Meid kutsuti veetma päev koos Team Giant-Alpeciniga Tour of Britain'il, et välja selgitada, mis paneb profimeeskonna võistluspäeval tiksuma…
Jalgrattasõidu üks suurimaid tõmbenumbriid on vabadus, mida see pakub, ja põgenemine, mida see võimaldab, majesteetlikud mäed ja vaiksed heinamaad on sageli taustaks sadulast pärit lugudele. Kuid see pole alati nii. Täna hommikul oleme Exeteri äärealal asuvas tööstuspiirkonnas hotelli parklas, üleval paistab hall taevas ja järgmiseks päevaks ennustatakse vihma. Õnneks pole aga meie see, kes ratsutamisega tegeleb.
On 2016. aasta Tour of Britain 149,9 km pikkuse 6. etapi hommik ja meid on kutsutud veetma päeva Team Giant-Alpeciniga, Saksamaa maailmatuuri varustusega, mis on Tom Dumoulini koduks. Tour de France'i kahekordne etapivõitja ja Rio olümpiahõbe 2016. Tema nimel meeskond täna sõidab – hollandlane istub üldarvestuses 8. kohal, kollasel särgil 1 minut 12 sekundit maas, kui võistlus jõuab paarile viimasele otsustavale etapile, ja me oleme siin, et teada saada, kuidas meeskond täpselt töötab. et saada tema ja nende teised sõitjad üle finišijoone võimalikult heasse positsiooni.
Me puutume nädalaks kokku Marc Reefiga meeskonna direktori Sportifi (DS) poole, kui ta maksab vastuvõtus meeskonna eest ja juhatab meid mööda hotelli külge, kust leiame terve hulga sõidukeid palju meeskondi. Lisaks Team Giant-Alpecinile on kohal ka saatjaskonnad Movistarist, BMC-st, Trekist, Bardiani-CSF-ist, NFTO-st ja Cannondale-Drapacist, kes teevad tiheda parkla, mis on elavaks eelseisvaks päevaks valmistuvate meeskonnameeskondade varahommikusest tegevusest..
Ettevalmistus on võtmetähtsusega
Pistame pea Team Giant-Alpecin veoauto uksest sisse ja leiame Joost Oldenburgi, meeskonna ühe soigneuri, kes lisab musettidele viimast lihvi – kotid tuleb söödas sõitjatele üle anda. tsooni.„Loomulikult peavad ratturid kogu etapi vältel end tankima,” ütleb Joost, „ja on oluline, et ratsutamise ajal söödaks mitmekesist toitu – mitte ainult toitumise, vaid ka pea pärast.” energiageelid on kõik hästi, liiga palju võib neid isuäratavaks teha. "Nii et musette sees on meil kaks geeli, üks soolane või soolane batoon, neli energiabatooni, energiaamps, kaks riisikooki, üks tükk tahket toitu, koks ja kaks bidonit."
Piilume. Riisikoogid ei ole vananenud ja puised asjad, millest dieedil olevad inimesed elatuvad, vaid toitev pakk, mida pro peloton on juba ammu kasutanud. Team Giant-Alpecin küpsetab oma roogasid miniatuurses riisikeetjas meeskonnabussi pardal, kasutades kookide tervena hoidmiseks sushiriisi ja maitsestades neid kõigega, alustades Nutellast ja lõpetades maapähklivõiga. Täna läheb Musette'i alternatiivseks toiduks ka portsjon kooki – nagu me võiksime öelda – kreeka pähkel, mis on kenasti fooliumpaberisse pakitud.
Bidoonidesse segatakse kas elektrolüüdi või energiapulbri segu, kusjuures neid kahte eristab kaanel olev märk, et kohtunikud teaksid, mida nad võistluse ajal jagavad. "Lisame ka natuke valku sõitjatel võistluse lõpu poole jäävatele bidonitele, et alustada aktiivset taastumisprotsessi," ütleb Joost.
Veoauto tagaküljelt leiame Felipe ja Ed, meeskonna võistluseks määratud mehaanikud, kes teevad viimaseid ettevalmistusi. Veoki seintele on riputatud kõigi võistlusel osalevate sõitjate rattad, rattad ja vajalikud varustus ning kuna tänavusel Tour of Britainil on nii maantee-, ajasõidu- kui ka ringrajasõidud, on see palju muud.. "Seal on 25 komplekti Shimano C50 ja 25 komplekti C35, samuti paar komplekti C75," ütleb Ed, viidates meist paremal asuvale süsiniku- ja kummiseinale, enne kaheksa ratta – ühe võidusõiduratta ja ühe varuratta – laadimist. – kõigile neljale võistlusele jäänud Team Giant-Alpecini sõitjale.
Vahepeal on Felipel üks selline ratas tugialuses ja ta määrib veljele liimi, millele torurehv kleepida. "Me kasutame alati torusid," ütleb ta, "ja need tuleb välja vahetada, kui need on kulunud või kui on torke, et need oleksid uuesti valmis." Team Giant-Alpecin võimaldab minimaalset kuivamisaega. torukujulise liimi tahkumiseks kulub üks päev, mis mõne jaoks tundub liiga vähe, kuid Felipe selgitab, kui ta ühest silmast kissitab ja ratast pöörab, et kontrollida, kas vann on otse liimitud, ja et nad lihvivad eriti hoolik alt. vana liim enne uue kraami pealekandmist. "See on väga oluline," rõhutab ta.
Rõhu osas selgitab Ed, et nad pumpavad rehvid torukujuliste rehvide standardina 8 baarini (120 psi) (mis on tavarehvidest elastsemad ja suudavad seetõttu kanda sama veeretakistuse korral suuremat rõhku). Seejärel kohandatakse seda vastav alt ilmastiku- ja teeoludele.
Tegevusse
Muidugi, Devonis asuvas Sidmouthi stardilinnas tervitab meid vihm ja Felipe katab rataste kettidele õhukese määrdekihi, mis kaitseb märgade tingimuste eest. Iga sõitja ratta varre külge kleebitakse mõni meditsiiniline teip, millele on kritseldatud umbkaudne marsruudijuhend, et nad teaksid, millal on vaja teha olulisi punkte, nagu tõusud ja söötmispunktid. Seejärel kinnitatakse meeskonna väljaande Pioneeri võimsusmõõturite peaüksused.
Tagasi meeskonnabussis valmistuvad sõitjad eelseisvaks võidusõiduks. Roy Curvers, meeskonna põhiliige, kes on kogu oma profikarjääri veetnud Team Giant-Alpecini ja selle varasemate kehastuste juures, askeldab oma päikeseprillidega. "See on täiendav kaitse ilmastiku eest," ütleb ta ja märkab, et vaatame uudishimulikult, kui ta enne läätsede eemaldamist väikese vahapulga – peaaegu nagu pastaka – peale määrib."Katate oma läätsed sellega, et need uduseks ei tekiks ja vihm jookseb kergemini maha."
Üks treenijatest ehk stagiaire, Martijn Tusveld, naudib juhuslikult oma tänast sünnipäeva ja ülejäänud meeskonnast väljas meelitatakse poodiumil MC laulma palju õnne sünnipäevaks, kui meeskond on laval. sisse logides. See rõõmustab rahvast lõputult, kui nad vihma käes seisavad. Kuid rõõmsameelsus ei kesta kaua, niipea kui saabub aeg startida ja me oleme koos mehaanik Felipe ja DS-i Marciga meeskonnaautos, kui ratturid lahkuvad, ning leiame end konvoi võidusõidust. läbi rahvarohkete tänavate.
„Mis on siis tänane plaan, Marc?” küsime väljamurdjate vormis, kus Team Giant-Alpecini sõitjaid pole esindatud.
'Täna ootame viimast tõusu,“paljastab ta, viidates jõhkrale tippkohtumisele Haytoris Dartmooris, kus meeskond loodab, et Tom Dumoulin suudab veidi aega võita ja klassis kõrgemale tõusta. kui ootemäng on käimas, hakkab võidujooks arenema.
Etapi esimeses pooles on paar "looduspausi", mille puhul peloton otsustab massiliselt teha teeäärse lekke, enne kui naaseb kamp. Sumin on elektriline, kui ratturid kihutavad autoakendest mööda, läbides pimedates kurvides palju kiiremini, kui ükski autojuht jaksaks, ja valides tee läbi kiire rongkäigu uskumatu rattajuhtimise täpsusega.
Veidi hiljem pärast vihma lakkamist tõmbume üles ja avatud aknast paiskub sisse hunnik pükse, kui 23-aastane rattur Jochem Hoekstra jookseb auto juurde – energiabatoonide varud lükatakse tagasi. tema avatud kätt asendades, valmis teda ülejäänud meeskonnale jagama, kui ta pelotonisse naaseb.
Lavaprofiili on piisanud vastikud, järsud tõusud, kuid DS Marci toon muutub raadios tõsisemaks alles viimaseks, Dunchideockiks."Hakkake nüüd üles liikuma, poisid," ütleb ta ja selgitab, et kui tõus on ületatud, on laskumine ja vahepealsed kilomeetrid liiga kiired, et sõitjad saaksid üles liikuda ilma vastupidise energiatarbimiseta.
Tõusu tipus seisab Joost tee ääres tühjade kätega ja jagab oma spetsiaalseid valgubidoone. Ta tõstab meile pöidla, kui me mööda kihutame. Auto armatuurlauale paigaldatud väike teleriekraan mängib meie ees vaid mõnesaja meetri kauguselt otsepilti ja me vaatame, kuidas väljamurdja sisse kerkib ja meeskonnakaaslaste Tusveldi ja Hoekstra varjus olnud Tom Dumoulin näeb kellaajal. pelotoni esiosa.
Kiirustame mööda kümnetest kukkunud sõitjatest, kuni lõpuks algab viimase tõusu algus. „Olgu, Tom! “(„Tule, ah, Tom!“) hüüab Marc, kui Team BMC Rohan Dennis ründab ja Dumoulin järgneb, samal ajal kui killustunud, lohisenud peloton roomab taga. 'Alles of nichts! “(“Kõik või mitte midagi!”) nutab ta.
Taastumisaeg
Minutid hiljem ja etapp on otsustatud. Team Sky Wout Poels lõpetab napilt Dennise ja Dumoulini ees, mis viib Giant-Alpecini sõitja 2. kohale, kus ta lõpetaks Londonis viimasel poodiumil. Tulemus jätab meeskonna heas tujus, kui nad kogunevad uuesti bussi juurde.
'Kui need kiired poisid lähevad, ei saa te midagi teha, et neid peatada, ütleb Jochem meile naeratades, kui soojendab end bussi tagaosas oma turbotreeneril, samal ajal kui saate staar Dumoulin poseerib. selfisid fännidega selja taga. Taastumisprotsess on juba alanud ja ratturid keerutavad jalgu – madal käik, kõrged pöörded – oma turbodel, samal ajal valguvad kokteilid, et päevasest pingutusest üle saada. Umbes 10-15 minuti pärast tulevad nad seljast maha, kõik pakitakse kiiresti kokku ja bussijuht David alustab teekonda järgmise hotelli poole. Sõitjad kasutavad bussi tagaossa sisseehitatud duširuumi maksimaalselt ära, nii et selleks ajaks, kui nad õhtuse kaevamise juurde jõuavad, on üks töö vähem teha.
Sõit Haytorist Bristolisse – kus järgmisel päeval peetakse etapid 7a ja 7b – kestab kaks tundi. "Sellel võistlusel on pikad ümberistumised," ütleb mehaanik Felipe, kes juhib autot, millesse me tõstukit haarame.
Saabume taas hotelli, et olla tunnistajaks, kuidas teised meeskonnad parklas ruumi otsivad ja väsinud ratturid kohvreid oma tubadesse tirivad, samal ajal kui kõikvõimalikud meeskonnatöötajad sibavad. Nende päev pole veel läbi. „Puhastame alati kõigepe alt jalgrattad,” ütleb mehaanik Ed, kui ta voolikuga üht meeskonnaprobleemi tekitanud hiiglaslikku tõukurit õhkab, „eriti pärast sellist vihma ja räpaste teedega päeva. Eemaldage kett rasvast, loputage, hõõruge jalgratast käsnaga, loputage ja seejärel määrige uuesti kõik liikuvad osad.’
Vahepeal tegelevad soigneurid sõidukite puhastamisega, panevad kogu päeva kasutatud komplekti meeskonna veoauto pesumasinatesse või panevad hotellitubadesse massaažilaudu tagasi. See on muljetavaldav operatsioon.
„Massaaž on taastumiseks ülitähtis,“ütleb Dumoulin lauale lamavas asendis, samal ajal kui soigneur Joost oma jalgadega tööd teeb. 'Olen siin umbes 45 minutit pärast iga etappi, võib-olla venitan ka, siis läheme õhtust sööma, mõnikord korraldame meeskonna koosoleku, et päevast ülevaadet saada ja siis on aeg magama minna.'
Tom tõmbab välja oma kaasaskantava kõlarikomplekti, paneb selga Brothers in Arms by Dire Straits'i ja koputab oma telefoni hotellitoa ümbritsevas varaõhtuses valguses, kuhu see vahetustega füsioteraapia tuba on ehitatud. See on vaikne stseen – kaugel sarvede kõlisemisest, karjuvatest fännidest ja äärmuslikust füüsilisest valust, mida päeva alguses taluti. Me lahkume ja laseme Dumoulinil ja ülejäänud meeskonnal oma päeva rahus lõpetada, teades, et nad peavad homme seda kõike uuesti tegema…
