Millal muutub ilm sõitmiseks liiga halvaks? Frank Strack, rattasõidu etiketi kohtunik ja raamatu „The Rules” kuraator, annab oma seisukoha
Kallis Frank
Kui halb ilm peab olema, enne kui on hea sõit vahele jätta? Kindlasti on hull olemise (reegel nr 9) ja idioodi vahel selge piir. Jered, meili teel
Kallis Jered
Teie küsimuse probleem seisneb selles, et küsite idioodilt, nii et see sarnaneb koksimüüj alt küsimisega, kas peaksite narkootikume tarvitama.
Halb ilm on suhteline hullus, mitte absoluutne. Üks mu sõber sõitis hiljuti kõrgel talvel Colorado osariigis Denveris mäekurust üles. See on kahekordne "kõrge", sest Denver on juba Mile High City ja detsember Denveris on külm. Täpsem alt öeldes võttis see sõber vastu kerge sügisriietuse, mis koosnes põlvesoojendajatest, pikkade varrukatega kampsunist, ilma mütsita ja terasetööliste kinnastest. See põhjustas hiljem palju vingumist, mõningaid improviseeritud soojuse genereerimise tehnikaid, mis hõlmasid klassikalist pedaalimist tugeva pidurdamise ajal, tasuta ronimist kõigest, mis tundus järsu ja sillutatud, ning jumalateotust tulevasest "lisakomplekti seljakotist". See pidi olema hea koolitus, kuid kohutav kogemus.
See ei pea nii olema, kuid sageli juhtub see siis, kui me ei valmistu selleks, mida ilm varuks pakub. Selle teeb keeruliseks see, et meteoroloogid on ilma ennustamises sama kehvad kui meie oma komplekti valides.
Bernard Hinault võitis 1980. aasta Liège-Bastogne-Liège'i lumetormilähedastes tingimustes, kandes pikkade varrukatega särki, põrsaid, embrokatte ja mõningaid jama talvekindaid. Ta väidab, et ainus põhjus, miks ta võitis, oli see, et ta tahtis võimalikult kiiresti meeskonnaautosse tagasi saada ning külmast ja märjast välja pääseda. Ta väidab ka, et tema sõrmed on külma tõttu siiani kadunud.
Andy Hampsten võitis Giro d'Italia 1988. aastal, kuna ta elas Colorados Boulderis (mis on isegi kõrgem kui Denver) ja olen kindel, et ta tegi oma pikkadel treeningutel veelgi rumalaid asju. Ei teinud haiget, et tema meeskonna juhtkond oli pärit Ameerika Kesk-Läänest, mis võib olla isegi külmem kui Colorado, ja kui nad lugesid Gavia Passi etapi ilmateadet, hüppasid nad kohalikesse suusapoodidesse ja ostsid kõik külma ilmaga varustust nad võiksid leida. Isegi sellest hoolimata on jutud kohutavast külmast, mida nad sel päeval talusid, legendid. Johan van der Velde, kes juhtis üle Gavia tipu, lõpetas umbes tund aega Hampstenist ja etapivõitja Erik Breukinkist tagapool, sest ta pidi soojenduseks allasõidul nii palju peatusi tegema.
Ma ei ole legend, kuid olen sõitnud oma osa halva ilmaga. Minu lemmik talvine sõiduliik on päikesest kuni päikeseloojanguni sõit, mida tavaliselt peetakse kohutava ilmaga. Seal, kus ma elan, on harva hea ilm. Mul on head mälestused ühest sellisest kahe aasta tagusest sõidust – 200 km pikkune marsruut, mis oli ette nähtud pideva vihmaga päeval külmumispunktis või selle lähedal. See tähendas vihma merepinnal, lörtsi keskkõrguses ja lund merepinnal. Külmade lumi oli kõige soojem, mida ma terve päeva tundsin, sest vihm ja lörts pakuvad sellist külalislahkust, mida ma usun, et vesilauasõit on mõeldud pakkuma, kuid ilma võlu.
Mu käed läksid nii külmaks, et ma ei saanud enam käiku vahetada ilma mõlemat kätt kangil kasutamata, mis lisas käiguvahetusele vaieldamatult põnevust.
Asi on selles, et need kohutavad kogemused teevad meist tugevamad ja paremad inimesed. Enamiku jaoks on need idiootsed teod ja isegi meie jaoks võivad nad sel ajal olla õnnetud. Kuid neist kujunevad sellised kogemused, ilma milleta oleksime vaesemad, ja ainuüksi see muudab need meie iseloomu kujundamisel asendamatuks.
Ainus kord, kui ma ilma tõttu siseruumides viibin, on must jää oht. Ma flirtisin selle riskiga liiga palju kordi ja kukkusin nii kõvasti, et rebisin kinga klambri välja ja lõin pedaali telje läbi vända. See ei teinud head ka mu puusale ega küünarnukile.
Merckxi parafraseerimiseks: olge ohutu, olge enda vastu karm ja sõitke nii palju või nii vähe kui soovite. Aga sõida. Sinust saab selle eest parem inimene.
