Anonim
pilt

Vivid Air on üks häälestatavaimaid lööke. (Viisakus)

RockShox väidab, et ettevõtte uued Vivid ja Vivid Air pikakäigulised tagumised löögid on sedavõrd arenenud, et professionaalsed maastikuratturid saavad sealsest uuest tehnoloogiast kõige rohkem kasu. Lühikeses reklaamvideos soovitab ettevõte isegi seda, et uusi lööke saavad osta vaid professionaalse võidusõidulitsentsiga sõitjad. Tegelikkuses on uued mudelid saadaval kõigile sõitjatele ja tulevad jalgratastega, mis tabavad jaemüüjaid sel kuul.

RockShoxengineers veetis kuus aastat Vivid ja Vivid Airi ümberkujundamisel ning lööke on viimase kahe aasta jooksul testinud ettevõtte sponsoreeritud allamäge sõitjad. Mullu mais andis RockShox prototüübid üle oma freeriderile, et neid testida ka rattaparkides. Uutel löökidel on lai valik seadistusi, mis võimaldavad osavatel sõitjatel täpsustada, kuidas nende ratas reageerib suurtele ja väikestele põrutustele, erinevalt Cane Creeki paljukiidetud Double Barrelshockist.

The Vivid pole siiski selle populaarse mudeli koopia. Ümberkujundatud šokis on palju uusi tehnoloogiaid, mis peaksid sellele erilise tunde andma. Üks huvitavamaid omadusi on see, mida RockShox nimetab vastumõõtmiseks - see on põhimõtteliselt vedrustuse peamise kolvi taga asetatud vedru, mis vähendab löögi alguses murdumisläve. See toimib negatiivse vedruna, mis toimib vastu jõududele, mis tekivad kolbist reservuaari sees. Rockshoxi sõnul vähendab disain esialgseid purunemisjõude umbes 60 naelalt peaaegu nullini, mis parandab märkimisväärselt tundlikkust ja tagaratta veojõudu.

Uus Vivid oli mõeldud proffidele, kuid on kõigile kättesaadav. (Viisakus)

Kui paljud teised löögitegijad, sealhulgas RockShox, on keskendunud libisevate pindade võimalikult libedaks muutmisele, siis Vivid läheb teises suunas. Insenerid kasutavad patenteeritud katet, mis on tegelikult poorne. Nende loogika kohaselt püüavad väikesed pinnataskud õli kinni, mis võimaldab tihenditel ja puksidel libiseda hõlpsalt üle üliõhukese õlikihi.