Silca Hiro külghoova lukustuspadrun v.2 on mehaaniku unistuste pumba pistik
Tööriistad on jalgrattatöökoja austajale midagi enamat kui lihts alt funktsionaalsed esemed. Jah, need on loodud teatud töö tegemiseks, kuid see on natuke nagu ütlemine, et Breitling näitab kellaaega.
Mõned tööriistad täidavad ülesandeid erakordselt hästi ja on omaette iluobjektid, näiteks see Silca Hiro külghoovaga lukustuspadrun v.2, mis professionaalse mehaaniku jaoks on võrdväärne tööriistapornograafiaga. See pole kindlasti tavaline roomikpumba pistik ja 105 £ hinnasildiga ei tohiks see ka olla.
Peamiselt oli see mõeldud ketasratastega töötamiseks, piisav alt kompaktne, et mahtuda venitavasse väljalõikesse, kus klapp asub, ja suuteline säilitama õhutiheduse üle 250 psi, kuid selle atraktiivsus ei pea piirduma ainult rööbastee ja ajasõidu entusiastid.
„Hiro sündis minu Zippis töötamise ajast, kui juhtisin Pro Touri meeskondi Euroopas,” ütleb Josh Poertner, nüüdne tippklassi jalgrattapumpade tootja Silca president. Enamikul mehaanikutest olid Jaapani Hirame padrunid, mis olid haruldased, väga kallid ja väga ihaldatud. Kuid leidsime, et Hiramesil oli probleeme, need läksid teatud sagedusega katki ja neil polnud absoluutselt ühtegi varuosade kättesaadavust.
‘Silca visioon oli teha midagi palju vastupidavamat, mis oleks ka täielikult taastatav. Tegime Hiro disaini täiustamiseks väga tihedat koostööd Pro Touri meeskonna mehaanikutega. Pidage meeles, et professionaalide tasemel juhtub hullumeelseid asju, nii et kui meeskonnabuss asjast üle läheb, on tore, et saab kiiresti ja tõhus alt osi ümber ehitada või välja vahetada. Nüüd on umbes 80% professionaalsetest mehaanikutest selle ostnud. Mul on au, et sellel tasemel inimesed maksavad selliste osade eest.’
Poertner nõustub, et pumba pistiku hinnasilt on kõrgel küljel (tavaline maksab 5–10 naela), kuid usub, et sellega seotud töö õigustab kulutusi.
„Me valmistame kogu koostu 17-4 roostevabast terasest,” ütleb ta. See töötati algselt välja lennukite teliku jaoks merelennunduses, kus vajasite tugevaimat, kergemat võimalikku asja, millel on uskumatu korrosioonikindlus. Negatiivne külg on muidugi see, et see on tõesti kallis ja siis ka väga aeganõudev ja kallis.
‘Kõik osad on töödeldud USA-s Citizen Swiss treipinkidel, et hoida kinni uskumatult rangetest tolerantsidest ning teha ka väga keerulisi ristpuurimise ja freesimise ülesandeid. Seejärel pannakse igaüks käsitsi kokku ja testitakse. Testime käsitsi rõhuni 160 psi, kasutades kahte erinevat klapivarrast – mis esindavad ventiilide kõrgeid/madalaid ISO tolerantsi piire –, et tagada padruni lekkimine. Hiro metallosadel on 25-aastane garantii. Me suhtume sellesse padrunisse nii tõsiselt. Ostate selle kogu eluks ja me jääme selle juurde. Kuid ma saan täiesti aru, et see on kodumehaanika jaoks kallis.’
Kui te pole ikka veel veendunud, et vajate klapipistikut, mis maksab kolm korralikku roomikpumpa, elab su üle ja on lõpuks väärt saada pärandvaraks, mida pärandatakse põlvedele, siis hankige see teie kätes. Viimistletusest ja üksi tundmisest piisab, et teid veenda. Kui olete tõeline asjatundja, siis see on.
silca.cc
