Anonim
Parlee Z Zero

Kent Pell

See jalgratas ei tee minust paremat, kiiremat sõitjat. See ei õnnista mind sobivusega, mida ma varurattaga ei suutnud saavutada ja paljudes poodides pakutavate arvukate sisustusteenustega. Jalgrattal, mis maksab sama palju kui selle rattapaar, sain aastaid rõõmsalt ja hästi sõita.
Kõige lihtsam viis selgitada, mida ma tahtsin, on öelda, et minu unistuste ratas sõidab nagu terasest ratas, kuid on sama kerge kui komposiitjalgratas ja tundub minu silmis otse.
Mulle meeldib, kuidas kerged jalgrattad tunnevad. Ma ei usu, et need mind kiiremaks muudavad, kuid minu arvates on neil sõitmine mõnusam, sest nad tunnevad end nii reageerivana ja elusana. Minu ideaalne ratas tunneks end nagu närviline löök, mis oleks valmis vähimagi provokatsiooni korral pingutama. Ja mulle meeldivad terasest jalgratta aistingud, natuke andmist ja tagasivaatamist, kui ratas mu all kiviseb. Mulle meeldib laulmine hum, mulle meeldib flex ja mulle meeldivad, kui mu jalgrattad tunnevad end enamasti nõuetele vastavana ja on natuke summutatud (pigem vastupidi, nagu paljud süsinikurattad teevad).
Probleem on selles, et terasest jalgrattad, mis sõidavad nagu terasest jalgrattad, pole kerged. Paar korda olen proovinud "ülikerget" mudelit - tavaliselt ehitatud õhukese seinaga, karastatud, ülisuurte torudega - olen leidnud, et sõit on sakiline ja peaaegu riivitud. Ja õõvastavalt kerged ehitamiskomplektid - magusast ratsutamisest terasraamist kergekaalu saamiseks - põhjustavad kompromisse töökindluse ja funktsionaalsuse osas, mida ma ei aktsepteeri.
Toodetud komposiitjalgrattad - eriti kerged - on loodud selleks, et kasutada ära materjali väikest kaalu ja suurt jäikust. Paremad on sujuv sõit ja kerge, kuid neil pole vedru ja need on rohkem summutatud kui nõuetele vastavad. Need on võistlusrattad, mis on loodud halastamatule efektiivsusele ja on tohutu plusside all ülimaitsvad.
Ja laskumata liiga palju pisiasjadesse, on mõned jalgrattasõidud, mida ma kõige rohkem auhinnain, varunud jalgratastel minu konkreetse kõrguse ja eelistatud sobivuse kombinatsiooni, peamise võistlusratta geomeetria ja mõnede valitsuse määruste kohaselt jalgratastega seotud tegurite kokkusattumine. peab järgima.

Vaatamata istmeklastri välimusele, kasutab Z-Zero Parlee kõige arenenumat torude-torude ehitamise meetodit, nii et jalgrattaid saab täielikult kohandada. (Foto: Kent Pell) Ümarad, väiksema läbimõõduga iste ja ketirattad aitavad saavutada puhtamat ilmet, mida soovisin. (Foto autor Kent Pell)