Jalgrattur veetis viis minutit rattaspordi edukaima meeskonna laulmata kangelasega. Pilt: Juan Trujillo
Iga kord, kui profirattur läheb võistluse stardijoonele, istub ta ratta otsa, mis on nagu uus. Jalgratas, mis töötab sama sujuv alt kui päeval, mil rattur selle esimest korda kätte sai, hoolimata sellest, et see on läbinud tuhandeid ja tuhandeid kilomeetreid.
Selle põhjus on lihtne. Professionaalsetel meeskondadel on mehaanika. Karastatud rühm ilmatuid mehi (enamasti), kes määratlevad uuesti, mis on võimalik minimaalse une, pideva reisimise ja 18-tunnise päevaga.
Deceuninck-Quick Stepis on üheksast mehaanikust koosnev meeskond, kes töötab pidev alt ööpäevaringselt, et viia meeskonna Specialized jalgrataste pargi võitlusvormi, et võimaldada Julian Alaphilippe, Elia Viviani ja Enric Mas sõita meeskonna võitude mäe poole.
Hiljutises treeninglaagris veetis jalgrattur viis minutit ühe neist mehaanikutest, Georg Van Odenhove'ist, et näha, millised ratturid on rattahooldusest huvitatud, kui kiiresti nad saavad ratta seadistada ja kuidas teist saab WorldTour mehaanik..
Jalgrattur: Mis su nimi on, kust sa pärit oled ja mis on sinu töö meeskonnas?
Georg Van Odenhove: Minu nimi on Georg Van Odenhove, olen 43-aastane, olen pärit Belgiast ja viimased kaks aastat olen olnud professionaalne mehaanik Quick-Stepi meeskonnaga. Olen olnud professionaalne mehaanik nüüdseks 10 aastat. Esiteks olin ma High Roadi meeskonnas, seejärel veetsin kaks aastat Omega Pharma-Lotto juures ja seejärel kolm aastat BMC Racingus enne seda.
Cyc: Kui kaua olete mehaanik olnud ja kuidas selle ametikohani jõudsite?
GVO: Olen olnud mehaanik nüüdseks 15 aastat. Alustasin Norras väikese meeskonnaga, mida kutsuti Jokeriks, enne kui jõudsin Norra ja seejärel Belgia rahvuskoondisse. Ma plaanisin saada professionaalseks ratturiks, kuid see ei läinud plaanipäraselt, nii et siin ma olen.
Cyc: Mitu jalgratast saab iga sõitja hooajaks?
GVO: Igal sõitjal on aastas kasutada seitse jalgratast. Kodus on neil ajasõidu ratas ja võidusõiduratas. Siis on neil meiega veel üks võistlus ja TT-varuratas ning siis on neil võistlusteks kolm ratast. Üks sõitmiseks, üks esimese meeskonna auto jaoks ja üks teise meeskonna auto jaoks. Kokku kasutame ühel hooajal umbes 275 jalgratast.
Cyc: Kas vastutate konkreetselt mõne sõitja jalgrataste eest?
GVO: Ei, siin Deceuninck-Quick Stepis jagame lihts alt ühtlaselt vastutust selle eest, mida on vaja teha. Ainus erinevus on selles, kui me järgime poisse nende rahvuskoondistesse. Siis jään meie Belgia poiste, nagu Gilbert ja Lampaert, juurde, samas kui meie Taani mehaanik [Rune Kristensen] läheb nende meestega.
Cyc: Kui kaua teil kulub ratta ehitamine?
GVO: Ah, mõnikord, kui mul on tõesti halb päev, võib selle ehitamiseks kuluda päev või paar, kuid tavaliselt saan lasta ehitada jalgratta ja kolme-nelja tunni jooksul üsna lihts alt valmis sõitma.
Cyc: Kas mõni meeskonna mehaanik on spetsialiseerunud rattahoolduse teatud aspektidele?
GVO: Ei, me ei ole tegelikult spetsialiseerunud, me kõik oleme kõiges head. Kuigi Kurt Roose'ile meeldib torurehve velgedele liimida, nii et lasime tal seda teha.
Cyc: Mis on olnud kõige raskem väljakutse, millega olete viimastel aastatel mehaanikuna silmitsi seisnud?
GVO: Kindlasti on see olnud ketaspidurite kasutuselevõtt. Kui töötate rattapoes, näete kõike. Näete peaaegu iga päev iga brändi uut asja, mis tähendab, et õpite.
Ma ei tööta poes, ma töötan meeskonna heaks ja seetõttu töötan ainult nende asjade kallal, mis meeskonnal on, kui nad tutvustasid kõvasid plaate.
Praegu on kõik korras ja ma pean ütlema, et praegu on see ilmselt lihtsam kui 20 aastat tagasi.
Cyc: Kui meeskond võidab, kas arvate, et see on teie jaoks võit? Ja mis teile pähe tuleb, kui näete võistluse ajal mehaanilist riket?
GVO: Kui meeskond võidab, siis me võidame, kuna oleme üks meeskond, ma näen seda minu omana. Samuti tunnen rohkem uhkust ajasõidu võitude üle, nagu eelmisel aastal võistkondlik ajasõidu maailmameistrivõistlused.
Kui ma näen mehaanilist seadet, mõtlen esimese asjana, et kurat, mida ma valesti olen teinud? Õnneks ei ole meeskond selliste asjade suhtes nulltolerants ja meil pole tegelikult mehaanilisi probleeme nii sageli, mis on hea.
Cyc: Kas olete töötanud paljude sõitjatega, kes on huvitatud oma ratta mehaanikast?
GVO: Eelmisel aastal oli meil meeskonnas Niki Terpstra ja ta teadis jalgratastest ja hooldusest peaaegu sama palju kui meie mehaanikud, kuid ta on nüüd lahkunud ja praegu pole kedagi meeskonnal on see huvi, vähem alt mina nii ei usu.
Nikiga rääkis ta meiega, nagu oleks ta üks meist, nagu oleks ta mehaanik. Ta teadis kõike.
Cyc: Lõpuks on Deceuninck-Quick Step tuntud munakivide meeskonnana. Kas sa tead professionaalse mehaanikuna, milline on ideaalne rehvirõhk Paris-Roubaix' ja Flandria tuuri jaoks?
GVO: Jah, muidugi, ma tean täiuslikku survet munakivide jaoks, kuid ma ei ütle teile. See on saladus!
