Audax võib tunduda ekstsentriline nišš, kuid nagu jalgrattur 624 km pikkusel Windsor-Chester-Windsoril leiab, pakub see segu ajaloost ja seiklusest
Rattaga sõitmine Windsorist Berkshire'is Cheshire'is Chesterisse ja tagasi samal nädalavahetusel kõlab veidi hullumeelselt. See on aga täpselt see, mida ma kavatsen teha, kuna ühinen mai lõpus laupäeva hommikul Old Windsori mälestushallis umbes 140 teise ratturiga, kes sõidavad Windsor-Chester-Windsor 600 km audax.
Audaxil ei pruugi olla võidusõidu kõrget profiili ja glamuuri või sportlaste massilist veetlust, kuid see on rattamaailma nurk, mis on vaikselt oma vagu kündnud umbes 125 aastat. Nagu ajasõidud, on see nišihuvi, mille osalejaid vaatavad teised jalgratturid imetluse ja kahtlusega. See asub kuskil rattasõidu spektris sportlaste ja tuuritamise vahel ning kuigi see ei ole kindlasti võistlus, on sellel ajalimiit – antud juhul 40 tundi sõiduks, mille pikkus on 624 km –, mis on veidi üle selle pealkirjas oleva distantsi..
Audax UK, Ühendkuningriigi pikamaa jalgrattasõitu juhtiva organ, 2015. aasta kalender sisaldab 16 600 km pikkust sündmust. Windsor-Chester-Windsor ei pruugi olla kõige ilusam – see oleks Bryan Chapmani memoriaal 600, edasi-tagasi marsruut Lõuna-Walesis asuva Chepstowi ja põhjaosas Anglesey vahel läbi Snowdonia suurepärase maastiku. See pole ka kõige keerulisem – see on Pendle 600, mis võtab vastu Penniinid, North York Moors ja Lake District ning mille kõrgus on üle 10 000 meetri. See on aga ajalooliselt kõige olulisem. Algne 1976. aastal asutatud Windsor-Chester-Windsor loodi selleks, et võimaldada Briti sõitjatel kvalifitseeruda 1200 km pikkusele Pariis-Brest-Pariis (PBP), mis on rahvusvahelise audaxi kalendri lipulaev.
PBP juured ulatuvad tagasi 1880. aastate keskpaika, mil Prantsuse rattaajalehe Véloce-Sport asutaja Maurice Martin leiutas uut tüüpi pikamaarattavõistluse. Tuntud kui "brevet" (sertifikaat) pärast kaarti, mida sõitjad kandsid marsruudi kontrollpunktides templi läbimise tõestuseks, oli väljakutse läbida ekstreemsed distantsid aja jooksul, kuid mittevõistluse vaimus. Mõiste audax, mis tuleneb ladina keelest 'julgest', defineerib veidi erinevat tüüpi üritust, mis leiutati Itaalias umbes samal ajal, kus ratturite meeskonnad läbivad kindlas tempos fikseeritud distantsi, mida juhib maantee kapten. Audax on mõiste, mis on Ühendkuningriigis kinni jäänud, kuigi mujal eelistatakse endiselt brevet.
Pole juhus, et paljusid varajasi breveteid sponsoreerisid ajalehed – kajastus suurendas müüki tohutult.1891. aastal korraldas Le Petit Journali toimetaja Pierre Giffard esimese Bordeaux-Paris breveti (560 km), mis osutus nii edukaks, kui ta korraldas samal aastal hiljem suurema ürituse. Ja nii sündiski PBP. Nüüd toimub iga nelja aasta tagant järgmine väljaanne augustis, mil Prantsusmaa pealinnast läheb teele kuni 6000 ratturist koosnev rahvusvaheline väljak, et sõita Bretagne'i läänetippu ja tagasi 90-tunnise aja jooksul. Tänapäeval on osavõtunõue „superrandonneur” sõitude seeria, mis hõlmab 200, 300, 400 ja 600 km pikkuseid breveteid, ning paljudele minu kaassõitjatele on tänane sündmus kvalifikatsiooniprotsessi kulminatsioon.
Mis on siis võlu?
"See ei ole eksklusiivne, see pole oluline, kui kiiresti saate sõita ja see on suurepärane viis Briti saarte nägemiseks, " ütleb James Fairbank, Rapha turundusjuht ja osa Rapha meeskonnast, kes osales viimasel PBP 2011. aastal. Kuigi mõned audaxi kogukonna liikmed pidasid Rapha huvi küüniliseks turundusharjutuseks (selle osaluse taga oli Breveti kampsun ja särg), siis tunnete Fairbankist tõelist soojust ja entusiasmi.„Nii pika tee sõitmine võib olla vaevaline, kuid kaela välja ajamise eest saadav tasu on proportsionaalne. Olen sõlminud püsivaid sõprussuhteid ja saanud hämmastavaid kogemusi. Bryan Chapmani memoriaal on üks fantastilisemaid sõite, mida ma kunagi teinud olen,“lisab ta.
Astusime Windsorist teele kahes rühmas, esimene kell 6 hommikul ja minu oma kell 7.30. Sõites koos kambaga paar miili avamist, kuulen peagi oma juhtrauast piiksu, mis hoiatab mind vahelejäänud kurvist. Erinev alt sportlikust mudelist pole audaxil viidad, seega kasutan täna oma Garminit, kuigi paljud audaxerid eelistavad siiski jääda traditsioonilise trükitud marsruudilehe juurde, mis on kinnitatud juhtraua külge.
Algne marsruut Windsor-Chester-Windsor oli funktsionaalne marsruut mööda põhimaanteid ja suri 1991. aastaks välja kasvava liiklustaseme ja laieneva sündmuste kalendri tõttu, mis pakkus atraktiivsemaid alternatiive. Eelmisel aastal taaselustatud uus kehastus jääb enamasti maaradadele ja vaiksetele küladele, kuigi mõned lühikesed lõigud peateel, nagu A44, on vältimatud.
„Windsori ja Chesteri vahelise marsruudi väljatöötamine, mis jäi põhimaanteedest kõrvale ja oli siiski alla 630 km ning mis on ilus, oli raske väljakutse,“ütleb korraldaja Danial Webb. „Muutamiseks, kirjutamiseks, sõitmiseks, ülevaatamiseks ja viimistlemiseks kulus umbes seitse päeva ning tõenäoliselt veel üks päev viimase hetke teetööde kontrollimiseks.”
Võib-olla olete kuulnud õudusjutte Audaxi sõitudest, kus osalejad einestasid sealihapirukate ja šokolaadipiimaga garaaži eesväljakutel ning magasid bussiootepaviljonides, kuid see on teistsugune sõit. Webb, kes juhib ka Audax UK lipulaeva London-Edinburgh-London 1, 400 km (järgmine väljaanne 2017), on broneerinud marsruudil kuus külamaja ja kaasanud leegioni vabatahtlikke – paljud neist olid ise kogenud audaxerid, kõik ilma palgata. söögi- ja magamisvõimalused. See on tähelepanuväärne ettevõtmine, seda enam, kui arvestada tagasihoidlikku osavõtutasu £30.
Esimesed etapid viivad meid läbi Chilterni mägede, mööda Oxfordi ja seejärel läbi Cotswoldsi omapäraste meekarva kivikülade. Vaatamata vastutuulele on see hea päev rattasõiduks.
Tõusud ei ole kõige suuremad, kuid võtan neid aeglaselt, pidades meeles, et minna on veel pikk tee. Tempo tegemine on sellise pikkusega sõidul kunst, kuid veidi enne teist kontrolli Weston-sub-Edge'is (130 km) hakkan püüdma kella 6.00 stardist lonkajaid, sealhulgas ElliptiGO sõitjate meeskonda. Need mobiilsed elliptilised trenažöörid näitavad, et tüüpilist Audaxi jalgratast pole olemas. Suurem osa tänapäeva pelotonitest on küll tavapärasemad, kuid sisaldab siiski kõike alates vanaaegsetest terasest toureritest, millel on käiguvahetajad, porilauad ja pakiraamid, kuni tippklassi süsinik- ja titaanratasteni.
Ma naudin sõitu läbi Droitwichi Hartleburysse ja Lilleshalli koos kaasratturi Aidani seltsis, vesteldes teistest sõitudest, mida oleme kuulsusrikkas Briti maapiirkonnas sõites. Ainsad ohud sellel lõigul on paar tükki ja paar fordit. Edenemine on stabiilne, kuid jään oma ajakavast veidi maha, osaliselt tänu sellele vastutuulele ja osaliselt tänu toitlustusseadmetele. Raske on vastu panna kiusatusele igas peatuses viibida ja oma nägu kooki toppida. Kui Lilleshallist (240km) lahkume, on hämarus lähenemas, kuid ennustatav vihm jääb vastu. Vähem alt praegu.
Ettevalmistus on kuningas
Olen Chesterist endiselt umbes 30 km kaugusel, kui tunnen oma näol esimesi vihmalaike, kuid õnneks mitte piisav alt tugev alt, et õigustada veekindluse panemiseks peatumist. Iseseisvus on üks audaxi põhiprintsiipe – teel pole tugiautosid, mehaanikuid ega meedikuid, nii et minu Carradice Barley sadulakotti on laetud kõik tagavarariided, esmaabitarbed, sisekummid ja tööriistad, mida tee ääres vaja võib minna. remont. Loodetavasti ei lähe mul enamikku neist vaja.
See on ka see aeg, kui hakkan tagasisõidul kohtama kiiremate sõitjate esitulesid. Selleks ajaks, kui ma Chesteris pöördepunkti jõuan, on seal juba olnud ühtlane vool teises suunas suunduvaid rattureid ja taevast langenud ühtlane veejuga. Mitmed ratturid jooksevad saali ühes otsas laagrivooditele alla, kuid ma tahan selle sõidu selja taha murda, nii et pärast (taas) toiduga tankimist ja sooja, ilmastikukindla öövarustuse vahetamist on see tagasi väljas. vihma sisse.
Algul on kulgemine raske, kuid ühendan end teise ratturiga ja seltskond võtab mu mõtted kannatustest kõrvale, hoolimata jätkuvast vihmast. Nende meeleolumuutustega toimetulemine on nii pika sõidu füüsiline pool sama suur väljakutse.
Vahetult enne kella nelja öösel jõuan unepeatusse. Riputan märjad rõivad kuivama ja uinun korralikult pimendatud esikus/ühiselamus. Kui ma veidi pärast kella kuut hommikul uuesti teele asusin, sajab endiselt vihma ja ei lakka enne hilist hommikut, kuid kui ma uuesti Westonisse jõuan, on see muutumas meeldivaks pärastlõunaks.
Järgmine toimub tagasisõit üle Cotswoldsi. 500 km pikkusel jalgadel tundub rullnokkade maastik, mis väljasõidul nii halb ei tundunud, nüüd raske tööna. Tunnid sadulas võtavad omajagu ja Chalgrove’i jõudes kurdab mu vasak põlv valjult. Kuid 570 km läbimisega ma praegu alla ei anna ja peagi annab finišilõhn mulle tõuke, mida on vaja lõpuspurdiks teha. Rõhutamaks asjaolu, et tegemist ei ole võidusõiduga, on audaxi sõitudel finišiaegade avaldamine rangelt keelatud, seega ei avalda ma kellaaega, kui me mälestussaali tagasi jõudsin. See pole igatahes oluline. Olen teinud selle tähtaja jooksul ja see on kõik, mis loeb. Nüüdseks on ratturid nii rajal kui ka psühholoogiliselt nii pinges, et väljaku tagumine osa on Windsorist veel nelja-viie tunni kaugusel, samas kui kiireimad sõitjad naasid mitu tundi tagasi baasi ja on juba teel. nüüdseks koju.
Saan hiljem teada, et 137 startijast lõpetas 117, lõpetas 15 ja veel viis lõpetas pärast kella 23.00 lõppu. Mõistlik kulumismäär, mis näitab, et selline sõit viib paljud jalgratturid oma piiridesse, kuid enamik neist ei karda.
Audaxi vaimu demonstreerimiseks öeldakse mulle, et sõitja, kes kasutas seda sündmust oma viimase PBP-kvalifikatsioonina, sai umbes 450 km sõidu alguses oma alumisse kronsteinis katastroofilise mõra, kuid kaassõitja annetas oma ratta ta võiks oma kvalifikatsiooni lõpetada. Kas kujutate ette, et see juhtub sportlikul?
Üksikasjad
Kui sulle meeldib kogu päeva ja öö läbi sõitmise heli…
Mis: Windsor – Chester – Windsor audax.
Kus: Windsor, Berkshire.
Millal: Järgmine üritus toimub alles 2019. aastal (et langeb kokku Pariisi-Bresti-Pariisiga). 1400 km London-Edinburgh-London audax on planeeritud 2017. aastaks.
Hind: 30 (2015. aastal)
Registreeruge: aukweb.net
