Üks profimeeskonna komplekti kandmise fänn küsib: kas profikomplekti kandmine teeb minust tõesti nõidusliku?
Profikomplekti fänn Rob Whittle mõtiskleb selle üle, millal riietus muutub kandmiskõlbmatust retrolahedaks, ja vaidleb nende poole, kes otsustavad sõita välja WorldTouri uusimas koopiakomplektis …
Mind kutsuti nädalavahetusel meeskonnakomplektiks wnker. Ringteel oodates tuli kõrval teine jalgrattur ja vaatas mu Lotto Belisoli särgi. Ütlesin "Hommik" ja ta jättis mulle need kolm sõna ja vaatepilt, kuidas tema Rapha-riides seljaosa teele kadus.
Miks on meeskonnakomplekti kandmine nii keelatud? Mind on kutsutud ka Andre Greipeliks ("Fk me! It's Andre Greipel!"), mis, nagu lärmakad räägivad, pole sugugi nii hull, kuigi mulle meeldib pidada ennast rohkem Tiesj Benootiks. Isegi siis on märgatavaid erinevusi: tal on alati sobivad lühikesed püksid ja meeskonnaratas, noorus, jõud, kiirus, talent ja tasuta J.
Nii et võib-olla võime võtta seda kui tõsiasja, et professionaalide komplekt on millegipärast piirideta, kuid kindlasti vajame mõningaid selgitusi ilmsete vastuolude kohta.
Näiteks: retro pro komplekt tundub olevat korras. Aga mis on retro? Millal saab särk selle pühitsetud staatuse? Ja kes on selle vahekohtunikud? Miks on hea kanda Peugeot või Molteni särki (mis mul ka on, musta värvi), aga mitte midagi ajakohasemat?
Reeglite rikkumine
Minu Molteni ülaosa pärines Prendase meestelt, kes on tuntud oma retrokomplektide koopiate poolest. Nende valik ulatub 1960. aastatest kuni 1980. aastateni, kõige populaarsem on värk keskel, 70ndate komplekt. Kümme aastat tagasi ületasid need koopiakomplektid kõike muud, mida nad müüsid. Nüüd ei taha enamik nende kliente seda. Kas see on ettekujutus sellest, et teid teel mõnitatakse ja "The Velominati" vastu eksib?
Kuigi ma austan Frank Stracki püüdlust rattasõidus auväärse riietuse ja etiketi järgi, tuleb küsida, kas jalgratturid võtavad neid reegleid liiga tõsiselt?
2016. aastal sõitsin kolm päeva enne Touri Ventoux’sse oma täpilises särgis. Peaaegu pudeldasin selle, teades, et nõlvad on juba täis kõikvõimalikke rattafänne, kes võivad mu seljal olevaid laike vaadelda kui härja jaoks punast k altsu. Mu naine juhtis tähelepanu sellele, et kui ma seda ei kanna, siis ma kahetseksin seda. Ja kui te ei saa mäel mäetippu kanda, siis kus saate seda kanda? Sellele ei saa vastu vaielda!
St Estève'i käänaku ümber sõites kohtasin prantsuse perekonda, kes istus oma matkaauto taga hommikusöögile ja hoidsin hinge kinni (nii palju kui võimalik 10% kallakul), oodates hukka taunivaid prantsuse omadussõnu.
Aga isa kargas püsti ja hüüdis "Le maillot a pois!" Ülejäänud pere järgis eeskuju ja kõik aplodeerisid. See oli nii terve tee üles, kui ma hea tahte lainel mööda Chalet Reynardi sõitsin ja tõusin mastini. Ma arvan, et see oleks puudunud, kui ma oleksin olnud vähem äratuntavas Assose või Castelli numbris.
Mul oli hetkeks tunne, nagu oleksin Touril gruppettot taga ajanud. Tõsi, keegi ei jooksnud minuga kõrvuti nagu telekas, aga siis ei nimetanud keegi mind pätiks – mis on mitmes mõttes sama hea.
Aktsepteeritud tarkus on see, et oma plekke kandes ei riskinud ma mitte ainult vanade ja noorte proffide vihaga, vaid rikkusin ka "reegleid", täpsem alt nr 16: "Austa särki. Meistrivõistluste ja võistluste liidri särke tohib kanda ainult siis, kui olete võitnud meistritiitli või juhtinud võistlust" ja 17: "Meeskonnakomplekt on meeskonna liikmetele".
Näib, et selliste ikooniliste kampsunite kandmisega teeme rattasportlase elu madalamal kujul neile au. Isiklikult ma mitte ainult ei austa, vaid ma armastan särki. See nägemine, kuidas see 80ndatel päikesest pleekinud mägedest üles lendas, tõmbas mind sporti vaatama, selle asemel et lihts alt meeletult rattaga ringi sõita.
Kuigi ma arvan, et ma ei austa mingil moel särki selle kandmisega, ei ole ma kuidagi kurjasti seda kandes oma jalga alla pannud. Kas see avaldab nüüd kindlasti suurt austust?
Asukoht versus…
See pole uus asi. Chris Sidwells juhib teoses The Call of the Road tähelepanu sellele, et Briti jalgratturite uus, noorem laine 1940. aastate lõpus ja 50. aastate alguses paistis silma nende jõupingutustega ahvida oma mandri kolleegide kleite.
Tolleaegsetele jalgrattaväljaannetele on isegi kirju, mis kurdavad võõrkeelsete pakkumiste kasutamise moehullust.
Meeskonnakomplekti hiljutine kasutuselevõtt näib olevat langenud kokku 2012. aasta järgse buumiga: Wiggins ja kõik muu. Järsku oli Team Sky komplekte ja Pinarellosid ohtr alt. See neljakümnendate inimeste pealetung "kõik varustus ja aimugi" ajas nii mõnegi kauaaegse, klubiga sõitmise nina lahti.
Uute pöördunute jaoks oli nende komplekt rattavennaskonnaga ühinemise viis, nagu näiteks Manchester Unitedi ülaosa kandmine Old Traffordil. Kuid väljakujunenud rattavennaskonna jaoks olid need lihts alt küündimatuse värvid: seal, kus võistkonnasärk ilmus, kinnitati see tavaliselt ristmikul horisontaalse ratturi külge, olles unustanud õigel ajal lahti võtta… jälle.
Aga need 2012. aasta peadpööritavad päevad on möödas ja kindlasti on aeg oma professionaalide komplekti kinnisidee uuesti läbi mõelda? Lõppude lõpuks, kui tegemist on valikuga "kõik varustus ja pole aimugi", on praadimiseks suuremaid kalu.
Bränd wnkers?
Asi on selles, et praegu sõidab Rapha komplektis või sobivas MAAP-iga ilmselt palju rohkem jalgrattureid. Kuigi nad tõukavad vastu koopiameeskonna komplektidele ja pilkavad nende üle, on nad sattunud ühte omalaadsesse komplektihõimu.
Pärasin umbes 10 aastat tagasi pik alt rattasõidust eemal ja mäletan siiani, et käisin sportlastel täpilise kampsuni ja Sports Directi lühikeste pükstega (polster näis olevat poole sentimeetri paksune padjast välja löödud vahutükk) ja meelitades Castelli brigaadi teadlikke naeratusi.
Pärast seda oli Assose assamblee. Tänapäeval on see võib-olla Rapha parv. Mida rohkem MAMILe sporti tuleb, soovivad nad kõik olla nähtavad uusimas varustuses.
Jalgrattamood selles osas ei erine teistest. Aga kui see, mida me kanname, on asjatundjate jäljendamine, siis mis vahet sellel on, kas see on Ashmei rõivas, mida kannab klubi kiireim mees, või sama riietus nagu Chris Froome?
Veelgi enam, kui kanname oma lemmikmeeskondade profivõistluste komplekti, siis võib-olla toidame teatud viisil seda spordiala, mida armastame.
Retro meeskonnakomplekti on juba ammu peetud valus alt lahedaks
Jalgrattaspordi päästja?
Praeguses majandusolukorras võib rattasõidul olla aeg vaadata mööda põlgusest meeskonnavarustuse vastu ja seda omaks võtta.
Pole nii kaua aega tagasi, kui valmisid esimesed täiskasvanute jalgpallikomplektide koopiad (1982. aasta Admiral Englandi särk – seda lugu saate vaadata suurepärases dokumentaalfilmis "Get Shirty") ja nüüd koopiakomplektid on professionaalsete jalgpallimeeskondade jaoks tohutu tuluallikas.
Rääkimata ekstra ahvatlusest, mida sponsorid võistkonda toetavad, kui nad äkki avastavad, et tuhanded fännid kannavad oma logosid üle kogu maailma.
Särgi kandes näitavad jalgpallifännid toetust oma meeskonnale ja mängule, kuid nad kannavad sellesse mängu ka raha. Kas rattasõidul ei jää midagi puudu, muutes meeskonnavarustuse kandjad paariks?
Isiklikult ei näe ma meeskonnakomplekti kandmises probleemi. See ei tähenda minu jaoks midagi muud, kui see, et see on lihts alt asi, mida rattaga sõites kanda ja mis näeb päris hea välja. Kui ma näen päris hea välja (usutage mind, ma näen seda välja), tunnen end päris hästi.
Niisiis, ma ütlen kõigile, et kui soovite kanda meeskonnakomplekti, tehke seda hästi ja laske snaiprid ära! Kui see pole Castorama.
