Mida sa kingid Eddy Merckxile tema 70. sünnipäevaks? Muidugi piiratud väljalaskega jalgratas, millel on tema nimi
Enamasti on teine jalgratas ilmselt viimane asi, mida Eddy Merckx-sugune mees vajab, kuid Eddy70 ei ole jällegi nagu enamik teisi jalgratasid. See pole mitte ainult särav terasest lipulaev süsinikumeres, vaid see maksab ka 14 000 eurot ehk tublisti üle 10 000 teie Inglise naela. Lisaks tehakse neid ainult 70 ja üks neist on juba Eddyle antud. Tegelikult just see.
„See on Eddy jaoks esimene, number üks ja see on väga eriline,“ütleb Peter Speltens, Eddy Merckx Cyclesi turundusjuht. Oleme müünud peaaegu 60 ja enamik omanikke kavatseb nendega sõita. Siiski kardan, et mõned näevad seda investeeringuna või sisekujundusobjektina, millest on kahju, kuna tegemist on väga konkurentsivõimelise võidusõidurattaga.’
Ei ole kahtlustki, et Eddy70 on vaatamisrõõm ja ühe kasti piisav alt kaua värskena hoidmine tõstab kindlasti selle väärtust, kuid teil peab olema vankumatut enesekontrolli. pea vastu kiusatusele sellega sõita. Klassikaliselt-kaasaegses mõttes on see tõesti parimatest parim.
‘Esm alt tulime Eddy juurde retroreplica rattaprojektiga, kuid ta ei nõustunud. Ta ütles: "Ma ei taha minevikku kinni jääda. Ratturina sõitsin uusimate saadaolevate materjalidega, nii et kui soovite nüüd terasest jalgratast toota, peab see olema suure jõudlusega. Seega pidi see olema tipptasemel võidusõiduratas. Alles siis saime tema heakskiidu,”ütleb Speltens. "Seetõttu oleme kasutanud parimat Columbuse eritellimusel valmistatud roostevabast terasest XCr toru, kus ülemine toru ja alumine toru on jäikuse parandamiseks veidi ovaalsed. Eddy otsustas, et peame kasutama Campagnolot, kuna ta on alati olnud Campagnolo mees ja Campagnolo oli nii põnevil, et koostas esimest korda ajaloos kohandatud Super Record grupikomplekti, mis kannab Eddy70 logo. Piloodikabiin on kohandatud Cinelli Neos ja rattad on samuti kohandatud Campagnolo Bora Ultras. Kokku kaalub meedium vaid 7,7 kg.’
Iga raami valmistab Belgias käsitsi Merckx Cyclesi esialgne raamiehitaja Johan Vranckx, kes on olnud ettevõttes alates selle algusest 1980. aastal. (Lugege tema kohta lähem alt siit: Eddy Merckxi tehase külastus)
„Olen projektiga väga rahul,“ütleb Vranckx. Terases karistatakse iga teie tehtud viga – kõik näevad seda, seega peab see olema täiuslik. Täiuslik raam on minu jaoks suurim tasu. Aga igaks juhuks alustan kõigepe alt suurtest suurustest, nii et kui 58cm-ga eksin, võib sellest saada 56cm. Seda pole aga veel juhtunud. Minu arvates on raamid olnud täiuslikud!’
Igaühel kulub Merckx Cyclesi töökojas valmistamine kaks päeva ja seejärel veel kaks päeva Faema meeskonna värvimiseks, mille värvides võitis Merckx 1968. aastal Girol oma esimese Grand Touri võidu, millele järgnes tema esimene Tour de France aastal 1969.
'Eddy aitas kujundada geomeetriat – saadaval on seitse suurust – ja jälgis värvimist,”ütleb Speltens. "Tal on uskumatu mälu ning värvidel ja logodel on täpilised detailid, mida isegi meie arhivaarid olid kahe silma vahele jätnud." Üks detail, mida neil originaalratastel siiski polnud, oli The Cannibali signatuur.
„Iga ratta on allkirjastanud Eddy,“ütleb Speltens. "Ta tuleb iga kahe nädala tagant raamidele alla kirjutama ja rattaga kaasas olevasse fotoraamatusse isiklikku sõnumit kirjutama. See oli naljakas, teisel päeval oli ta siin ja klient oli palunud, et Eddy kirjutaks sõnumiks "Jenny, ma armastan sind igavesti". Ta ärritus väga ja ütles: "Ma ei saa seda kirjutada, ma ei armasta Jennyt!"
