Anonim
pilt

2011 Shimano XTR 980. (Matt Phillips).

n

XTR pidurid

Selle ülevaate ühe osa jaoks, mis hõlmab uusi kümnekäigulisi kahe- ja kolmekordseid jõuülekandeid, klõpsake siin.

Shimano pakub kahte erinevat XTR-pidurit. Pidurisadula kere ja rootorid on samad, kuid kangid ja padjad on erinevad. Trail piduril on servolaine, mis muudab kolvi liikumist hoova liikumise suhtes löögi ajal. Shimano sõnul võimaldab see padjanditel rootorist kaugemal istuda, et saada rohkem vaba ruumi (ilma et oleks vaja pikka kangi visata) ning suurendab võimsust, kui padjad puutuvad kokku rootoriga. Trail piduril on ka tööriistavaba käeulatuse reguleerimine ja käigupikkuse reguleerimine. 980 Trail pidur on sama kaaluga, kuid 25 protsenti võimsam kui eelmine XTR pidur ja paar protsenti võimsam kui XT pidur.

Race pidurikangil puudub Servo Wave, välise käeulatuse või vabakäigu reguleerimine. Race pidur on 15 protsenti vähem võimsam kui Trail pidur (Servo Wave puudumise tõttu), kuid Race hoob on 40 grammi kergem (igaüks) kui Trail hoob.

Shimano pakub nelja erinevat XTR-plaati. Pakutakse kahte traditsioonilist plaati: alumiiniumist tagaplaadiga vaigupadi, põhivarustusega Race padjake ja titaanist tagaplaadiga paagutatud metallist padjake. Radiaatori piduriga kaasas olevatel radiaatoripatjadel on sisseehitatud ribid, mis tõusevad pidurisadula korpuse kohal ja väidavad, et need juhivad padjadest soojust ja vähendavad kuumust 50 kraadi Celsiuse järgi. Neid pakutakse nii paagutatud kui vaiguühenditena.

Radiaatoripadjad on XTR-i pidurite ICE soojusjuhtimissüsteemi üks osa. Teine osa on kolmekihilised ketasrootorid: roostevabast terasest pidurduspind lihvib alumiiniumist südamiku. Shimano sõnul vähendavad ICE-rootorid kuumust veel 100 kraadi Celsiuse järgi (radiaatoripadjadega kombineeritult kokku 150 kraadi Celsiuse järgi). ICE kolmas osa on alumiiniumrootorist ämblik, mis vajub soojust paremini kui terasest ämblik. Kuumuse vähendamine vähendab Shimano sõnul tuhmumist ja pikendab padjakestust. Külg eeliseks on see, et teie piduri külje laagri määrded pole keedetud.

Veel piduribitte:

- See on esimene XTR-rühm ilma veljepidurita.

- Hüdraulikavoolik kinnitatakse pidurisadula külge banjo-liitmiku abil, mis pakub rohkem marsruutimisvõimalusi kui 970-stiilis otsene trass. Trivia: esimestel XTR-plaatidel, 965, oli banjo-liitmik; Shimano läks otse 970-ga, kuna see oli kergem. 980-ga on nad leidnud viisi banjo kasutamiseks ja kaalu säästmiseks.

- Ketasadulate juurde kuulub väike keermestatud pistik, mille saate paigaldada tühjendusniplite asemele. See säästab 10 grammi ühe pidurisadula kohta, kuid muudab verejooksu pisut töömahukamaks.

- XTR pidurid kasutavad 22mm täiskeraamilisi kolbe.

- Hüdrosüsteemil on kolm kihti kootud keskse materjaliga, mis suurendab vooliku jäikust paremaks reageerimiseks.

- Shimano sõnad: "Pidurisadula kinnitusdetailid on seksikamad."

- hoobadel on poolitatavad klambrid, nii et neid saab paigaldada ja eemaldada ilma haaratseid tõmmata.

- Piduriheeblid on lühikesed ja neil on pöia, mis hoiab ära sõrme pukseerimise, kui soovite neid lati lähedale paigutada.

- Trail piduril on 14mm laiune kang; Race piduriheebel on 13mm.

- Rootoreid pakutakse 140, 160, 180 ja 203mm.

- Rootorid on ainult kesklukulised. Neid võib kasutada koos kõigi Shimano piduritega.

- Shimano kergendas nende piduriadapterit pisut.

XTR rattad

Shimano pakub XTR rattaid Race ja Trail versioonides. Race ratas on üsna sarnane eelmise XTR rattaga, ehkki nüüd on olemas 15QR esiosa. Traili rattad kasutavad suures osas sama tehnoloogiat (Scandium veljed, UST-ühilduvad, titaanist vabakumm, topsi- ja koonuslaagrid, Centerlocki pidurikinnitus), kuid neil on laiem velg (sisemine laius 21 mm / välislaius 24, 2 mm versus 19 / 23, 3 mm) ja paksem kodarad. Jäljerattaid pakutakse ainult esiosas 15QR; tagaosa pakutakse standardses 135 mm QR ja 142x12 E-Thru läbisilla süsteemis (vt allpool). Kas 135 ratast saab teisendada 142x12 (ja vastupidi), on pisut mõistatus. Kui on, siis pole vaja vaid tagumise ratta QR-rummu otsakatete muutmist: selleks oleks vaja uut telge ja vaba rummu kere. Kaalud: võistlus (QR ees ja taga) 1480g; Rada (QR ees ja taga) 1670g. Sel ajal pole XTR 29er rattaid. Shimano vihjas, et nad arendavad rohkem 29er võimalusi, kuid ei pakkunud spetsiifikat.

E-telg

E-Thru on Shimano 142x12 tagumise telje süsteem. Shimano versioon töötab sarnaselt Foxi kahvlitelt leitud (ja Shimano poolt välja töötatud) 15QR süsteemiga: QR kang on sama ning mutrit saab kella keerata ja kinnitada, nii et kang on alati orienteeritud samasse kohta. Praegu on telg kindel, kuid Shimano töötab kergema õõnesversiooni kallal.

XTR pedaalid

Sarnaselt ratastele ja piduritele pakutakse XTR-pedaale ka Race ja Trail versioonides. Võrreldes 970 XTR pedaaliga, on 980 Race pedaalil palju rohkem kinga ja pedaali kokkupuudet: 227mm ruudus, võrreldes 61mm ruudus. See peaks tagama suurema stabiilsuse ja vähendama soovimatut pedaali väljutamist. Shimano vähendas ka platvormi kõrgust 2 mm ja avas kere, nii et muda saaks kergemini läbi voolata. Väidetakse, et kaal on 310 grammi.