Olen Bromptoni skeptik, kasutasin seda viis päeva, et näha, kas kõik muutub nii lihtsamaks
Bromptoni jalgratas on mõeldud inimestele nagu mina. Elan Londoni äärelinnas ja sõidan rongiga jalgratturite peakorterisse. Minu kodust kohaliku jaamani on 1,5 km ja Charing Crossist kontorini umbes sama palju.
Ma ei sõida autoga, nii et mu sõltuvus ühistranspordist on suurem kui enamik. Eriti minu kodulinnas Dartfordis, kus kõik on veidi rohkem laiali kui linnas. Kui mul on vaja asju ajada, võtan kas vastumeelselt oma süsiniku maanteeratta, hüppan kallale sõitvale bussile või kõnnin.
Logic viitab siis sellele, et Brompton sobiks mulle ideaalselt, kuid kuni eelmise nädalani polnud ma kunagi uuenduslikku kokkupandavat jalgrataste kaubamärki kasutanud ega isegi kaalunud selle kasutamist.
Ma ei olnud kindel, kas see tõesti elu lihtsamaks teeb, ja algtaseme valiku puhul oli mul 855 naelsterlingit raskusi, et näha selle hinna ja kvaliteedi suhet.
Nii et kuna Cycle Surgery pakub praegu potentsiaalsetele klientidele võimalust proovida enne ostmist Lõuna-Inglismaa konkreetsetel üritustel, mõtlesin, et proovin Bromptonit ja vaatan, kas see on tõesti sinep.
1. päev
Ma pidin esm alt Bromptoni kokku panema. Olen vaadanud paljusid ärimehi ja naisi, kes hüppavad rongilt maha ja on näiliselt millisekunditega rattaga sõitmiseks valmis, ja see on päris muljetavaldav, kui seda hästi teha.
Visuaalsed juhised on sarnased Ikea korterpakendis leiduvatele: palju pilte ja nooled on koos selgitava tekstiga, mis teeb elu suhteliselt lihtsaks.
Mul kulus 10 minutit lugemist ja vaatlemist, et erinevatest klambritest ja hingedest ümber saada, kuid siis suutsin rattaga sõita. Esimesel katsel kratsisin pead, et miks tagaratas lahti ei käi.
Kuid teisel katsel võtsin lahti istmeposti, vabastades sellega ratta lukust ja võimaldades tagumisel rattal paika keerata. See oli see – ratta seadistamise oskus oli kätte saadud ja see oli vaev alt 20 minutit karbist välja tulnud.
2. päev
Minu esimene päev rattaga tööle ja koju sõites. Ratta kokku pannes veeresin oma maja juurest mäest alla jaama poole.
Reis, mis tavaliselt kestis jalgsi 15 minutit, oli lühenenud viiele. Tavaline kiirustamine rongile jõudmiseks oli vaibunud ja mu valikud istekoha leidmiseks paranesid vastav alt.
Sel korral mahtus Brompton kenasti vaguni otsas olevasse pakiraami, eemal tipptunnil pendeldajate hulga eest ja oli siiski silmapiiril, et ükski heledasõrmeline varas ei saaks õnne proovida.
Kontorisse jõudes olin oma edasi-tagasi sõiduajast 30 minutit maha võtnud ja tõenäoliselt pikendanud oma eeldatavat eluiga sama võrra tänu stressivabale rattasõidule, mis asendas mu tavapärast meeletut kiirustamist tööle asuda..
Kojutee oli samuti pingevaba, panin jällegi ratta pakiruumi ja istusin ratta äärde. Sain varasema rongi, sest ratas viis mind varem jaama. Jõudsin koju 20 minutit varem kui tavaliselt, just The One Show'i ajaks.
3. päev
Kodus töötades mõtlesin, et sean Bromptoni vastu mõne ülesandega, mida pidin täitma – vaadake, kas oleks piisav alt mugav kohalikesse poodidesse kaasa võtta, kaaslasega kohtuda kohvi jooma või muu selline.
Minu esimene tegevus oli kohalikest poodidest esmatarbekaupade, näiteks leiva, piima ja Panini maailmameistrivõistluste kleebiste otsimine. Kuigi minu majast mõnesaja meetri kaugusel on mõistlik hulk poode, eelistan ma mõne miili kaugusel asuvate poodide paraadi, sest seal pakutakse selliseid asju nagu orgaanilised meejogurtid ja Bakewelli maitsega klapid.
Tavaliselt võtab teekond nendesse poodidesse 10-minutilist edasi-tagasi bussireisi, millele lisandub 20 minutit täiendavat ootamist, kuni asi ilmub (tavaliselt ilmub neid korraga kaks).
Bromptoniga lühendasin poole võrra poodi jõudmiseks ja koju jõudmiseks kuluvat aega ning naasin koju kõige vajalikuga 15 minutiga. Mul ei olnud vaja ratast alla voltida, vaid keerasin oma kohviku luku lihts alt läbi tagaratta, raami ja reelingu.
Ülesanne, mis võttis tavaliselt tunnist parima osa, võttis nüüd veerandi sellest. Brompton osutus äärmiselt mugavaks.
4. päev
Kõik läks hästi kuni 4. päevani. Nagu tavaliselt, veeresin alla kohalikku jaama, et saada oma tavaline 8.00 rong. Seekord oli aga teisiti.
Järgmised signaalirikked New Crossi piirkonnas olid põhjustanud viivitusi, mis omakorda muutsid mu rongi topelt hõivatuks. Pagasiruum oli juba hõivatud ja leidsin, et väljaspool tualette on ainult üks koht, kuhu Brompton mahuks.
Tund aega hiljem olin jõudnud Londonisse, teades, et suudan vähem alt minuti korraga hinge kinni hoida, et vältida tugev alt kasutatud tualettruumist tulevat teravat lõhna.
Keerake edasi kella kuueni ja SouthEastern ei olnud ilmselgelt parandanud signalisatsioonitõrkeid, mis viisid järjekordse rongini.
Püüdsin oma parima, et end väikeseks muuta, kuid kokkuvolditud Brompton võttis ruumi, mille oleks võinud muidu võtta mõni teine reisija. Kuulake halvakspanevate pendelrändajate oigamisi, oigamisi ja kärpimist.
Tahtsin selles Bromptonit süüdistada. See muutub nii väikeseks kui võimalik, kuid võtab ruumi. Rongis olles võib see olla ebamugav ja segada, kuid tegelikkuses ei erine see suurest kohvrist beebikäruga.
Põhimõtteliselt peaks SouthEastern tarnima rohkemate vagunite ja rohkemate teenustega ronge, mis ei pakenda teid nagu sardiinid. Siis poleks mu Brompton probleemiks olnud ja ülim alt karmi välimusega naine 18.25 Dartfordi poleks mulle silmi pööritanud.
5. päev
Minu viimane päev Bromptonilt. Tahtsin seda piirini katsetada. Seda peetakse linnarattaks, kuid ma polnud kindel, kas kolmekäiguline jõuülekanne on igas metropolis proovile vastav. Muidugi, London on tasane, kuid Bath mitte, ega ka Edinburgh ja kas olete San Franciscot näinud?
Käisin Bromptoniga väikesele reisile Sevenoaksisse, paraja suurusega linnakesse, mis on veidi kaugemal Kentis. Seal on tasaseid linnataolisi osi, kuid on ka lühikesi künkaid ja tugevaid kaldeid, mis ühendavad kahte linnaosa sarnaselt Bathiga.
Rongijaamast välja keerates on see järkjärguline 4% tõus linna umbes 500 m. Lülitates alla Bromptoni kõige andestavamale käigule, suutsin oma 90 kg kaaluva raami üsna lihts alt High Streetile üles keerata.
Siis, tulvil enesekindlust, viisin Bromptoni sammu kaugele, suundudes väikese 12% kickeri poole, mis viib teid linna parki. See oli liiga järsk ja ma pidin selj alt maha tulema ja ülejäänud tee kõndima.
Tuleb öelda, et saate osta kuuekäigulise Bromptoni, mis kahtlemata leevendab kallakute testimise muret. See ei pruugi sobida kuhugi nii ekstreemsesse kohta nagu Bristol või San Francisco, kuid see saab oma tööga hakkama üheksa korda kümnest.
Pärast viit päeva Bromptoni poolt oli mu pea pööratud. Igapäevaelus tehti enamik ülesandeid erakordselt lihtsamaks ja säästsid palju aega.
Samuti on ütlematagi selge, et lisatud aeg ratta seljas ja tänavatel veeremine oli lõõgastav ja nauditav. Pendelrändest tingitud stress oli poole võrra vähenenud.
Kaasreisijate ja järskude tõusude probleem tekitab minus mõningaid kahtlusi, kuid tegelikkuses pole see Bromptoni ega tema jalgrataste süü, vaid minu võimetus ronida ja Suurbritannia kohutav transpordisüsteem.
Kui te ei nõustu kõigega, mida ma ütlesin, või soovite oma otsuseid langetada, siis õnneks pakub Cycle Surgery teile võimalust Bromptonit tasuta testida.
Kolmel Lõuna-Inglismaal toimuval TryBromptoni üritusel antakse teile võimalus kokkupandavaid jalgrattaid ise testida ja otsustada, kas need muudavad teie elu palju lihtsamaks. Lisateabe saamiseks külastage Bromptoni veebisaiti.
TryBromptoni sündmused:
- 22. aprill – Bristol
- 29. aprill – Brighton
- 6. mai – Bluewateri ostukeskus, Kent
