Anonim
pilt

Ryan Cleek

Mõni nädal pärast oma viimaste jalgrataste ilmutamist Californias Monterey osariigis sõitis Specialized Whistleri poole, et tutvustada oma raskusjoonele Status uusimat liiget. Mudel on paigutatud lipulaeva Demo taskukohase alternatiivina ja see asendab Big Hit. Kuid see pole joota DH-ratas. Selle asemel on Status kurjalt lõbus ratas, mida on lihtsam käsitseda kui võistluskasvatuses demo.

See juhtimine tuleb oleku läbimõeldud geomeetriast, mis on demoga võrreldes küll pisut aeglasem, kuid mitte nii madal. Olekul on 64-kraadine nurk, mis on täiskraadist lõdvem kui Demo 65-kraadine nurk. 1, 5-tolline peakomplekt mahutab ka anglesetti, nii et sõitjad saaksid seda soovi korral veelgi rohkem aeglustada. Alumine sulg on poole tolli võrra kõrgem kui demo, kuid on siiski üsna madal, 14 tolli maapinnast. 2, 75-tolline lööklaine on veerand tolli lühem kui demo, kuid reisimine on 200mm korral sama. Lõpuks on olekuraam valmistatud demo jaoks kasutatava M5 asemel M4-alumiiniumist, mis Specializedi sõnul on 6–8 protsenti tugevam.

Kõige ilmsem erinevus oleku ja demo vahel on aga hind. Kui uus demo tagastab teile vähemalt 4100 dollarit (kallim mudel maksab veelgi rohkem, hinnasilt on 6400 dollarit), saab oleku käest umbes poole vähem. Status 1 maksab 2450 dollarit ja see komplekteeritakse koos X-Fusion Vector R šoki ja 170-kroonise ühekroonise Vengeance-kahvliga. Staatuse kaks maksab 3100 dollarit ja see on ehitatud Fox Van RC šoki ja 200 mm kahekroonise RockShoxi domeeni kahvliga.

Pärast mõnda piduriklotside ja kahvli sisse murdmist tundis Status end Whistleri järsul, täisfunktsionaalsel maastikul kohe mugavalt. Käsitsemine tundus olevat väga neutraalne ning ratas läbis võrdselt hästi nii kiirhüpperajad kui ka tihedamad juurtega nakatunud rajad. Tagumine ots ei ole nii jäik kui Demo, kuid ma pole kunagi märganud, et see vingub või käitub muul moel halvasti. FSR-vedrustus tundus elastsena ja juhitavana ning Domain kahvel pakkus üllatavalt sujuvat sõitu.

Paar päeva enne Whistleri saabumist oli tugevalt sadanud ja mustus oli segu kleepuvast savist ja rasvasest mudast. Tänu suurepärasele kahekomponendilise seguga Butcher DH rehvidele sai Status mõlemas olukorras etteaimatavalt hakkama. Sama hästi võeti vastu ka jalgratta latid. Neil on mugav painutada ja laius 750mm, need pakuvad kuhjaga kontrolli ja stabiilsust. Lõpuks on rattal 135 mm laiune tagumine ots, mis aktsepteerib telje ülesehituse asemel tavalisi kiireid vabastusi.