Swiss RC38 spline C |
| Sadul | Selle Italia SLR Flow |
| Kaal | 6,98kg (55 cm) |
| Võtke ühendust | flidistribution.co.uk |
