Elia Viviani ületas 2019. aasta Giro 3. etapil esimesena joone, kuid teda karistati joonelt mahajäämise eest
Elia Viviani (Deceuninck-QuickStep) näis olevat võitnud 2019. aasta Giro d'Italia 3. etapi paljastunud rannikuteel, kuid ta langes välja, kuna näis olevat takistanud Matteo Moschetti (Trek-Segafredo)) rea kriipsus.
Selle tulemusel pälvis lavaauhinna Fernando Gaviria (AÜE-Team Emirates).
Viviani tuli eilse võitja Pascal Ackermanni ümber täpselt õigel hetkel, et esimesena joon ületada, kuid tegi seda viisil, mida peeti ohtlikuks. Gaviria lõpetas kiiresti, kuid tõenäoliselt ületaks joone esimesena, selle asemel, et talle endisele meeskonnakaaslasele määratud karistuse tulemusel etapile määrataks.
Eelmine 10 km oli olnud üsna kirglik, kuid sprint ise kulges ilma vahejuhtumiteta, hoolimata viimase sissesõidu kudumisest. Teel toimunud pöörded tähendasid, et ükski meeskond ei suutnud kontrolli säilitada ja Viviani oli see, kes tõusis esile.
Hilises õnnetuses kaotas Tao Geoghegan Hart (Team Ineos) aega ja langes esikümnest välja.
Giro d'Italia 3. etapp: erineva tempoga veeremine
Tänane kohustuslik lahkuminek oli üksi. Sho Hatsuyama (Nippo Vini Fantini Faizane) trügis edasi, võib-olla heisati protestiks Jaapani lipu all pärast seda, kui tema meeskonnakaaslane ja kaasmaalane Hiroki Nishimura eemaldati – üsna karmilt – võistluselt pärast seda, kui ta oli ainus rattur, kes lõpetas etapil väljaspool ajalimiiti. 1. ajasõit.
Reeglid võivad olla reeglid, kuid kui rattur on treeninud ja võistluseks valmistunud ning ei see rattur ega tema meeskond tõenäoliselt üldarvestuse tippu ei näe, ei tohi sel hetkel üles näidata leebust. võidujooks, lastes neil jääda, tundub liiga karm.
Leidnud end tavapäraste olukordade vastasküljel, viibis harjumuspärane lahkulöönud kunstnik Thomas De Gendt (Lotto-Soudal) kilomeeter kilomeetri järel jälitava pelotoni ees.
Hatsuyama eelis oli parimal juhul üle nelja minuti, kuid De Gendti jõupingutused kahandasid selle suhteliselt lühikese ajaga kolme minuti peale.
Peotoni esiosa ümber hakkasid kogunema mõned suured nimed, nagu Tom Dumoulin (Team Sunweb), kuna oodati tuulega toetatud lõhesid. Rühm läks välja, kuid polnud selge, miks haamer alla kukkus.
Hatsuyamale oli aga selge, et tema päev sai läbi, kui vahe, mille saavutamiseks ta oli nii palju vaeva näinud, oli mõne lühikese kilomeetriga kahanenud vaid sekunditeks. Lõpuks kogunes 75,1 km, kuid soolomurdja kadus pelotonisse.
Igale tegevuse tuulevaikusele järgnes kiiruse suurenemine, kuna tuul ja maastik – mida ümbritsesid puud või laiad avatud teed – dikteerisid pelotoni reaktsiooni.
Geoghegan Hart tabas tekki kirgliku hoo ajal umbes vahepealse sprindi ajal, mille võitis Arnaud Demare (Groupama-FDJ). Noor londonlane toimetati meeskonnakaaslaste abiga tagasi pelotonisse.
Jätkates KOM-punktide otsimist, liikus Giulio Ciccone (Trek-Segafredo) pelotoni ette ja jäi päeva ainsa kolme punkti saamiseks esimesena üle joone.
Sprintetapi puhul oli asi nagu tavaliselt, kui mängud peatusid ja sprinterite meeskonnad, kellega liitusid kaitseülesandeid täitvad GC meeskonnad, moodustati meeskonnarongideks ja üritasid kontrollida umbes 15 km lõpul toimuvat.
Richard Carapazi probleem sundis Movistari viimase 10 km jooksul läbima autokolonni meeskondliku ajakatse, kuid meeskonnakaaslased viisid ta tagasi kampa.
Võistluse üldliider Primoz Roglic oli terve päeva oma Jumbo-Visma meeskonnakaaslasi juhtinud, kuid samavõrra oli ta nähtaval palju rohkem kui rivaalid, nagu Dumoulin või Vincenzo Nibali (Bahrein-Merida), mis tähendab, et ta surus tuult ega varjanud end. rattaid nii palju kui ta oleks võinud olla.
Avarii, mis toimus väljaspool 3 km markerit, jagas peamise grupi mitmeks rühmaks, kuid enamik üldvõitlejaid ja etapivõidu lootjaid oli esirinnas. Mõned sõitjad võtsid juhtgrupiga kontakti enne, kui sprint päris käima läks.
Teed, mille mõlemal küljel oli vesi, laadides sprint avanes.
