Anonim

Takeaway: vaba geomeetria ja ruumikas kokpitt muudavad Process 153 ideaalseks pilkupüüdvaks ratsutamisstiiliks.

  • 160 mm pikkune RockShox Lyrik RC2 kahvel sööb rändrahne ja suuri lööke
  • Kona Beamer ühe pöördega vedrustuspedaalid üllatavalt hästi
  • Ostke see, kui eelistate kiireima joone naelutamisel lahtise ja õhu käes liikumist

Hind: 5 999 dollarit
Kaal: 31, 3 naela (L)
Rehvide kliirens: 2, 4 tolli.

Õppige rohkem pilte

Kui osalete endurovõistlustel, on kõige parem kiireim mäest alla sõitmine. Kuid sõitjatele, kes ihkavad väljakutseid pakkuvaid ja loomingulisi jooni, on 2019. aasta Kona Process 153 CR / DL 29. (Kona andis hiljuti välja tagasihoidliku 2020. aasta värskenduse; peamised erinevused on uuendatud RockShoxi vedrustus ja allamäge orienteeritud Maxxis Assegai esirehv). 160 / 153mm rada on mõeldud harjutamiseks, 425mm kettmoodulitega, mis piiravad tagumise rehvi liikumisruumi, kuid muudavad 31-naelise jalgratta ülipüsivaks. Kokpitis on ruumikas, stardikõrgus on madal ja 780mm riba muudab jalgratta ümberpaigutamise hõlpsaks, kui triivite läbi ümberlülituse või hüppate üle palgi.

Kona Process 153 CR / DL 29 üksikasjad

Raam: süsinikkiud
Kahvlivarras : RockShox Lyrik RC2, 160mm
Shock: RockShox Super Deluxe RCT Debonair
Jõuülekanne: SRAM X01 Eagle, 1x12
Vändad: SRAM järeltulija Carbon DUB, 32T
Kassett: SRAM X01 Eagle, 10-50T
Istmepost : RockShox Reverb tilguti
Pidurid: SRAM-kood RSC, 200mm rootorid (ees ja taga)
Rattad: WTB KOM Trail TCS
Rehvid: Maxxis Minion DHF EXO TR, 29x2, 5 tolli (ees) 29x2, 3 tolli (taga)

Kõik see teeb Process 153 CR / DL 29 väga mänguliseks jalgrattaks. RockShox Lyrik RC2 kahvlil on võine sujuvus ja kogu jalgratas istub oma sõidu ajal kõrgel, pakkudes vajaduse korral vajaduse korral tugiteenuse tunnet, ilma et tunneksite pedaalimise ajal tormikat. Olles pikk ja vaikne 29er, võib Process 153 tehnilistes sektsioonides käputäis olla ja esirehvi kaotamine pole keeruline, kui hoiate kurvi ajal oma raskust lühikeste ketirataste kohal. Täielik osalemine annab parima ratsutamiskogemuse; see on rohkem manööverdatav, kui pikamaa matkarada peaks olema; selle sportlik olemus kutsub teid uurima oma sisemist huligaani raja vähem läbitud joonte kohal.

Kona Kona Process 153 CR / DL 29 viisakalt 5 5 999, 00 dollarit OSTA KOHE konaworld.com

  • 160mm kahvel, 153mm raam
  • Samavõrd tehniline laskumine ja õhutõmbejõud
  • Kaalub 31 naela (suurus suur)
Rowdy disaini järgi

Protsess 153 ei võta kaua, madal ja pole absoluutsesse maksimumi jõudnud, kuid see on siiski kõik need asjad. Pea toru nurk on 66-kraadine ja selle ulatus on pikk 475mm, mis annab teile ruumi laia juhtraua taha laiali sirutamiseks. 425mm juures on ketirattad 29erile üsna lühikesed ja nende vastupidavus on vähendanud tagumise rehvi maksimaalse laiuse 2, 4 mm-ni (Kona varus meie testrattas 29x2, 3mm Maxxis Minion DHF-sid). Lühikesed jalutuskäigud koos järsu 75, 8-kraadise istmetoru nurgaga (suurel rattal) panevad teie raskuse tagaratta kohale - ideaalsed nii ronimishaarde kui ka allamäge kangelase jaoks, kuigi esihaardumine kannatab, kui te seda ei tee nihutage nurkade jaoks edasi.

ROHKEM PILDID
Teise põlvkonna protsessiraam debüteeris vertikaalselt paigaldatud šoki paar aastat tagasi, kuid 2019. aasta iteratsioonil on uus, mesisema välimusega süsinikkiudude klamberlüli.
Trevor Raab

Veel üks jalgratta tegur, mida numbrites ei leidu: See tundub kindel. Beamer ühe pöördenurgaga vedrustus on Kona poolt aastate jooksul viimistletud disain; Sellel ülekandel on uus süsinikkiud-ühendus, suured laagrid ja täissüsinikraam, millest on lahutatud tugevad sulami ketid. Võrreldes RockShox Lyriku kahvli kerge, sujuva toimimisega, on tagaosa jäik ja puhas.

Protsess 153 Perekond

Protsess 153 CR / DL 29 on Kona enduro rivistuse lipulaev. (2020. aasta versioon on tegelikult 500 dollarit odavam ja see on värskendanud RockShoxi vedrustust ja nööbilist Maxxis Assegai EVO esirehvi, kuid on muidu sama ratas.) 2020. aasta rivist allapoole liikudes annab 4699 dollarine protsess 153 CR 29 teile sama süsinikuraami ja a SRAM GX Eagle 12-käiguline jõuülekanne Fox Float 36 Performance 160mm kahvli ja Fox Float DPX2 Performance Elite šokiga.

5 asja, mida me armastame Kona protsessi kohta 153 CR / DL 29 Kona Process 153

500 protsenti käiku

10-50T SRAM X01 Eagle kassetil on alati õige käik.

Kona Process 153

Tilguti postitus

Tilguti RockShox Reverb töötas testimise ajal usaldusväärselt.

Kona Process 153

Sisemine marsruutimine

Hoiab kaablid (ja elemendid) eest ära

Kona Process 153

Maxxis Minion DHF EVO

Nupprehvid tasakaalustavad veeretakistust ja kurvis haardumist.

Kona Process 153

160mm esireis

Negatiivsema õhuhulga korral on RockShox Lyriku kahvel võis sile.

Protsess 153 DL 29 annab teile sama vedrustuse kui tipptasemel CR / DL 29 ratas, kuid alumiiniumraami ja SRAM GX / NX Eagle jõuülekande hinnaga 3 399 dollarit. Baasmudel on 2799 dollarit maksev protsess 153 29, millel on kahvel RockShox Yari, veojõu SRAM NX / SX Eagle ja hüdrauliliste ketaspiduritega SRAM Guide. Samuti saate hankida 27, 5-tolliseid mudeleid igast Kona Process 153-st. Tõeliste Process-fännide jaoks on saadaval Process 153 SE, 2399-dollarine komplektne ratas, mis kasutab eelmise põlvkonna raamikomplekti ja vedrustust RockShoxi ja Suntouri poolt.

Protsessi usaldamine ROHKEM PILDID
Protsess 153 on vedrustuse mahalaadimisel tasakaalustatud ja etteaimatav.

Trevor Raab

Kona Process 153 CR / DL 29 tunneb end alates esimesest sõidust intuitiivselt, isegi enne vedrustuse valimist oma eelistuste järgi. Esimene asi, mis teile silma torkab, on see, kui hästi see pedaalib: enne kui ma oskasin ratta allamäge suunata, pidin ma sellesse mäkke ronima ja sain teada, et protsess kannab energiat otse üle kui enduro jalgratas peaks. Istme järsk 76-kraadine nurk paneb teie raskuse üle tagaratta, pakkudes sadulasse ronimisel veojõudu. Jõu tühjendamisel on väga väike pedaalivõre ja suurepärane tundlikkus väikeste löökide suhtes.

Isegi sadulast väljas on veojõud muljetavaldav. Kui protsess tunneb mäest üles tõustes ebamugavust, siis tavaliselt on see kitsastes tehnilistes nurkades, mis paljastab pika ja libeda ratta aeglase kiiruse.

ROHKEM PILDID
32t Eagle hammasratas annab palkide hüppamiseks palju vaba ruumi.

Trevor Raab

Ronimise efektiivsus on oluline nii ratturite kui ka enduro sõitjate jaoks, kuid protsess on kõige parem mäest alla minnes. Ruumilise kokpiti, lühikeste ketivardade ja madala seisupiduriga võib protsess tunda end ultra-plush-mustuse hüppajana, kui proovite raja takistusi üles tõsta. Vaatamata oma 29-tollistele ratastele on jalgrattaga tagaratta hõlpsaks libistamiseks kitsastes nurkades lihtne - see on kohati peaaegu vajalik, arvestades, et esiratas võib haarde kaotada ja pesta, kui te pole kiirel ajal sellel kohal. nurka.

Ma ei jõudnud protsessi jalgrattapargis katsetada ja ma ei pea paljuks katustelt hüppelt alla hüppamisele (nagu tegi Kona enduro võidusõitja Alexander Kangas oma Protsessiga), seega leidsin oma vedrustuse seadistamise magusa koha 30 protsendi juures. suru summutamiseta. See nõtkus lubas mul kasutada kõiki rännakuid ja võtta oma lemmikpõlvest maha suuremaid, rõvedamaid jooni, ehkki see imbus natuke energiat, kui ma eelsalvestatud vedrustust palgimaja jaoks. Kui oleksin sõitnud tõsiste kukkumistega, oleksin avaldanud suuremat survet, kuid Kona Beameri ühe pöördega vedrustuse konstruktsioon andis piisavalt edusamme, et hoida mind vabama seadistusega põhja minemast. Lyriku kahvel on äärmiselt sile; RockShox suurendas negatiivset mahtu 42 protsenti, mida tõendab kahvli kinnituv väike-kühmu järgimine.

ROHKEM PILDID
Jalgratas istub oma teekonnal kõrgel, tekitades teile tunde, et reisi on alati rohkem, kui seda vajate.

Trevor Raab

Ülejäänud komponendi tehnilised andmed toimisid usaldusväärselt. SRAM Code hüdraulilised kettad, millel mõlemal rattal olid 200mm rootorid, hoidsid mind hädast välja, ehkki need on piisavalt võimsad, et panna ratas madala rõhu all seadistades oma esireisile sukelduma. SRAM X01 Eagle 12-käiguline jõuülekanne on enduro kontekstis ületamatu, see nihutab jõuliselt ja aitab teil 500-protsendise suhtega ronida nagu kits. Ja Maxxis DHF rehvid tundusid kindla igakülgse valikuna; mitte kiireimad ega nobedamad, kuid lõdva maastiku tõttu ei tundnud nad end kunagi läbi (mul oli umbes 24 psi taga ja 22 psi ees).

Kiirelt pöörduv tagumine ots ja ühe pöördega vedrustus - mis ei maagiliselt hõlju raja kohal nagu mõned uuemad kujundused - tähendavad, et protsess 153 pole tõenäoliselt kiireim, stabiilseim allamäge minev ratas. Kuid see on kindel ja põnev. Kaks asja, mida me suures rattarattal armastame.

Seotud lugu Kona Super Jake