Anonim
BMC Speedfox 02

Matt Rainey

Mõelge, kui soovite, tänapäevase mägiratturi, kellel on tohutu funktsionaalsusega masin, rasket olukorda. Tänapäevaste jalgratastega saate lennates lülituda mitme vedrustusseade vahel, istme tõstmiseks või langetamiseks ühe hoobiga klõpsatust, ühe käigukangiga saab täpselt 11 või 12 käigu vahel liikuda ja muljetavaldava pidurdusjõu aktiveerida ainult näpuga.

Vinge jah, aga palju jälgida. Lähenedes näiteks tehnilisele laskumisele, kas vahetate peatamise sätteid või loobute oma postitusest? Võib-olla pole teil mõlema jaoks aega. See on probleem, mille BMC Trailsynci süsteem lahendab. Üks kaugjuhtimishoob juhib nii tagumist vedrustust kui ka tilguti posti. Kui post on täismastis, seatakse šokk pedaali kindlamale toele. Laske see madalamale ja see lülitab tihenduse pehmemale, tundlikumale vooluringile. See on suurepärane idee ja teostus on hästi hea.

SEOTUD: 2018. aasta parimad maastikurattad

Leidsime tehnilistel radadel rooli kiire ja täpse, eriti ülesmäge pedaalides.

Matt Rainey

Trailsync on uus ja praegu saadaval ainult mõne Speedfoxi sarja jalgrattaga. See lühema sõidu (120 või 130 mm, sõltuvalt ratta suurusest) radaratas sõidab samal kahesugusel lühikese lüli APS-vedrustuse kujundusel, mida kasutatakse kogu BMC täisvedrustuse vahemikus.

Jalgratas ise on magus. BMC geomeetrial on trendist pisut järsem pea nurk (68, 3 kraadi), koos lühikese varre ja 760 mm laiuse juhtrauaga. See annab kiire juhtimisreageerimise, mis on suurel kiirusel pisut tõmblev, kuid aeglasel ja tehnilisel maastikul, eriti ronimisel, agar ja täpne.

Üks kaugjuhtimishoob juhib nii tagumist vedrustust kui ka tilguti posti.

Matt Rainey

Hindasin seda, kuidas Trailsync haldab vedrustuse häälestamist ja istmeposti positsiooni ühe lihtsa ja sujuva juhtimisega. Kuid BMC poolt ettevõttesiseseks projekteeritud ja ehitatud süsteemil on mõned piirangud. Tilguti postil on muutuva vahemiku asemel kolm eelseadistatud kõrgust. Nii et kui laskate langetamise ajal “stopp” -asendist, laskub see tagasi järgmisele kõrgusele. Ja BMC kasutab Fox Float DPS šoki korral saadaolevatest kolmest pakkimisrežiimist ainult kahte (469 dollarit, jensonusa.com); see jätab kindlalt seisma selle, et vedrustus hoitakse täiskõrguse korral keskmises asendis ning keskmise ja madala istme korral avatud. Filosoofilisem piirang: istme kõrguse ja vedrustuse häälestamisega paaritumisel loobute oma võimalustest. Oli aegu, kus oleksin soovinud võimalust post maha visata, kuid hoida kindlamat surveasendit või jääda pehmema vedrustusega täiskõrgusele.

Siin on teie mägiratta vedrustuse seadistamise juhend:

Proovide saadavuse tõttu testisime tegelikult Speedfox 02 One, mis maksab 1300 dollarit rohkem kui siin näidatud Speedfox 02 Two, ainsaks erinevuseks on 12-kiiruselise SRAM X01 Eagle'i jõuülekanne võrreldes kahe 11-käigulise Shimano XT-ga. 12-käigulisel on tagasihoidlikud eelised: laiem käigukast ja ühtlasemad ülekandevahelised hüpped, mis juhivad paremini pikkade tõusude korral rütmi. Lõppkokkuvõttes soovitame 5200 dollarit kaks, sest meie arvates on see parem väärtus. Kuid mõlemal versioonil töötab Trailsync reklaamitud viisil ja kui teile ei meeldi kõigi nuppude ja kangidega näppimine, et oma jalgratta seadistus valitaks iga osava ronimise ja visandikuuli laskumise korral, on see elegantne lahendus.

Hind: 5200 dollarit
Kaal: 28, 2 LB (L)

BMC kasutab seda kahekordse lühikese ühendusega APS-vedrustuse konstruktsiooni kogu täisvedrustuse vahemikus.

Matt Rainey