Anonim
pilt

Leo Espinosa

JUBA, KUI KÕIK VÕTAB VÕTMISEL TEGELIKULT, võite siiski oodata katastroofi, mis juhtub. Juukselõhe võib kasvada, mõlk võib pandla tekkida, kurv puruneda. Kuigi on raske leppida sellega, et teie 100-dollarine kiiver võidakse prügimäele suunata, pidage meeles, et ainus viis ohutuks uuesti sõitmiseks on põhjalik lennuõnnetuse järelkontroll.

KIIVER Eeldusel, et te ei kanna mitmekordse löögi kaant, on üks löök ja teie kiiver on röstsai. Isegi kui kest ei ole nähtavalt kahjustatud, on vahtkihi võime kaitsta teie jääki tulevaste löökide eest, kuid see ei pruugi olla täielik kahju. Küsige tootjalt, kas tal on asendamisreegleid.

RAAM Puhastage see, seejärel kontrollige pragude, mõlkude ja punnide olemasolu. Vaadake läbi pea toru, ketipingi, istmesilla, põhjaklambri, väljalangemise ja keevisõmbluse. Kui märkate midagi valesti, laske professionaalil seda hinnata. Hoiatus: ärge jätke tähelepanuta värvi kriimustusi. See võib lõpuks põhjustada rooste või korrosiooni.

Rattad ja pidurid Keerake mõlemad rattad üle, et veenduda nende õigsuses ja ümmarguses. Liigutage neid küljelt küljele, et tunda rõõmu keskustes mängimisest. Kontrollige kodaraid, et olla kindel, et ükski neist pole pingutanud. Pigistage mõlemad piduriheeblid tagamaks, et padjad oleksid keskel ja puutuksid endiselt veljega.