Lihtne, mõttetu pakk
Ostke Evans Cyclesi spetsialiseeritud istmepakett siit
Kui ma esimest korda kontoris spetsiaalse istmepaketi plastikust ümbrisest eemaldasin, märkis üks kolleeg, et teadis, et see oleks prügi, ilma seda isegi kasutamata.
Ma uurisin, miks tema arvamus selline on, ja ta vastas: "See on liiga väike."
Edaspidisel järelpärimisel selgus, et mu kolleegile meeldib igale sõidule kaasa võtta kaks tagavarakummi – koos paljude muude gubiinidega – ja seetõttu on tal vaja mahukat istmepakki, kuhu kõik tema asjad ära mahuksid. Tema jaoks on iga istmepakk, mis ei mahu kahte toru, definitsiooni järgi "rämps".
Seal võib olla palju sõitjaid, kes tunnevad sama, kuid ma pole üks neist. Minu jaoks peaks istmepakk olema võimalikult väike, samas mahutama sinna kõige olulisemad asjad – üks varuks sisekumm, gaasiballoon ja adapter, minitööriist ja rehvihoob.
Ka mina, nagu kolleeg, võtan pikkadele sõitudele kaasa kaks tagavarakummi, kuid teine läheb koos teise gaasikanistriga kampsuni taskusse. Miks siis mitte hankida suurem istmepakk ja panna sinna lisatoru ja kanister? Põhjus on esteetikas.
Suur istmepakk on koletus. Ma ei lähe nii kaugele kui kolumnist Frank Strack (Velominati kuulsus), kes väidab, et ratta seljas pole kohta, mida ta nimetab "Euroopa tagumiseks mannekottiks", kuid istmekomplekt peaks jalgratast täiendama ja see tähendab, et peab olema väike, korralik ja märkamatu – enne lüpsmist ei tohi sadula alt rippuv alt kõikuda nagu lehma udara.
Selles osas arvan, et spetsialiseeritud istmepakett on õige suurusega (tegelikult isegi suur suurus – 9 cm x 5 cm x 16 cm –, kuid ma ei hakka selles küsimuses juukseid lõhki ajama).
Lisaks oma hädavajalikele asjadele leidsin ruumi ka ketilõhkujale, mõnele plaastrile ja muudele väiksematele esemetele. See kõik surus korralikult sisse, nii et ruumi ei raisatud ega inetuid punne ei tekkinud.
Specialiseeritud istmepaki esiletõst on see, et sellel pole tõmblukke ega klambreid. Igaüks, kes on istmepakke mõnda aega kasutanud, teab, et tõmblukud purunevad peaaegu kindlasti mingil hetkel, muutes paki prügikasti sobivaks.
Ma kujutan ette, et Specialized Seat Packil on pikk kasutusiga, kuigi ma ei saa seda kinnitada vaid mõnenädalase testimise järel.
Pandlate, tõmblukkude või klambrite asemel on kõik spetsiaalse istmepaketi kinnitused takjakinnitusega. See muudab paki nii kergeks, hästi reguleeritavaks kui ka vastupidavaks.
See tähendab ka, et pole peaaegu ühtegi tugevat plastosa, mida sõitmise ajal ärritav alt vastu sadula siine koputada.
Kott kinnitub kahe rihmaga, mis käivad ümber sadula siinide, ja kui need on pingutatud, jääb pakk üsna kindl alt paigale, sõites liigub see vaid vähesel määral.
Sellest hoolimata oleksin soovinud, et istmeposti ümber käiks lisarihm, et vältida koti kõikumist ja koputamist konarlikul maapinnal sõites.
Ilmastikukindluse seisukoh alt osutus Specialized Seat Pack niiskuse ja sodi eemal hoidmisel osavaks. Igapäevane prits ja vihm avaldasid vähe mõju. Vesi lihts alt kerkis materjalile ja tilkus maha.
Isegi siis, kui ma paki voolikuga üle kastsin, oli üleskeeratav sulgur enam kui piisav niiskuse vältimiseks ja ma pidin kogu asja veeämbrisse kastma, enne kui selle kaitsemehhanismid lõpuks järele andsid.
Takjakinnitust on eriti lihtne avada ja sulgeda ka siis, kui on vaja kiirelt millegi juurde jõuda. Kummist kinnitus annab teile koha, kuhu valgusti kinnitada, ja taga on peegeldav plaaster, mis parandab läheneva liikluse nähtavust.
Mitte et kellelgi ei võiks jääda märkamata testitava söövitav roheline värv. See ei ole värv, mida ma tavaliselt eelistaksin, ja pole palju jalgrattaid, millele see meeldiv alt sobiks, kuid neile, kes ei soovi roheliseks minna, on olemas must või punane valik.
Nagu paljud spetsialiseerunud tooted, on ka sellel istmepaketil lihtne ja läbimõeldud disain ning see on 25 naela eest võrreldav konkurentidega ka hinna poolest.
