Anonim
pilt

Spetsiaalselt naistele mõeldud jalgrattad on jõudnud kaugele; vanasti polnud naistel muud valikut kui sõita meestele mõeldud jalgratastega. Ülalpool on Treki Lexas lühem ülemine toru ja kitsamad juhtrauad, mis aitavad luua püstisema sõiduasendi, mida Treki sõnul eelistavad paljud naised.

Kui Heather Henderson hakkas tõepoolest rattasõitu tegema, polnud Treki naiste erikujundust olemas. Seejärel rattapoes töötav Henderson muutis vastavalt vajadusele oma jalgrattaid. Tema esimesel maanteerattal, Bottecchial, oli pikk, madal positsioon, mis oli tüüpiline itaalia raami jaoks, ja see ülesehitus koos raske, kitsa sadulaga tegi ta äärmiselt ebamugavaks.

“Kakskümmend minutit oma esimesest sõidust tahtsin kedagi kägistada, ” räägib Henderson. Ta sõitis tagasi poodi, rebis katki sadulalt ja pääses kaupluse Dremelist välja. Mõne minutiga valmistas ta endale enda väljalõigatud sadula.
Õnneks ei pea Henderson täna sadulaid välja lõikama; ta on Treki naiste spetsiifilise disaini ehk WSD tootejuht. Oma tööd kirjeldada paludes ütleb ta: "Nad teevad mulle ülesandeks välja mõelda, kuidas naised mõtlevad, neile turundavad, neile jalgrattaid valmistavad ja neid mõistavad."

Treki naiste erikujundus

Trek andis oma esimese spetsiaalselt naistele mõeldud jalgratta välja 1999. aastal. Treki maastikuratturite globaalne tootejuht John Riley alustas naiste ritta, kui tema naine, innukas mägirattur, ei leidnud jalgratast, mis sobiks talle hästi. Riley pidi sageli kohandama Treki varu jalgrattaid, et see vastaks tema põhivajadustele, nii et üsna varsti otsustas ta luua jalgratta, mis sobiks naistele otse karbist välja.

Hendersoni sõnul ei eristanud mägiratta sobivus tee sobivusest palju. "Kui see oli jõudlusele orienteeritud jalgratas, olgu see siis maastiku- või maanteeratas, siis kippusid neil olema väga pikad ülemised torud ja väga lühikesed istmetorud, " räägib naine. Põhimõte oli see, et nad eksisid poole elanikkonna suhtes, nii et Trek tuli välja jalgrattaga, millel olid lühemad ülemised torud ja kitsam juhtraua - põhimõtteliselt jalgratas, mis sobis väiksemale ratturile. Kuna ettevõte sai jalgrataste kohta rohkem teada, mida naised soovisid, arenes Treki tootesari.

Trek Skye, alumiiniumist kõvakattega maastikuratas.

Täna pakub Wisconsinis asuv ettevõte naiste maanteejalgrataste jaoks kahte sobivat geomeetriat, H2 ja H3 (H1 sobib saab meeste Madone tipptasemel jalgratastel ja sellel on kõige aerodünaamilisem positsioon). H2-positsioon on rohkem tee keskel - “See on tegelikult suurem osa sõitjatest, ” ütleb Henderson. H3 jalgrattad pakuvad ettevõtte liinil kõige püstisemat positsiooni.

Õppimine, mida naised tahavad

Tredersi tootearendust juhendanud teadmiste eest annab Henderson tunnustatud ulatusliku välitöö ja edasimüüjate tagasiside. Naiste maastikurataste tipptasemel mootorratta H2 sobivus on üks näide sellest, kuidas suurenenud teadmised naisjalgratturitest on aja jooksul tootesarja kujundanud. "Jalgrataste väga kõrgel otsal leiame, et H2 sobib tavaliselt sellele tarbijale kõige paremini, " ütleb Henderson.

WSD meeskond analüüsib hoolikalt, kes ostab jalgrattaid ja millist sõitu need kliendid kavatsevad teha. "Naine, kes kavatseb kalli süsinikkiust jalgratta eest kulutada 8000 dollarit, sobib tavaliselt teatud sportlikule profiilile ja me võime tema ja tema sportlikkuse osas teha teatud eeldusi, " räägib Henderson. Sellest lähtuvalt veeretas Trek oma tipptasemel naiste maanteeratta agressiivsemasse H2-klassi.

Treki lopsakus: mahalangenud ülemine toru annab naissõitjatele rohkem liikumisruumi.

Huvitav on see, et traditsiooniline naiste H3 sobivus on meessõitjate seas populaarseks osutunud. "Eelmisel aastal hakkasime pakkuma seda, mis sobib meestele - on palju inimesi, kes ei soovi oma jalgrattaga agressiivselt tegutseda, " selgitab ta. Näiteks heategevuslike sõitude ja reisiekskursioonide kasvav populaarsus tekitas suuremat huvi sõidetavate ja vähem agressiivsete maanteejalgrataste vastu. Lõppude lõpuks on neid, kes soovivad maanteeratta kiirust ja tõhusust, kuid kellel pole ambitsiooni kunagi võistelda.

“Kuid sõltumata soost, peate välja mõtlema, mis teile sobib; mida rohkem jalgrattaid on, "arvab Henderson, " seda tõenäolisem on, et leiad sobiva.

Naiste jalgrataste värvivaliku osas pole alati lihtne otsustada, millised toonid sobivad kõige paremini. Mõned naised soovivad, et nende ratas ja lisaseadmed oleksid väga naiseliku väljanägemisega, teised aga ei jääks roosast rattast 100 meetri kaugusele. "Ma saan regulaarselt nii roosa kui ka vihkamispostitusi ja roosa kohta armastuse kirju, " ütleb Henderson, "meeldib, " kuidas sa julged eeldada, et mulle meeldib roosa, sest ma olen naine! "

"Sa lihtsalt ei saa seda võita, " ütleb naine.

Treki sõnul on jalgrattasõitu alustavate naiste arv kasvanud ning ta usub, et naiste jalgratturitele mõeldud jalgrataste ja tarvikute laiem valik lisab tõenäoliselt ka kasvu osa kasvule lisaks naiste jalgrattasõiduga seotud ürituste pidevale kasvule .

Neko on mõeldud maantee jaoks, kuid sellel on vedrustushark ja laiad rehvid kergeks maastikul sõitmiseks.

Henderson ütleb, et lõppkokkuvõttes on tema töö eesmärk naistele naiste jaoks võimaluste loomine. “Kindlasti ei toeta me ideed, et iga naine vajab naiste jalgratast. Iga naine vajab sobivat jalgratast. Me tahaksime teid kindlasti spordiga tegeleda ja tahame ära võtta kõik, mis võiks teid spordist eemale hoida. ”

Lisab Henderson: “See on ka ülim vananemisvastane seade. Võite võtta vitamiine ja Botoxi või minna sõitma. ”